6. CẤU TRÚC BÁO CÁO
1.3.1.2.Hiện trạng công trình thủy lợi
Các hệ thống công trình thủy lợi được thực hiện vào 2 giai đoạn (1976 – 1985) và (1985 – 1995) đến nay. Dưới đây tóm tắt các hệ thống lớn hiện hữu.
a. Công trình tiêu thoát, cải tạo đất:
Các hệ thống kênh Thầy Cai – An Hạ, rạch Tra, kênh Ngang, kênh Xáng, Kênh A, B, C; và 7 trạm bơm tiêu. Các công trình này đã góp phần tiêu úng, xổ phèn, cải tạo đất vùng bưng phèn hoang hoá lâu đời phía Tây thành phố.
b. Công trình tạo nguồn:
Gồm các kênh rạch: Bến Mương – Láng The, rạch Cây Xanh – Bà Bếp, rạch Chiếc – rạch Trau Trảu, rạch Gò Dưa, rạch Đỉa, rạch Ông Gòn – Cầu Võng – rạch Bà Hồng, Bà Miểng .v.v...
c. Các công trình kênh rạch, cống, đê bao nội đồng:
Trên cơ sở kênh rạch đã có, từ năm 1993 thành phố đã đầu tư lớn cho các hệ thống thuỷ lợi như:
Hệ thống Tham Lương – Hóc Môn – Bắc Bình Chánh (hoàn thành vào năm 2000 và tiếp tục mở rộng vào năm 2001);
Hệ thống kênh Đông và N31A (1985 – 1995);
Công trình thủy lợi bờ hữu ven sông Sài Gòn (từ năm 2000 đến nay có 3 tiểu dự án) bao gồm hệ thống đê bao (58 km), cống, kênh trục (đang thực hiện);
Công trình thủy lợi bờ tả ven sông Sài Gòn: gồm 11.34 km đê bao, cống và kênh trục (đang thực hiện); Các công trình vừa và nhỏ trên địa bàn huyện; và Các công trình phục vụ nuôi trồng thủy sản (Nhà Bè, Cần Giờ).
1.3.2. Phương hướng phát triển cơ sở hạ tầng và đô thị
1.3.2.1.Nhu cầu đất xây dựng đô thị
Phương hướng điều chỉnh quy hoạch tổng mặt bằng (đã được Thủ tướng phê duyệt theo quyết định số 24/QĐ – TTg ngày 6-1-2010) và tình hình sử dụng đất (Bảng 1.13) cho thấy thảm mặt đệm có khả năng thấm nước ở TP.HCM đang ngày càng bị thu hẹp và bị phân chia thành các khu trũng cục bộ bởi các loại công trình như các khu nhà ở, các công trình giao thông và các công trình công cộng khác trong quá trình đô thị hóa. Tình hình sử dụng đất cho thấy hầu hết các quận ở TP.HCM (trừ huyện Cần Giờ) đều có hướng sử dụng hơn 70% là đất đô thị vào năm 2025 với các mật độ xây dựng khác nhau.
