Chương II: THỰC TRẠNG VỀ HOẠT ĐỘNG MARKETING MIX CỦA
III. ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG MARKETING MIX CỦA YAMAHA
1. Các thành tựu đã đạt đƣợc
Qua thời gian thâm nhập vào thị trường Việt Nam không dài( từ năm 1999), cho đến nay Yamaha đã đạt được những thành tựu rất đáng kể. Công ty đã để lại ấn tượng đặc biệt tốt đẹp trong công đồng người tiêu dùng Việt Nam đúng như slogan của công ty “ Yamaha - thương hiệu của chất lượng”. Tuy thâm nhập
29 : Nguồn tài liệu nội bộ của doanh nghiệp.
thị trường sau rất nhiều công ty như Honda, SYM… nhưng với những nỗ lực không mệt mỏi của mình, Yamaha đã vươn lên trở thành công ty sản xuất xe máy đứng thứ 2 trong nước chỉ sau Honda. Tốc độ tăng trưởng của công ty khoảng 20%/năm, lượng xe mà công ty đã bán ra trong thị trường đã lên tới 1,5 triệu chiếc tính đến đầu năm 2007. Đạt được những thành công đó, Yamaha đã có sự vận dụng linh hoạt và sáng tạo những hoạt động Markting mix trong toàn bộ quá trình kinh doanh.
- Yamaha đã thực hiện rất thành công chiến lược “không ngừng đổi mới sản phẩm”. Vì vậy, sản phẩm của Yamaha luôn độc đáo, có chất lượng tương đối cao, hàm lượng công nghệ vượt trội, an toàn, thoả mãn nhu cầu của khách hàng . Tất cả các sản phẩm đã ra đời và cải tiến đều được người tiêu dùng đón nhận.
Các sản phẩm xe số vẫn chiếm đa số trong các sản phẩm của Yamaha. Tốc độ tăng trưởng của sản phẩm xe số là 12%. Thành công nhất của Yamaha chính là sản phẩm xe tay ga, năm 2006 lượng xe ga sản xuất ra chỉ là 20% nhưng 2007 là 30% sản lượng của doanh nghiệp. Công ty đã cho ra đời 3 mẫu xe Mio( năm 2004) có giá bán 17-18 triệu đồng/xe và 3 mẫu xe mio cải tiến( năm 2007), là mức giá xe ga thấp nhất trong thị trường hiện nay. Những đối tượng có thu nhập trung bình thường có lựa chọn duy nhất là sản phẩm xe Mio của Yamaha. Xe Nouvo cũng là dòng xe bán rất chạy của Yamaha. Theo ông Đinh Ngô Tuấn, Giám đốc Maketing của Yamaha thì cả năm 2006 bán được 90.000 xe Nouvo, năm 2007 ước đạt 110.000 xe. Bên cạnh đó cũng đã tiêu thụ đạt khoảng 30.000 xe Mio trong năm 2006 và khoảng 60.000 xe trong năm 2007, nâng số lượng xe tay ga bán ra của công ty từ 110.000 xe năm 2006 lên 160.000 xe năm 2007.
- Chính sách giá cả của công ty là tương đối hợp lí và đạt được mục tiêu lợi nhuận và doanh số. Hầu hết các sản phẩm của doanh nghiệp đều được định với mức giá cao hơn của các sản phẩm định vị trực tiếp do sản phẩm của Yamaha luôn đáp ứng được nhu cấu về phong cách và kiểu dáng ở mức độ cao hơn.
- Chính sách phân phối: Yamaha đã xây dựng được mạng lưới phân phối rộng khắp trên thị trường( tất cả các tỉnh thành trong cả nước đều đã có đại lí phân phối độc quyền của Yamaha với hơn 200 đại lí lớn nhỏ) và rất nhiều các
của hàng bán lẻ khác. Hệ thống phân phối đã trở thành lợi thế cạnh tranh bên ngoài doanh nghiệp của Yamaha.
- Chính sách xúc tiến và hỗ trợ kinh doanh là chiến lược quan trọng để xây dựng thương hiệu Yamaha trong lòng khách hàng. Các chiến lược xúc tiến và hỗ trợ kinh doanh của Yamaha thường diễn ra rất đúng thời điểm và mang lại hiệu quả cao. Đặc biệt, từ khi thâm nhập vào thị trường Việt Nam, Yamaha tham gia rất nhiều các hoạt động xã hội để xây dựng một hình ảnh Yamaha thân thiết với cộng đồng người tiêu dùng Việt Nam và toàn xã hội.
