- Các tàu hiện đại cỡ lớn thường cĩ những ống bao trục làm bằng đồng thanh. Ống bao trục bị mài mịn hoặc cĩ những hỏng hĩc khác thì người ta sửa chữa bằng cách tiện. Việc tiện ống bao trục chân vịt trong khi sửa chữa theo qui phạm
Đăng kiểm của Liênxơ khơng được vượt quá 50% chiều dày ban đầu.
- Độ elíp của ống bao trục khơng cho phép vượt quá 0,5% đường kính. Độ
khơng đồng đều của ống bao trục theo chiều dài khơng quá 2mm đối với trục cĩ
đường kính 250 – 300mm và 3mm đối với các trục cĩ đường kính trên 300mm. - Những ống bao đúc được tiện sơ bộ, thử thủy lực với áp suất 1,5 – 2kG/cm2, sau đĩ gia cơng đường kính trong, cĩ tính tốn đến chếđộ lắp ghép. Chế độ lắp ráp thường dùng là lắp căng ở trạng thái nĩng. Phải đốt nĩng ống bao trục lên
đến 300 – 4000C và nĩ cĩ thể chuyển động dọc trục tự do. Khi nguội, nhờ cĩ độ
căng của ống bao, nĩ sẽ giữ chặt khơng cần thêm một thiết bị nào giữ nĩ trên trục. - Các mối nối của các ống bao trục rời nhau, sau khi nguội được bịt lại bằng cách hàn hoặc táp miệng (dát) trên máy tiện với con lăn thép. Phương pháp thứ hai
tương đối đơn giản và đủ độ bền. Sau khi bịt những mối nối gia cơng trục chân vịt theo đường kính ngồi cho đến kích thước cuối cùng.
- Mối hàn dọc của phơi ống bao trục hàn bằng phương pháp tựđộng dưới lớp trợ dung. Sau khi hàn xong người ta dùng máy quang tuyến X để kiểm tra phát hiện khuyết tật của mối hàn. Nếu khơng cĩ máy quang tuyến X dùng phương pháp đơn giản là dùng dầu hỏa và phấn.
- Các phơi vịng của ống bao cĩ nghĩa là ống bao ở phía đầu mặt bích và ở đầu cơn cĩ lượng dư gia cơng vào khoảng 100mm. Làm như vậy với mục đích ống bao trục được bắt chặt hơn ở hai đầu trục cũng như để làm ổn định quá trình hàn
đắp lớp chống gỉ và chọn chếđộ hàn.
- Chiều dày của phơi phụ thuộc vào chiều dày của ống bao trục ở trong dạng gia cơng tinh và được xác định theo cơng thức của qui phạm Đăng kiểm Liênxơ.
l = 32
235 d +
Trong đĩ: d: đường kính chân vịt.
235 và 32 là hằng số thu được trong thực tế.
- Sau khi đã kiểm tra mối hàn thì tiến hành gia cơng cơ phơi của ống bao trục. Tiện đường kính trong đến kích thước trong bản vẽ cĩ tính đến lắp nĩng. Các
đầu mút của phơi, trừ hai đầu ngồi cùng ra người ta hàn lại.
- Các phơi được đánh dấu và theo dấu mà lắp vào trục chân vịt.
- Trước khi lắp ống bao trục cần nung nĩng tới nhiệt độ 350 – 4000C bằng
đèn hàn hoặc thiết bị nung nĩng bằng điện. Để kiểm tra nhiệt độ người ta dùng cặp nhiệt (nhiệt ngẫu) hoặc bằng bút đo điện. Khi đã đạt đến nhiệt độ trên, dùng compa
đo trong kiểm tra đường kính trong ở hai phía.
- Lắp ống bao trục lên trục nhờ vịng kẹp. Trục đặt trên ổ đỡ theo vị trí nằm ngang. Đầu của ống bao làm nhiệm vụ cho mối nối của nĩ, tiếp theo được làm
nguội bằng khơng khí. Khi ống bao đã bĩ chặt vào vào trục, lắp ống bao tiếp theo và..v…v.. Mức độ áp sát của ống bao trục vào trục xác định cách gõ thơng thường.
- Những mối nối của ống bao trục được hàn trên máy tiện nhờ thiết bị hàn tự động dưới lớp trợ dung, trục quay với tốc độ chậm trên tấm máy tiện.
- Mối nối được hàn qua hàn lại nhiều lần. Ống bao trục dày từ 18 – 25mm (đối với đường kính 350 – 550mm) cần số lượng đường hàn qua lại 7 – 9 lần.
- Đặt đầu hàn tương ứng với trục như hình vẽ.
Hình 3.12: Vị trí đầu que khi hàn vỏ bọc.
1-Ống bao trục. 2-Đầu que hàn.
- Chếđộ hàn các mối phụ thuộc vào đường kính ống bao trục.
Ví dụ: Với đường kính ống bao trục 400mm thì cường độ dịng điện là 250A, thế
hiệu hồ quang 34V, tốc độ cung cấp dây hàn 188m/h với đường kính 2mm.
- Sau khi hàn phải làm sạch để mối hàn khơng cĩ chỗ lồi lên. Để chuẩn bị
phủ lớp sơn chống gỉ cần làm sạch dầu, sơn, mỡ và tiện ống bao trục, lấy phơi kiểm tra lại.
- Người ta phủ lên bề mặt ống bao trục thép một lớp mỏng bảo vệ bằng thép khơng gỉ. Việc phủ này tiến hành bằng hàn tựđộng dưới lớp trợ dung và lúc đĩ trục quay với tốc độ 1v /p hoặc bằng máy hàn bán tự động. Sau khi đã phủ xong, ống bao trục được quay trên máy trong thời gian 4 – 5h, để tránh biến dạng do trọng lượng bản thân và do nĩng gây nên. Lớp bảo vệ gỉ 3 – 4mm.