Bảng 1.13 Tình hình sử dụng đất ở TP. Hồ Chí minh. KV nội thành cũ KV nội thành mới KV Ngoại thành Toàn thành phố STT Loại Di(ha) ện tích Tỷ lệ (%) Diện tích (ha) Tỷ lê (%) Diện tích (ha) Tỷ lệ (%) Diện tích (ha) Tỷ lệ (%) I Đất xây dựng 14.199,88 100,00 28.896,73 82,13 47.254,07 29,50 90350,68 43,12 A Đấdụng t khu dân 11.474,55 80,81 21.373,36 60,75 31.816,56 19,86 64664,47 30,86 A1 Đất dân dụng 10.624,51 74,82 18.027,64 51,24 23.808,00 14,86 52460,15 25,03 1 Đất khu ở 5.893.95 41,51 9.784,11 27,81 14.543,00 9,08 613722,11 292,87 Đất ởđô thị 5.893.95 41,51 9.784,12 27,82 9.493,00 5,93 608672,12 290,46 Đất ở nông thôn 5.050,00 3,15 5050,00 2,41 2 Đấcông ct công trình ộng 1.161,99 8,18 1.213,95 3,45 1.399,00 0,84 3714,94 1,77 3 Đất công viên cây xanh 1.010,70 7,12 2.667,22 7,58 3.271,00 2,04 6948,92 3,32
4 Đ29hong ât giao đối nội 2.557.87 18,01 4.362,36 12,40 4.655,00 2,91 11575,23 5,52
A2
Đất khai thác trong khu dân dụng
850,04 5,99 3.345,72 9,51 8.008,56 5,00 12204,32 5,82
1 CTCC cấp TP,
TW 706,06 4,97 973,06 2,77 2.862,00 1,79 4541,12 2,17
2 Đấcông viên t cây xanh 2.219,21 6,31 5.045,00 3,15 7264,21 3,47
3 Đấtín ngt tôn giáo ưỡng 143,98 1,01 153,45 0,44 101,56 0,06 398,99 0,19
B Đất ngoài dân dụng 2.725.33 19,19 7.523,37 21,38 15.437,51 9,64 25686,21 12,26 1 Đất công ghiệp, TTCC ,kho bãi 436,51 3,07 4.182,21 11,89 7.426,74 4,64 12045,46 5,75 2 Đất công trình đầu mối kỹ thuật đô thị 81,57 0,57 613,61 1,74 2.298,00 1,43 2993,18 1,43
3 Đất an ninh quốc phòng 285,46 2,01 372,37 1,06 678,20 0,42 1336,03 0,64 4 Đất giao 30hong vận tải 483,88 3,41 1.760,91 5,01 3.470,57 2,17 6715,36 2,73 5 Đất sân bay 816,00 816 0,39 6 Đấcách li t cây xanh 544,27 1,55 650,00 0,41 1194,27 0,57 7 Kênh, hồ 621,91 4,83 50,00 0,14 914,00 0,57 1585,91 0,76
II Đấnghit nông lâm ệp 2.457,98 6,99 83.948,93 52,41 86406,91 41,23
Đất nông nghiệp 2.457,99 6,100 51.874,72 32,39 54332,71 25,93 Đất lâm nghiệp 32.074,21 20,02 32074,71 15,31 III Đất sông rạch ( mặt nước rộng) 3.827,50 10,88 28.969.38 18,09 32796,38 15,65 Tổng cộng 14.199,88 100,00 35.182,21 100,00 160.172,38 100,00 209554,47 100,00
1.3.2.2.Định hướng phát triển hạ tầng kỹ thuật
a. Đường bộ
Xây dựng và hoàn chỉnh hệ thống đường hướng tâm đối ngoại và hệ thống đường vành đai. Tập trung nâng cấp, mở rộng các tuyến cửa ngõ ra vào thành phố ( Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 13, Quốc lộ 50). Nâng cấp, mở rộng và kết nối Quốc lộ 1 trên địa bàn thành phố; xây dựng hệ thống cầu và các nút giao thông trọng yếu, giải quyết các điểm ngẽn kết nối các cửa ngõ và các đầu mối giao thông quan trọng. Xây dựng 4 tuyến đường trên cao liên thông với nhau với 4 làn xe ở các trục có lưu lượng giao thông lớn. Xây dựng các bãi trung chuyển hàng hóa tại các cửa ngõ ra vào nội đô và dọc vành đai 2. Ưu tiên phát triển bãi xe đỗ ngầm và trên cao tại khu đô thị đã ổn định. Hoàn thiện trung tâm điều khiển giao thông thành phố hiện đại trên cơ sở ứng dụng tối đa công nghệ tiên tiến nhất hiện nay.
Nguồn: Sở Kế hoạch và Đầu tư, Quy hoạch chung xây dựng TPHCM đến năm 2025 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
b. Đường sắt
Cải tạo, nâng cấp tuyên đường sắt Thống Nhất khu vực thành phố Hồ Chí Minh. Từng bước đầu tư hoàn chỉnh hệ thống đường sắt đô thị và liên đô thị kết nối với hệ thống đường sắt quốc gia, đảm nhận chức năng vận tải hành khách công cộng, gồm 7 tuyến Metro xuyên tâm và vành khuyên nối các trung tâm chính của thành phố với 3 tuyến xe điện mặt đất. Cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Thống Nhất khu vực Thành phố, trong đó ưu tiên đẩy nhanh tiến độ thực hiện đưa đoạn tuyến đường sắt Bình Triệu – Hòa Hưng lên cao.
