PHƯƠNG HƯỚNG, GIẢI PHÁP PT LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP HN
4.2.2. Phương hướng PT logistics xanh trên địa bàn TP HN
4.2.2.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật, cơ chế và chính sách PT logistics
Trong gian đoạn từ năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030 Việt Nam cần đẩy nhanh việc bổ sung, hoàn thiện các cơ chế, chính sách PT logistics. Nhà nước cần tạo một hành lang pháp lý thơng thống và minh bạch để các DN hoạt động trong lĩnh vực logistics PT. Một hành lang bao gồm các quy định pháp luật cụ thể, rõ ràng và sự quan tâm của nhà nước trong đầu tư cơ sở hạ tầng, đào tạo… là những điều kiện quan trọng để thúc đẩy logistics quốc gia và thủ đơ HN PT. Bên cạnh đó cần có những cơ chế, chính sách khuyến khích và thiết lập các mục tiêu phấn đấu cấp quốc gia và thủ đô HN về PT logistis xanh.
4.2.2.2. XD và PT đồng bộ cơ sở hạ tầng logistics TP
“DV logistics có mối liên hệ mật thiết đến sự PT hạ tầng giao thông vận tải,
cảng sông, hệ thống phân phối, các phương thức vận tải…. Tuy nhiên, hiện nay cơ sở hạ tầng quốc gia và thủ đô HN PT chưa tích hợp yếu tố logistics và do đó cũng chưa đáp ứng được các yêu cầu PT của ngành logistics, nhất là các yêu cầu 7 đúng hay JIT. Do vậy, việc PT các cơ sở hạ tầng đồng bộ, kết nối, nhất là thơng qua mơ hình các trung tâm logistics được kết nối với các phương thức vận tải là một trong các điều kiện tiên quyết cho PT logistics xanh. Một khi chúng ta có hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông TP, bến bãi hiện đại tầm cỡ trong khu vực được kết nối với nhiều phương thức vận tải thì chúng ta sẽ nâng cao được khả năng cạnh tranh của mình và sẽ giảm bớt được thời gian, chi phí vận chuyển, mang lại hiệu quả kinh tế gắn với bảo vệ môi trường.
4.2.2.3. Nâng cao khả năng cạnh tranh của các DN logistics
Hầu hết DN logistics trên địa bàn TP HN cũng như cả nước có quy mơ vừa và nhỏ, việc tổ chức kinh doanh còn manh mún lại rất phân tán, thiếu chuyên nghiệp, chênh lệch trình độ giữa DN trong nước và nước ngồi khá lớn, do đó, khả năng cạnh tranh của các DN Việt Nam trong lĩnh vực logistics là rất yếu. Các DN logistics thường không đáp ứng tốt được yêu cầu của khách hàng và hệ quả là thị
phần bị thu hẹp. Mặt khác, thực trạng cạnh tranh thiếu lành mạnh, gây ra những tổn thất cho các DN trong ngành. Trong thực tế, hầu hết DN nội mới chỉ tham gia vào một phần của DV logistics hoặc đóng vai trị như những nhà cung cấp DV vệ tinh cho các cơng ty logistics nước ngồi, như đảm nhận việc khai báo hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi... Chưa có DN nào (đầu đàn) đủ sức tổ chức, điều hành toàn bộ các hoạt động logistics…Do vậy để PT logistics trong những năm tới, cần phải nâng cao hiệu quả, tăng khả năng cạnh tranh của các DN logistics HN tiến tới việc XD được các DN lớn trực tiếp thực hiện trọn gói các DV logistics trong điều kiện mở cửa thị trường DV.”
4.2.2.4. PT logistics Thủ đơ HN theo hướng xanh hóa và hội nhập khu vực và trên thế giới
Thông qua Diễn đàn Logistics Việt Nam 2018, các hiệp hội, DN DV logistics cả nước đối thoại với các bộ, ngành, địa phương về các ý tưởng, biện pháp tăng cường kết nối giữa các vùng kinh tế, PT hợp tác kinh doanh, đầu tư DV logistics xanh mang lại lợi ích cho các bên.
