Khái niệm logistics và logistics xanh và PT logistic xanh

NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PT LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP

2.1.1. Khái niệm logistics và logistics xanh và PT logistic xanh

2.1.1.1. Khái niệm logistics

“Trong quá trình hình thành và PT logistics thì cho đến nay vẫn chưa có một

khái niệm thống nhất về logistics, tuy nhiên logistics có thể được hiểu ở cả nghĩa rộng và nghĩa hẹp. Theo nghĩa rộng thì logistics bao gồm cả quá trình từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới khi HH tới tay của người tiêu dùng cuối cùng. Theo nghĩa rộng được Hội đồng quản trị logistics (Council of LogisticsManagement, 1991) thì Logistics là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm sốt một cách hiệu quả về mặt chi phí dịng lưu chuyển và phần dự trữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm cùng những thông tin liên quan từ điểm khởi đầu của quá trình sản xuất đến điểm tiêu thụ cuối cùng nhằm mục đích thỏa mãn được các yêu cầu của khách hàng. Đây là khái niệm phổ biến và được nhiều người công nhận hiện nay.

Logistics là hoạt động QL quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng.[24]

Như vậy, theo cách hiểu như trên thì logistics gắn liền với quá trình sản xuất bao gồm cả quá trình nhập nguyên vật liệu làm đầu vào cho quá trình sản xuất, tiến hành sản xuất và đưa sản phẩm hoàn thành vào các kênh lưu thông, phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng. Với một nhà cung cấp DV logistics chuyên nghiệp, họ sẽ đảm nhận tồn bộ các khâu trong q trình này, tuy nhiên ở đây có sự phân định rõ ràng giữa các nhà cung cấp DV đơn lẻ như DV vận tải, giao nhận, khai thuê hải quan, phân phối, DV hỗ trợ sản xuất, tư vấn QL,...

Theo nghĩa hẹp, logistics được hiểu như là các hoạt động DV gắn liền với q trình phân phối, lưu thơng HH và logistics là hoạt động thương mại gắn với các DV cụ thể [24]

Tại điều 233, Luật Thương mại Việt Nam lần đầu tiên khái niệm về DV logistics được chính thức đưa vào luật, quy định DV logistics là hoạt động thương mại, theo đó các thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các DV

khác có liên quan tới HH theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao. Nghị định số 163/2017/NĐ-CP ngày 30 tháng 12 năm 2017 đã phân loại DV logistics bao gồm 17 các loại DV cụ thể, bao gồm: DV vận tải HH thuộc DV vận tải đường bộ, DV vận tải HH thuộc DV đường biển, DV vận tải HH thuộc DV đường sắt, DV vận tải HH thuộc DV vận tải đường thủy, DV vận tải hàng không, DV vận tải đa phương thức, DV đại lý vận tải HH, DV kho bãi HH, DV vận tải HH thuộc DV vận tải biển, DV đại lý vận tải HH, DV kho bãi thuộc DV hỗ trợ mọi phương thức vận tải, DV kho bãi container thuộc DV hỗ trợ vận tải biển, DV xếp dỡ container (trừ DV cung cấp tại các sân bay), DV chuyển phát, DV làm thủ tục hải quan (bao gồm cả DV thông quan), DV hỗ trợ bán buôn – bán lẻ (gồm cả hoạt động QL hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại HH và giao hàng), DV phân tích và kiểm định kỹ thuật, DV hỗ trợ vận tải khác, các DV khác (như kiểm tra vận đơn, DV môi giới vận tải HH, kiểm định HH, DV lấy mẫu và xác định trọng lượng, DV nhận và và chấp nhận hàng, DV chuẩn bị chứng từ vận tải), các DV khác do thương nhân kinh doanh DV logistics và khách hàng thỏa thuận phù hợp với nguyên tắc cơ bản của Luật Thương mại. [73]

Như vậy, theo nghĩa hẹp logistics được hiểu là những hoạt động cụ thể. Tuy nhiên, trong thực tế chúng ta hiểu logistics trên cả 2 khía cạnh tiếp cận là nghĩa rộng và nghĩa hẹp đồng thời trên cả góc độ vĩ mơ và vi mơ. Chính vì thế, Logistics được hiểu là q trình phân phối và lưu thơng HH được tổ chức và QL một cách khoa học từ việc lập kế hoạch, tổ chức thực hiện và kiểm sốt q trình lưu chuyển HH, DV,...bắt đầu từ điểm khởi đầu sản xuất như mua nguyên vật liệu đầu vào cho đến khi đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối cùng với chi phí thấp nhất nhằm đảm bảo cho quá trình sản xuất được tiến hành liên tục, nhịp nhàng và đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng một cách tốt nhất [24].