c. Đường thủy
Tiếp tục và cải tạo các luồng tuyến giao thông thủy hiện có, khẩn trương triển khai quy hoạch mạng lưới đường thủy và cảng bến đã được Ủy ban nhân Thành phố phê duyệt tại Quyết định số 66/2009/QĐ – UBND ngày 14/9/2009, nâng cấp các cầu trên tuyến đường thủy nội địa đảm bảo tĩnh không, khẩu độ thông thuyền theo qui định. Kết hợp các tuyến đường thủy nội địa địa phương với các tuyến đường sông chuyên dùng, các tuyến đường thủy nội địa quốc gia, các tuyến hàng hải trên địa bàn thành phố, hình thành mạng lưới vận tải thủy liên kết giữa các khu vực của thành phố và giữa TP. HCM với các tỉnh lân cận và quốc tế.
Cải tạo, nâng cấp các tuyến đường thủy nội đô vành đai trong (sông Sài Gòn – sông Trường Đai – rạch Bến Cát – Rạch Nước Lên – sông Bến Lức – kênh Đôi – kênh Tẻ - sông Sài Gòn) đạt chuẩn kênh cấp 4.
Cải tạo vành đai ngoài (sông Sài Gòn – Kênh Xáng– rạch Tra – kênh An Hạ – Chợ Đêm) đạt chuẩn kênh cấp 4.
d. Giao thông đô thị
Xây dựng và từng bước hoàn chỉnh, hiện đại hóa mạng lưới giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không, đảm bảo cho thành phố phát triển ổn định, cân bằng, bền vững, góp phần đưa thành phố Hồ Chí Minh trở thành đầu mối giao thông quan trọng của vùng, cả nước và khu vực Đông Nam Á.
Tỷ lệ đất giao thông trên đất đô thị đến năm 2015 đạt khoảng 8,2%, đến năm 2020 đạt khoảng 12,2% và đến năm 2025 đạt khoảng 16 – 20%
Mật độ đường bình quân trên diện tích tự nhiên năm 2015 đạt 1,9 km/km2, năm 2020 đạt 2,2 km/km2, và năm 2025 đạt khoảng 4,5 - 5 km/km2.
1.4. NGẬP NƯỚC Ở TP.HCM: RỦI RO VÀ THÁCH THỨC: [1], [6], [13],
[14], [16], [17], [18], [25]
Nguồn: Quy hoạch thoát nước TP.HCM đến năm 2020, JICA, 2000 Hình 1.6 Bản đồ các vùng ngập thường xuyên ở TP.HCM
Hiện nay, TP.HCM đang phải đối diện với nhiều thách thức như sức ép gia tăng dân số, tai nạn và ùn tắc giao thông, tình trạng úng, ngập và ô nhiễm môi trường v.v. Trong đó hiệu ứng ngập nước đã và đang trở thành những thánh thức và rủi ro cho TP. Đặc biệt sự trùng lặp giữa úng, ngập và ùn tắc giao thông xảy ra trong mùa mưa bão chứa đựng những hiểm hoạ tiềm ẩn. Hậu quả là cuộc sống của người dân phải thường xuyên chịu ảnh hưởng do tình trạng úng, ngập trong mùa mưa, không chỉ ở những vùng trũng, thấp (cao độ mât đất < +1,0 MSL) mà
còn xuất hiện cả nơi có địa hình cao (> + 2,0 MSL). Rõ ràng TP.HCM đang phải đối diện với những thách thức, rủi ro do nước tạo ra (nước mưa, nước mặt, nước ngầm, nước biển và nước thải).
1.4.1. Vi trí tạo rủi ro ngập nước
Do vị trí địa lý cộng với các đặc điểm địa hình, địa mạo, địa chất và địa chất thuỷ văn, TP.HCM và vùng lân cận phải đối diện với các rủi ro và thách thức từ nước:
• Lũ, lụt từ hệ thống sông Đồng Nai, Sài Gòn, Vàm Cỏ, Mê Kông; • Triều cường từ biển Đông truyền vào gây ngập;
• Mưa lớn trên lưu vực và mưa tại chỗ gây úng, ngập; và • Tổ hợp các tác nhân trên gây ngập nước cho TP.HCM.
