III. Truyền động phanh bằng khí nén.
5.Dẫn động phanh rơmoóc.
Hình 113 thể hiện sơ đồ hoạt động của phanh rơ moóc.
102
Hình 112. Bầu phanh
1- màng cao su; 2- ty đẩy; 3, 4- các lò xo; 5- nạng ty đẩy; 6- cần quay; 7- trục vít điều chỉnh ; 8- trục quả đào; 9- bánh vít; 10- viên bi hãm trục vít; 11- piston; 12- lò xo hồi vị; 13- ống dẫn hớng cho piston; 14- thanh đẩy; 15- nạng của ty đẩy; 16- lõi lọc; 17- lỗ thoát khí
Trong vỏ của van bbó trí các piston 9 và 11, chúng đợc liên kết với nhau bằng ty đẩy 8. Ty đẩy làm rỗng, một đầu tỳ lên van đĩa 6 và có lỗ thông với không gian B đa ra khí trời. Không gian Г
qua van một chiều 2 thông với van phân phối và thông với bình chứa khí nén 7 của rơ moóc.
Hoạt động: Khi không phanh, khí nén từ van phân phối đa tới đờng ống 1, khí mở van 2 và đẩy các piston 9 và 11 đi lên làm ty đẩy mở van đĩa 6, và khí nén đợc nạp vào bình chứa 7. Lúc này bầu phanh 4 đợc thông với khí trời và phanh không làm việc.
Khi đạp phanh. đờng khí nén ra rơ moóc bị ngắt, van 2 đóng lại, dới tác dụng của khí nén từ bình 7, các piston 9 và 11 bị đẩy xuống. Lỗ rỗng trong ty đẩy 8 bị đóng lại làm bầu phanh không thông với khí trời, đồng thời khi các piston đi xuống mở van đĩa 6, khí nén đợc đa tới bầu phanh và quá trình phanh bắt đầu.
Khi thôi phanh, quá trình diễn ra ngợc lại.
Chơng VII . Hệ thống lái của ôtô và máy kéo Đ1. Công dụng phân loại, yêu cầu I. Công dụng:
Hệ thống lái của ôtô và máy kéo dùng để thay đổi hoặc giữ phơng chuyển động đã chọn của ôtô, máy kéo và thực hiện sự cơ động của chúng.
Thay đổi hớng huyển động của xe có thể thực hiện bằng các cách:
- Quay bánh xe dẫn hớng: các bánh xe cầu trớc, bánh xe của một số cầu, tất cả các bánh xe. - Quay cầu dẫn hớng: cầu trớc, một số cầu hay tất cả các cầu.
- Quay khung xe (sử dụng trong máy kéo xích).
III. Phân loại: