a. Mức dàu bôi trơn không đủ
Kiểm tra bổ sung dầu
b. Các bánh răng bị mòn hoặc chỉnh độ rơ ăn khớp không đúng
Tháo ra kiểm tra để thay bánh răng hoặc chỉnh lại 5. Có tiếng kêu va
chạm kim loại khi tăng hoặc giảm tốc
Trục bánh răng hành tinh và lỗ lắp trục trên vỏ bộ vi sai bị mòn rơ
Tháo bộ vi sai kiểm tra thay chi tiết mòn
6. Kêu đều đều khi xe chạy
Mòn, rơ các ổ bi côn của hộp vi sai
Tháo, kiểm tra vòng bi, chỉnh lại độ rơ 7. Kêu đều đều
khi xe thả trôi dốc
Mòn, rơ các vòng bi côn bánh răng quả dứa
Tháo, kiêm tra vòng bi và chỉnh lại độ rơ
b) Tháo, kiểm tra bán trục, truyền lực chính và bộ visai sai
Để có thể tháo bộ truyền lực chính và vi sai ra khỏi xe, trớc hết cần phải tháo các bán trục ra.
Đối với các bán trục giảm tải hoàn toàn (hình 13.5-5), việc tháo bán trục ra khỏi xe rất đơn giản, chỉ cần tháo các bu lông bắt giữ bích đầu bán trục với moayơ bánh xe rồi rút thẳng bán trục ra là xong. Chú ý sau khi tháo ra cần dùng giẻ bọc đầu then hoa lại để tránh gây va đập làm hỏng đầu răng.
Đối với các bán trục giảm tải một nửa (hình 13.5-4), qui trình tháo nh sau:
1. Nới lỏng đai ốc hãm bánh xe vào moayơ của nó, kích cầu xe lên rồi tháo bánh xe ra sau đó tháo tang trống.
2. Xả dầu của cầu rồi mở nắp bao kín không gian bộ truyền lực chính và vi sai.
3. Tháo chốt hãm trục bánh răng hành tinh rồi tháo trục ra, sau đó tháo vòng hãm đầu trong của bán trục ra (hình 13.5-8).
4. Tháo nắp vòng bi phía đầu ngoài của bán trục rồi rút bán trục cùng
69 Vòng hãm bán trục Hình 13.5-8. Tháo vòng hãm bán trục với bánh răng bán trục trong bộ vi sai
vòng bi ra khỏi cầu, nếu khó rút bằng tay thì có thể dùng dụng cụ chuyên dùng để rút ra rồi tháo vòng bi ra khỏi trục.
5. Kiểm tra sự biến dạng của trục, tình trạng bề mặt then hoa, cổ trục lắp vòng bi và bích lắp moayơ bánh xe của bán trục. Trong điều kiện làm việc bình thờng, bán trục nói chung ít hỏng, thờng chỉ phải kiểm tra và thay vòng bi.
Sau khi tháo bán trục, chỉ cần tháo các bu lông bắt giữ cụm truyền lực chính và vi sai với vỏ cầu rồi đa cả bộ ra khỏi cầu.
Cần kiểm tra sơ bộ truyền lực chính trớc khi tháo rời. Trớc tiên, quan sát kiểm tra bề mặt răng của bánh răng quả dứa và bánh răng vành chậu để phát hiện hiện tợng sứt mẻ, xớc hoặc tróc rỗ răng. Nếu bánh răng có một trong các hiện tợng h hỏng này thì cần thay bánh răng mới. Nếu mặt răng còn tốt thì cần kiểm tra tình trạng ăn khớp của hai bánh răng thông qua kiểm tra độ rơ ăn khớp và vết tiếp xúc ăn khớp của hai bánh răng. Kiểm tra độ rơ ăn khớp bằng cách giữ cố định bánh răng chủ động (bánh răng quả dứa) rồi quay vành răng qua lại, đo mức độ quay tự do qua lại của vánh răng, và lắc vành răng ra vào theo phơng đờng tâm của bánh răng chủ động và đo mức độ lắc tự do này. Việc kiểm tra các độ rơ này đợc thực hiện bằng đồng hồ so. So sánh kết quả đo với yêu cầu kỹ thuật đề ra đối với mỗi loại xe để điều chỉnh lại các vòng bi để đảm bảo yêu cầu nếu có thể điều hcỉnh đợc. Phơng pháp kiểm tra vết tiết xúc sẽ đợc giới thiệu sau.
Tháo rời các chi tiết của bộ truyền lực chính và vi sai nếu cần kiểm tra thêm hoặc cần thay thế chi tiết. Chú ý đánh dấu các nắp ổ ở hai bên theo đúng vị trí lắp và đúng thân ổ của nó trớc khi tháo. Dùng vam hoặc các dụng cụ chuyên dùng để tháo các bánh răng và vòng bi khỏi trục để tránh làm h hỏng các chi tiết.
Sau khi tháo và rửa sạch, cần kiểm tra tình trạng bề mặt của các chi tiết bánh răng, vòng bi, trục bánh răng hành tinh và lỗ lắp trục trên vỏ bộ vi sai. Nếu có hiện tợng xớc, tróc rỗ hoặc sứt mẻ thì phải thay chi tiết mới. Kiểm tra độ rơ giữa trục bánh răng hành tinh và lỗ lắp trục, nếu lắc cảm giác đợc độ rơ rõ rệt thì phải thay trục mới.