Thành phố có gần 60% diện tích là vùng đất thấp (< 2,0m MSL), với mạng lưới sông rạch chằng chịt (7.880 km sông rạch chính), khoảng 33.500 ha diện tích mặt nước (trong đó khoảng 14.000 ha đã bị san lấp từ 70% diện tích ao, hồ, đầm lầy rừng ngập mặn và 1400 km sông, kênh, rạch sau 30 năm phát triển kinh tế và đô thị hoá). Không phải chỉ riêng vùng ngoại thành bị ngập, mà hiện tại các vùng nội thành (các quận 2, 6, 7, 8, 9, Bình Thạnh v.v) cũng bị ngập nặng nề do địa hình thấp và hàng trăm cửa cống thoát nước mưa nằm dưới mức triều cao.
Với mức khai thác nước ngầm khoảng 1,0 triệu m3/ngày đêm cộng hưởng với điều kiện các lớp địa tầng mềm yếu (10 - 40 m là bùn sét) phải chịu tải trọng siêu trọng từ các công trình kiến trúc, đường giao thông, đê, đập v.v. làm cho nhiều khu vực trong TP đang chìm dần. Trong tương lai khi mực nước biển dâng, trong khi hiệu ứng lún cứ tiếp diễn theo thời gian, dẫn đến sự cộng hưởng hai hiệu ứng trên làm cho tình trạng úng, ngập của khu vực TP.HCM và vùng lân cận sẽ ngày càng trầm trọng.
1.4.2. Chếđộ mưa và hiệu ứng ngập nước
Mưa là một trong những nguyên nhân chính gây nên tình trạng ngập nước đô thị TP.HCM. Đặc điểm mưa vùng Nam Bộ được thể hiện qua những cơn mưa
rào nhiệt đới đến nhanh và kết thúc nhanh, có tâm mưa thay đổi theo từng trận mưa (còn được gọi là mưa rải rác). Ngoài ra quá trình phát triển đô thị cũng làm thay đổi nhiệt độ bề mặt đất và có những tác động làm thay đổi về lượng mưa nhất là phân bố không gian. Hàng năm thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 102 – 150 ngày mưa. Các tháng mùa mưa đều có trên 20 ngày mưa mỗi tháng. Tài liệu thống kê cho thấy xu thế tăng dần của những trận mưa có vũ lượng > 100 mm trong thời gian 180 phút. Hình 1.7 mô tả quan hệ mưa- triều ảnh hưởng tới rủi ro ngập nước. Seasonal paterrn 0 50 100 150 200 250 300 350
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Month R ain fa ll ( m m /m ont h) -45 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 S ea w at er l evel ( cm +r ef ) Rainfall Sea Water level
Nguồn: Haskoning, Dự án quản lý và giảm nhẹ lũ, lụt cho TP.HCM, 2012 Hình 1.7 Quan hệ giữa lượng mưa và mực nước triều hàng năm
1.4.3. Chếđộ thuỷ triều và hiệu ứng ngập nước
Hệ thống kênh rạch của TP. HCM chịu ảnh hưởng lớn của chế độ bán nhật triều, truyền từ biển Đông qua các sông lớn như Đồng Nai, Sài Gòn, Nhà Bè. Mực nước thay đổi theo từng mùa, từng vị trí, do ảnh hưởng diễn biến triều ở hạ lưu và chế độ xả lũ của các công trình thủy lợi, thủy điện phía thượng lưu. Mực nước triều cường hàng năm trên sông Sài Gòn – Nhà Bè dao động từ +1,15m MSL đến +1,46m MSL. Chênh lệch mực nước cao nhất và thấp nhất thay đổi từ 2,7m đến 3,3m. Do đặc điểm địa hình trũng thấp vùng hạ lưu, nhiều khu vực trên địa bàn thành phố đã bắt đầu ngập triều ở mức triều +1.0m MSL.