2.1.1.2. Khái niệm logistics xanh

Trải qua hàng thập kỷ qua, chúng ta đã chứng kiến mức độ quan tâm ngày càng lớn của cơng chúng và chính phủ đối với mơi trường. Ngồi ra, nghiên cứu khoa học mới đã tiết lộ rằng hiện tượng nóng lên tồn cầu đang trở thành vấn đề quan tâm của toàn nhân loại cần được quan tâm và đưa ra các biện pháp giải quyết cấp báchi. Trong đó, logistics xanh là lĩnh vực gây ôm nhiễm nhiều đến môi trường.

Logistics xanh là một chủ đề mới được đề xuất trong những năm 90 của thế kỷ 20, trong đó mơ tả logistics sử dụng các phương pháp sử dụng công nghệ tiên tiến và trang thiết bị để hiện đại nhằm giảm ơ nhiễm khơng khí, tiếng ồn,...

Tất cả các DN logistics cần có kế hoạch và lộ trình cụ thể trong việc xanh hóa các hoạt động của DN mình, từ đó, nâng cao năng lực cạnh tranh cũng như đáp

ứng nhu cầu khách hàng. Mục đích chính của logistics xanh là gắn kết các công đoạn của chuỗi cung ứng nhằm đảm bảo đáp ứng tốt nhất các yêu cầu cung ứng đặt ra, tuy nhiên các chi phí bỏ ra do tác động xấu tới môi trường xung quanh là thấp nhất. Logistics xanh nhằm đảm bảo cho những quyết định của ngày hôm nay sẽ không ảnh hướng tới các thế hệ tương lai [27].

Một trong những công ty logistics lớn là Vinalines Logistics đã đưa ra quan điểm về trách nhiệm xã hội – logistics xanh đó là ngồi việc bảo vệ mơi trường và lợi ích xã hội thì logistics cịn giúp DN tối đa hóa địa điểm và thời gian, nâng cao hiệu quả kinh tế. Việc nâng cao hiểu quả kinh tế này chính là nhờ việc tiết kiệm từ giảm chi phí năng lượng và hạn chế lãng phí cũng như tăng giá trị thương hiệu cho DN. Bên cạnh đó, giảm lãng phí ngun vật liệu thơ, giảm khí thải cũng làm tăng hiệu quả kinh tế cũng như bảo vệ môi trường sống. Đặc biệt là chú trọng đến phương thức vận tải xanh như sử dụng các phương tiện vận tải xanh, thực hiện vận tải đa phương thức, tăng cường sử dụng các phương tiện vận tải có lượng khí thải thấp như vận tải đường sắt, vận tải đường thủy (ví dụ như việc tăng cường vận tải bằng đường thuỷ sẽ tạo ra lượng khí thải thấp hơn 4-5 lần và vận tải bằng đường sắt thấp hơn 7-8 lần so với đường bộ). Mặt khác, PT kho bãi xanh cũng là yếu tố rất quan trọng trong đó bao gồm việc khai thác năng lượng xanh, thiết kế hệ thống kho bãi sử dụng năng lượng hiệu quả. Ngoài ra, cần quan tâm và thực hiện logistics ngược, tận dụng tối đa nguyên liệu đầu vào và đảm bảo xử lý tốt hàng hố khi khách hàng trả lại từ đó giảm thiểu rác thải ra mơi trường.

Thống kê cho thấy 10% thời gian là để sản xuất và gần 90% thời gian dành cho vận chuyển, bốc xếp, đóng gói, chế biến thứ cấp và xử lý thơng tin trong q trình đưa sản phẩm từ sản xuất đến người tiêu dùng vì vậy logistics là chìa khóa để giảm chi phí.

Có thể nói nhiều DN chưa hiểu hết về logistics xanh thậm chí cịn cho rằng nếu việc bảo vệ mơi trường là khơng kinh tế thì màu xanh nghĩa là tăng chi phí. Tuy nhiên, bảo vệ mơi trường đã trở nên ngày càng quan trọng cả ở thị trường trong nước và quốc tế. Vì vậy, các DN cần đẩy mạnh sự PT logistics xanh để đạt được lợi thế cạnh tranh và đảm bảo sự PT bền vững trong tương lai. Thực tế cho thấy logistics xanh mang lại lợi ích kinh tế như tiết kiệm từ giảm chi phí năng lượng, tăng giá trị thương hiệu và lợi ích xã hội như giảm lãng phí ngun vật liệu thơ, giảm khí thải, tạo mơi trường sống bền vững.