Xu thế hội nhập quốc tế đã thúc đẩy sự PT mạnh mẽ của logistics xanh nhằm đáp ứng những đòi hỏi ngày càng cao của giao lưu thương mại toàn cầu. DV logistics được ngày càng được chun mơn hóa ở mức độ cao và trở thành một trong những ngành DV xương sống của hoạt động thương mại quốc tế. Vì vậy, cần PT logistics quốc gia và vùng từ cơ sở hạ tầng, thể chế pháp luật, PT các DN logistics đến DN sử dụng DV …
HN đã ban hành Đề án QL và PT hoạt động logistics trên địa bàn đến năm 2025. Mục tiêu là PT HN thành một trong ba trung tâm logistics lớn của cả nước và khu vực, đạt trình độ quốc tế, đóng góp ngày càng nhiều vào GRDP (tổng sản phẩm trên địa bàn), đáp ứng nhu cầu luân chuyển HH xuất, nhập khẩu, trung chuyển và nội địa.
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam hội nhập ngày càng sâu rộng, kim ngạch xuất khẩu và thương mại nội địa liên tục tăng trưởng thì việc PT ngành logistics có vai trị hết sức quan trọng. Vì vậy, việc đầu tư cơng nghệ, PT hạ tầng, liên kết tạo thành mạng lưới các DN logistics lớn là vấn đề cần giải quyết trong thời gian tới để thúc đẩy lĩnh vực này trở thành ngành kinh tế mũi nhọn của HN cũng như cả nước
4.2.2.5. Đào tạo và PT nguồn nhân lực chuyên nghiệp chất lượng cao cho ngành logistics
trọng cho sự PT bền vững của ngành công nghiệp logistics. Do vậy, cần phải có một chiến lược đào tạo nguồn nhân lực bài bản, có những bước đi rõ ràng cho ngành logistics, một mặt nhằm đáp ứng nhanh nhu cầu nhân lực qua đào tạo cho ngành, mặt khác, đẩy nhanh chương trình đào tạo các chun gia logistics có kỹ năng ứng dụng và triển khai thực hành quản trị logistics và chuỗi cung ứng theo kịp các nước công nghiệp PT. Hiện tại, nhân lực được đào tạo bài bản về logistics ở nước ta rất hạn chế nên việc hướng nghiệp và quảng bá về chuyên ngành này cũng cần phải được tăng cường ở các ngành và các DN cũng như các cơ sở đào tạo trong cả nước. Hơn nữa, nội dung và chương trình đào tạo phải thường xuyên cập nhật theo chuẩn mực quốc tế, tham khảo ý kiến của các chuyên gia kinh tế, các nhà lãnh đạo tuyển dụng DN nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu thực tiễn trong hoạt động logistics.
4.2.2.6. Quy hoạch và sớm XD hệ thống trung tâm logistics có quy mơ lớn, tầm quốc gia nhằm hiện thực hóa mơ hình liên kết kinh tế giữa các địa phương, góp phần bảo vệ mơi trường
Tồn cầu hóa và hội nhập quốc tế là một xu thế tất yếu của nền kinh tế thế giới. Điều này làm cho thương mại quốc tế PT kéo theo logistics quốc tế PT. Khi logistics PT đến cấp độ cao tất yếu đòi hỏi phải hình thành các trung tâm logistics quy mơ lớn. Vai trị cơ bản của các trung tâm logistics là kết nối, giảm thời gian chu chuyển của HH trong chuỗi cung ứng, sử dụng hiệu quả phương tiện vận tải thân thiện với mơi trường, giảm chi phí logistics, PT các DV có giá trị gia tăng trong logistics, nâng cao hiệu quả và năng lực cạnh tranh cho các DN logistics cũng như nâng cao chất lượng DV logistics. HN muốn PT logistics hiện đại, hiệu quả và PT bền vững cần sớm có quy hoạch cụ thể về việc XD các trung tâm logistics lớn, tầm quốc gia kết nối với trục đường, các sân bay quốc tế. Các trung tâm logistics này cần phải được trang bị những thiết bị hiện đại nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu của khách, đồng thời phải được kết nối với các loại phương tiện vận tải để khai thác và sử dụng hiệu quả các phương thức vận tải như đường ôtô, đường sắt, đường sông, đường hàng không v.v…