Kết quả quan trắc các giá trị mực nước triều cao nhất hàng năm tại trạm Phú An trên sông Sài Gòn, trong thời kỳ 1960 – 2006 cho các giá trị mực nước (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
cực đại hàng năm kể từ năm 2000 cho đến nay đều xấp xỉ hoặc cao hơn so với mực nước tương ứng với tần suất 20% (tương đương +1.41m). Có thể kết luận rằng việc gia tăng tình trạng ngập úng trong thời gian gần đây chịu ảnh hưởng nhất định của việc xuất hiện thời kỳ triều cường theo chu kỳ nhiều năm trên sông Sài Gòn. Các Hình 1.8 và 1.9 mô tả mực nước đỉnh và chân triều tại hai trạm thuỷ văn Vũng Tàu (giáp biển) và Phú An (trên sông Sài Gòn). Từ hai hình trên có thể đi đến các nhận xét dưới đây:
Trạm Vũng Tàu: Mực nước đỉnh triều và chân triều và biên độ thuỷ triều không thay đổi trong cả thời đoạn 30 năm từ 1980-2010. Trong khi trạm Phú An: Mực nước đỉnh triều ngày càng tăng trong thời đoạn 30 năm từ 1980-2010: 1,30m (1975); 1,40m (2000), 1,50m (2008); 1,58m (2010); 1,59 m (ngày 16/10/2012). Đặc biệt mực nước đỉnh triều từ 2010 – 2013 tăng đột biến với tần suất xuất mực nước đỉnh triều > 1,5 m dày hơn trước năm 2000 (Theo bản tin cập nhật Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam bộ, đỉnh triều tại trạm Phú An được dự báo sẽ còn tiếp tục ở mức rất cao. Cụ thể ngày 18/10/2012 ở mức 1,59 m lúc 5 giờ 50 và 1,58 m lúc 18 giờ 30; ngày 19/10/2012 là 1,55 m lúc 6 giờ và 1,46 m lúc 19 giờ 30).
Lý do có thể giải thích trên hai yếu tố: (i) các hồ thuỷ điện xả nước qua tuốc bin hạ lưu, đồng thời lượng nước thải cũng nhiều hơn; (ii) diện tích ao hồ, bãi triều, bãi sông, kênh, rạch bị san lấp, lấn chiếm cho mục đích xây dựng cơ sở hạ tầng và đô thị hoá làm cho diện tích dòng triều giảm đồng thời chiểu rộng sông cũng giảm tuân theo quy luật thuỷ triều nên mực nước sông Sài Gòn ngày càng tăng theo quy luật:
H = A/W Trong đó :
h : là mực nước thượng lưu, A: là diện tích dòng triều; W: chiều rộng sông.
Đối với dòng triều, thì việc mất đi các ô điều tiết ven sông làm cho đỉnh triều cao lên, chân triều thấp xuống, biên độ triều tăng, dẫn tới tốc độ truyền triều tăng, năng lượng dòng triều tăng. Biên độ dao động nước ngấm vào bờ sông tăng lên do chân triều giảm thấp gây mất ổn định bờ sông, dẫn tới mất cân bằng (xói lở).
Để thấy được ảnh hưởng tổng hợp của tác động con người lên chế độ nước vùng hạ lưu, chúng ta so sánh các đường quá trình mức nước đỉnh triều (Hmax năm) và mức nước chân triều (Hmin năm) của 2 trạm Vũng Tàu và Phú An (Hình 1.6 và 1.7). Từ biểu đồ đường mực nước cho thấy Hmax tại Phú An tăng, Hmin giảm liên tục trong các năm gần đây (khác với trị số mực nước trạm Vũng Tàu, do những tác động cục bộ, đê bao, san lấp).
100 110 120 130 140 150 160 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Năm H ( cm ) Vũng Tàu Phú An
Nguồn: Bộ NN&PTNT, Quy hoạch chống ngập khu vực TP.HCM, 2008 Hình 1.8 Mực nước đỉnh triều quan trắc tại trạm thuỷ văn Vũng Tàu (cửa sông)
-350 -330 -310 -290 -270 -250 -230 -210 -190 -170 -150 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Năm H ( cm ) Phú An Vũng Tàu
Nguồn: Bộ NN&PTNT, Quy hoạch chống ngập khu vực TP.HCM, 2008 Hình 1.9 Mực nước chân triều quan trắc tại trạm thuỷ văn Vũng Tàu (cửa