Theo Bojan Beskovnik [115] Logistics xanh buộc tất cả người sử dụng logistics phải xem xét ảnh hưởng của họ tới môi trường. Mục tiêu chính của logistics xanh là điều phối tất cả các hoạt động một cách hiệu quả nhất, giảm thiểu chi phí tác động đến mơi trường. Trước đây, chi phí chỉ là tiền mặt nhưng giờ đây chi phí cũng được hiểu là chi phí phát sinh của hoạt động logistics như biến đổi khi

hậu, ô nhiễm khơng khí và rác thải.

Theo Liwen Zheng [128] Logistics xanh là thực hiện các hoạt động QL nhằm mục đích thỏa mãn nhu cầu khách hàng và mục tiêu PT xã hội, kết nối cung và cầu xanh, vượt qua các trở ngại về không gian, thời gian để đạt được hiệu quả trong cung cấp hàng hoá và DV. Logistics xanh hạn chế thiệt hại môi trường và sử dụng các nguồn lực logistics tốt nhất. Logistics xanh là một khái niệm bao gồm cả hoạt động kinh doanh logistics xanh và các hoạt động để QL, tiêu chuẩn hóa và kiểm sốt logistics xanh.

Theo Marcus Thiell [126] thì các hoạt động kinh doanh tác động tiêu cực đến hệ sinh thái, từ đó đã chỉ ra các biện pháp khác nhau để đạt được PT bền vững. Ủy ban Brundtland định nghĩa PT bền vững là việc PT đáp ứng nhu cầu hiện tại mà khơng làm giảm tính sẵn có và chất lượng tài ngun thoả mãn nhu cầu con người trong tương lai. Các công ty trên khắp thế giới chịu áp lực khi thực hiện các hoạt động xanh trong hệ thống tạo ra chuỗi giá trị của họ. Áp lực này xuất phát từ việc nhận thức về môi trường của người tiêu dùng ở các quốc gia ngày càng tăng. Logistics ảnh hưởng lớn đến mơi trường, cụ thể như khí thải CO2 từ phương tiện máy bay, tàu thuyền, ơ tơ,… là ngun nhân chính gây ra hiệu ứng nóng lên tồn cầu đang đe dọa thế giới hiện nay. Do đó, logistics xanh trở thành lĩnh vực chính trong việc đạt được PT bền vững.[6]

Vấn đề PT kinh tế gắn liền với các hoạt động cân bằng sinh thái môi trường đang trở thành xu hướng tất yếu và là tiêu chí quan trọng để đánh giá sự PT bền vững và đã được đề cập tại hội nghị tổng kết dự án Vận tải HH và Logistics bền vững khu vực Mekong do liên minh châu Âu tài trợ thông qua Chương trình SwitchAsia được tổ chức GIZ của Cộng hịa Liên bang Đức thực hiện diễn ra ngày 10 tháng 1 năm 2019. Trong đó, ơng Tom Corrie đã đánh giá thị trường logistics trong khu vực GMS là thị trường được tổ chức cục bộ, manh mún, chủ yếu là các DN có quy mơ vừa và nhỏ, sử dụng phổ biến hệ thống giao thông cũ kỹ dẫn đến nhu cầu sử dụng nhiên liệu cao, tăng phát thải khí CO2 ra mơi trường. Chính vì vậy, việc thực hiện các tiêu chí về mơi trường giữ vai trị quan trọng nếu khơng thì các DN sẽ dần bị đào thải ra khỏi các hoạt động kinh doanh và hoạt động thương mại. Do đó, việc thực hiện các dự án logistics xanh có ý nghĩa vơ cùng quan trọng với Việt Nam nói riêng và cả khu vực nói chung. Mặt khác, hội thảo cũng cập đến việc tiết kiệm được 11,4 - 11,7% nhiên liệu tương đương giảm phát thải khí CO2 ra mơi trường của 100 DN do được đào tạo về lái xe sinh thái và lái xe phòng vệ. Đây là điều mà các DN cần quan tâm để đạt được PT logistics xanh.

