Cơ cấu điều khiển hộp số dùng để điều khiển vị trí các càng gạt gài số. Các càng gạt có dạng càng cua, kẹp vào rãnh ngoài của các ống răng bộ đồng tốc gài số để đẩy ống gài số di chuyển đến vị trí gài đúng số yêu cầu khi cần. Thờng mỗi càng gạt số đợc lắp trên một trục kéo nh- ng cũng có thể hai càng gạt số đợc lắp trên một trục kéo. Các trục kéo này đợc đặt trên nắp hộp số theo phơng song song với các trục của hộp số và có thể di chuyển đi lại dọc trục giữa các cữ cố định. Các trục kéo có thể đ- ợc điều khiển trực tiếp bởi cần điều khiển số của ngời
lái xe nếu hộp số đặt gần ngời lái hoặc đợc điều khiển thông qua cơ cấu tay đòn nối từ cần điều khiển số nếu hộp số đặt xa ngời lái.
Cơ cấu điều khiển có cơ cấu hãm và tự khoá để đảm bảo cho hộp số không bị nhảy số, không cho phép hai trục kéo càng gạt số cùng hoạt động và không cho phép nhầm số lùi khi xe đang tiến. Hình 13.3-5 giới thiệu cơ cấu hãm và khoá trục kéo của hộp số 5 cấp số. Cơ cấu hãm là các viên bi và lò xo 8 nằm trong rãnh trên nắp hộp số. Lò xo luôn ép viên bi vào bề mặt lõm trên mặt trục kéo khi trục kéo ở vị trí trung gian hoặc ở các vị trí gài số giúp cho trục kéo dừng đúng vị trí đã định và không tự di chuyển khi cha có tác động của ngớc lái. Để sang số, ngời lái phải tác động một lực nhất định vào cần số, khi đó trục kéo sẽ đẩy viên bi ra khỏi mặt lõm và di chuyển. Cơ cấu khoá giữa các trục kéo gồm các chốt 5, 6 và 7. Chốt 5 và 7 có chiều dài bằng khoảng cách giữa mặt lõm của trục này đến mặt trơn của trục kia, còn chốt 6 có chiều dài bằng đờng kính của trục kéo trừ đi độ sâu một mặt lõm. Do đó, khi dịch chuyển một trục kéo nào
32
Hình 13.3-5. Cơ cấu hãm và khoá giữa các trục kéo càng gạt số nhìn từ phía trục thứ cấp (a) và vị trí tay nắm cần số ở các vị trí gài số (b) 1- nắp hộp số; 2- trục kéo càng gạt số 5 và số lùi; 3- trục kéo gạt số 3 và 4; 4- trục kéo gạt số 1 và 2; 5, 6, 7- các chốt khoá giữa các trục kéo gạt số; 8- cơ cấu lò xo và bi hãm trục kéo. 1 2 3 4 6 8 7 5 (a) L 1 3 5 2 4 0 (b)
đó khỏi vị trí trung gian thì các chốt này sẽ dịch chuyển trong rãnh của chúng và khoá hai trục kéo còn lại với thành lỗ dần hớng không cho di chuyển. Do vậy, chỉ có thể gạt đợc một trục kéo khỏi vị trí trung gian vào vị trí gài số.
Để tránh gài nhầm số lùi, ở bộ phận gạt số có bố trí cơ cấu an toàn. Cơ cấu này làm cho ngời lái xe khi gài số lùi phải tăng lực kéo cần số hoặc phải thực hiện thêm một số động tác mới có thể thực hiện đợc. Cơ cấu dạng pít tông và lò xo thờng đợc sử dụng cho mục đích này.
Cần số là một đòn bẩy quay quanh một khớp cầu để điều khiển các trục kéo cần số nên vị trí số ở tay nắm điều khiển (hình 13.3-5b) đối xứng với vị trí số của các trục kéo trên hình 13.3-5a qua số 0.