2.Các vấn đề còn tồn tại
Bên cạnh những thành tựu rất đáng khích lệ, Yamaha còn có một số vấn đề vướng mắc cần giả quyết trong thời gian sớm nhất. Đó là:
- Về sản phẩm: Yamaha chỉ có 5 dòng xe chính và cải tiến dần những sản phẩm đó. Đối với các sản phẩm như Jupiter, Nouvo, tuy sự cải tiến có mang tính vượt trội nhưng Yamaha không thay đổi hẳn tên sản phẩm nên nhiều người( nhất là những người ít quan tâm đến sản phẩm xe máy như nữ giới) nghĩ rằng hầu như không có cải tiến gì đáng kể. Điều này có thể phù hợp với những năm 2004 trở về trước nhưng hiện nay thì không còn phù hợp. Trong khi đó đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Honda trong 2 năm qua đã tung ra 2 sản phẩm mới là Click và Air Blade. Các công ty khác như Hoa Lâm Kymco thì tung ra thị trường hàng loạt xe tay ga cao cấp do công ty này sản xuất và nhập khẩu đã bắt đầu chinh phục thị trường: Jokey 125, Zing 150, Solona, Vivio... Đó là chưa kể đến những dòng xe máy nhập ngoại khác đang ngày càng được khách hàng có thu nhập cao ưa chuộng. Ngoài ra, dòng xe Sirius đang ngày càng bị các loại xe của Honda như Wave Alpha mới và Wave RS mới lấn lướt cả về kiểu dáng, độ tiện dụng và chất lượng. Mặt khác, do chú trọng về kiểu dáng và màu sắc sản phẩm mà Yamaha vẫn được coi là sản phẩm có chất lượng không bằng các sản phẩm của Honda, điều này cũng là trở ngại của Yamaha khi phát triển những dòng sản phẩm mới có giá cả cao hơn.
- Chính sách giá của công ty vẫn còn một số điểm bất cập. Doanh nghiệp không linh hoạt với giá của sản phẩm, thậm chí trong nhiều năm, khi thị trường
có nhiều biến động thì nhiều sản phẩm vẫn giữ nguyên mức giá cũ. Ví dụ như dòng sản phẩm Sirius của công ty vẫn giữ nguyên giá bán là trên dưới 16 triệu đồng trong khi đã có rất nhiều sản phẩm trung bình ra đời và giá lại thấp hơn hẳn như Wave Alpha mới, Wave RS… Tỉ lệ nội địa hoá sản phẩm còn chưa cao ( khoảng 40%) thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh khác : Honda (50%) , các doanh nghiệp trong nước khỏng 70%... nên dẫn tới giá sản phẩm vẫn còn cao.
- Hệ thống phân phối rộng khắp trên thị trường nhưng chất lượng hoạt động của một số đại lí chưa cao, chưa nhạy bén với thị trường. Có thể đưa ra ví dụ:
thời điểm đầu và giữa năm 2006, nhiều khách hàng ngừng mua để đợi sự thay đổi đột biến về giá khi Việt Nam gia nhập WTO và qui định cấm đăng kí xe trong các quận nội thành. Sau thời điểm đó, Việt Nam gia nhập WTO cũng không gây nhiều biến động về giá, lệnh cấm đăng kí xe máy trong các quận nội thành được dỡ bỏ và nông dân miền Trung và Đồng bằng Sông Cửu Long được mùa lớn, nhu cầu về xe giai đoạn gần Tết đột ngột tăng vọt. Rất nhiều các đại lí của Yamaha đã khan hiếm hàng, thậm chí cháy hàng và tự ý nâng mức giá cao hơn giá niêm yết. Khi đó, Yamaha đã không lường hết được những thay đổi của thị trường để có những biện pháp kích thích các trung gian dự trữ hàng hoá.
- Có thể nói hoạt động xúc tiến thương mại của Yamaha là tương đối thành công. Tuy nhiên, chỉ có một nhược điểm nhỏ: những hoạt động quảng cáo mang lại hiệu quả cao nhất là những hoạt động quảng cáo do công ty Yamaha Motor Co., Ltd. tiến hành còn những quảng cáo mà Yamaha Motor Vietnam thực hiện thường mang lại hiệu quả thấp hơn. Nội dung quảng cáo của Yamaha trên truyền hình và đài tiếng nói Việt Nam còn đơn điệu, chưa thực sự thu hút sự chú ý của khách hàng. Các hình thức khuyến mại và PR chưa có những cải tiến hợp lí.
Trên đây là những đánh giá chung nhất về hoạt động marketing mix của Yamaha, có nhiều thành tựu nhưng cũng không phải là không có những tồn tại.
Hơn nữa, với tình hình cạnh tranh ngày càng khốc liệt như hiện nay, việc đưa ra các giải pháp để khắc phục những điểm còn tồn tại và hoàn thiện thêm các hoạt động marketing mix là hết sức quan trọng. Chương 3 của khoá luận sẽ đi sâu nghiên cứu về vấn đề này.