Tiến sĩ Dương Văn Bảy với luận án Tiến sĩ về Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến sự tham gia của các DN vào QL chuỗi cung ứng xanh đã đề cập đến lợi thế cạnh tranh khi tham gia QL chuỗi cung ứng xanh là cắt giảm chi phí, tăng hiệu

quả và thực hành QL chuỗi cung ứng xanh chia thành 5 phạm vi chính, gồm: QL mơi trường nội bộ, mua sắm xanh, phục hồi đầu tư, thiết kế sinh thái và giao vận ngược

Trước xu hướng tồn cầu hóa, địi hỏi chúng ta cần phải thay đổi. Các DN Việt Nam sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh và mất thị phần trên thị trường quốc tế và cạnh tranh trên chính thị trường trong nước nếu khơng bắt kịp sự thay đổi để đáp ứng các yêu cầu về luật định và yêu cầu của thị trường về sản phẩm xanh. Việt Nam sẽ cần có các hoạt động thúc đẩy và hỗ trợ các DN nhanh chóng hội nhập và nâng cao ý thức của người tiêu dùng khi lựa chọn mua sản phẩm.

Quan niệm về logistics xanh ở mỗi quốc gia đều có sự khác biệt nhất định. Do đó, những đặc điểm của logistics xanh cũng được nhận thức ở những góc độ khác nhau. Tuy nhiên, có thể nhận thấy một số những đặc điểm cơ bản của logistics xanh được thừa nhận rộng rãi như sau:

- Quá trình vận chuyển HH phải sử dụng nhiều phương thức vận tải (vận tải đa phương thức), sử dụng phương tiện vận tải xanh, ưu tiên sử dụng nhiên liệu sạch, vận tải bằng đường thủy tạo ra lượng khí thải thấp hơn 4-5 lần, đường sắt thấp hơn 7-8 lần so với đường bộ. Lập kế hoạch mạng lưới vận chuyển HH và bố trí trung tâm phân phối, lựa chọn tuyến đường giao thông hợp lý, tránh đi lại nhàn rỗi, vận chuyển đối lưu sẽ giúp giảm chi phí, tiết kiệm nhiên liệu, hạn chế xả khí thải ra mơi trường.

- Tối ưu hóa chiến lược bố trí kho và hàng tồn kho để giảm chi phí logistics và ô nhiễm môi trường. Thiết kế hệ thống kho bãi sử dụng năng lượng hiệu quả, khai thác năng lượng xanh, thiết kế cơng trình bền vững. Cần nghiên cứu về khối lượng cung, cầu, tính tốn tỉ lệ chi phí hàng tồn kho để áp dụng chiến lược hàng tồn kho thích hợp, dự trữ nhiều hoặc ít đều tạo ra sự lãng phí.

- Ứng dụng logistics ngược nhằm giảm chi phí thấp, tận dụng tối đa nguyên liệu, đảm bảo xử lí tốt HH khi khách hàng trả lại và giảm thiểu rác thải.

- Hiện nay bao bì là một cơng cụ tiếp thị khá quan trọng nhưng nó có thể chiếm đến 12% chi phí của nhiều mặt hàng và việc thực hiện bao bì xanh khuyến khích sử dụng vật liệu tái chế hoặc phân hủy sinh học. Việc sử dụng bao bì hiện lãng phí 23% về khối lượng và 37% về thế tích. Bên cạnh đó mức độ hiện đại và thơng suốt của hệ thống cơng nghệ thơng tin góp phần quyết định không nhỏ tới sự nhanh hay chậm của hoạt động logistics, ảnh hưởng đến mức độ xanh hóa logistics

- Ứng dụng logistics ngược nhằm giảm chi phí thấp, tận dụng tối đa nguyên liệu, đảm bảo xử lí tốt HH khi khách hàng trả lại và giảm thiểu rác thải.

- Hiện nay bao bì là một cơng cụ tiếp thị khá quan trọng nhưng nó có thể chiếm đến 12% chi phí của nhiều mặt hàng và việc thực hiện bao bì xanh khuyến khích sử dụng vật liệu tái chế hoặc phân hủy sinh học. Việc sử dụng bao bì hiện

lãng phí 23% về khối lượng và 37% về thế tích. Bên cạnh đó mức độ hiện đại và thông suốt của hệ thống công nghệ thơng tin góp phần quyết định khơng nhỏ tới sự nhanh hay chậm của hoạt động logistics, ảnh hưởng đến mức độ xanh hóa logistics [6]

Tóm lại, có nhiều quan niệm khác nhau về logistics xanh nhưng nhìn chung có thể hiểu logistics xanh bao gồm tất cả các giải pháp nhằm giảm thiểu tác động xấu đến môi trường do các hoạt động logistics gây ra.

2.1.1.3 Khái niệm PT logistics xanh

Để có thể hiểu rõ về khái niệm PT logistics xanh, trước hết cần làm rõ khái niệm về PT. Có thể thấy, trong cuộc sống thì mọi sự vật, hiện tượng ln vận