² Nguyên nhân hư hỏng.
- Hư hỏng đặc trưng của nắp xylanh là các vết nứt được tạo ra ở phía bên trong (thường xuyên hơn) và phía bên ngồi. Nguyên nhân của vết nứt chủ yếu là do chếđộ làm mát của các nắp xylanh bị vi phạm.
- Trong khi làm mát động cơ bằng nước ngồi ra mạn tàu, hốc làm mát thường bị đĩng cáu bẩn, gây ra hiện tượng quá nĩng nắp xylanh. Ngồi ra nắp xylanh được làm mát bằng nước ngồi mạn tàu, sựăn mịn khá mạnh gây ra rỗ kim và những vết nứt. Nếu dùng hệ thống kín làm mát bằng nước ngọt, hiện tượng này hầu như khơng cịn nữa.
- Những vết nứt gây ra bởi ứng suất nhiệt, do chênh lệch nhiệt độở những bộ
phận, chi tiết khác nhau của nắp xylanh, sự quá nĩng ở các vách tường, sự ăn mịn, va đập thủy lực và lực kéo của êcu khơng đều nhau khi xiết nắp.
- Trong khi khai thác, sự chênh lệch nhiệt độ ở đỉnh nắp xylanh và vách tường tiếp xúc với nước làm mát đạt đến 120-1500C, thậm chí cĩ khi cịn cao hơn, chính vì thế xuất hiện ứng suất nhiệt.
- Nhiệt độ của chu trình cơng tác của diesel luơn luơn thay đổi. Điều đĩ dẫn
đến nhiệt độ của bề mặt nắp xylanh ở phía khí luơn luơn thay đổi.
- Sự thay đổi đột ngột của các ứng suất nhiệt cịn xảy ra khi khởi động và lúc dừng động cơ.
- Ngồi những hỏng hĩc kể trên của nắp xylanh, cũng cần chỉ ra một khuyết tật khá nghiêm trọng là sự cháy xém các nắp xylanh. Sự mài mịn do sự cháy xém
được phát hiện nhờ dưỡng lấy từđỉnh đã bị cháy so với đỉnh được chế tạo theo bản vẽ.
² Phương pháp sửa chữa.
- Việc sửa chữa các nắp xylanh phụ thuộc vào đặt trưng hư hỏng và độ mài mịn. Các vết nứt trên các tường phía ngồi của nắp xylanh được làm lại trên tàu bằng các tấm thanh giằng và vá tương tự như vết nứt trong thân xylanh. Đơi khi những xylanh như vậy được khai thác khá lâu mà vẫn đảm bảo mức độ an tồn cho
động cơ.
- Phương pháp sửa chữa các nắp xylanh cĩ hiệu quả nhất là triệt tiêu các vết nứt phía trong cũng như phía ngồi bằng hàn. Những vết nứt trong các nắp xylanh thép thì loại trừ bằng hàn điện, trong nắp xylanh gang thì hàn khí. Trong trường hợp này hay trường hợp kia phải nghiên cứu sơ bộ quá trình cơng nghệ hàn vết nứt cho phù hợp. Sửa chữa như vậy chỉ cĩ thể thực hiện trong điều kiện nhà máy. Rỗ tổ ong cục bộ và những vết rỗ riêng biệt xuất hiện do ăn mịn, người ta khắc phục bằng cách bố trí calip nút ren.
- Địi hỏi kỹ thuật khi sửa chữa các nắp xylanh cơng tác gồm những việc sau: những vị trí lắp ghép của nắp xylanh được gia cơng với độ bĩng Đ5, những chỗ
khơng lắp ghép Đ3.
- Nếu đường kính trong của mép là phần định tâm của nắp xylanh, thì gia cơng nĩ với vùng dung sai A4. Các lỗ trong nắp xylanh dùng cho các xupap xả, khởi động và an tồn cũng như những xupap thì gia cơng với độ bĩng Đ5-Đ6.
Ví dụ: Kiểm tra sửa chữa nắp xylanh tàu lai 18.
ị Phương pháp kiểm tra.
- Thử áp lực nước 0,3kg/cm2 cho nắp quilát trái và nắp quilát phải. - Quan sát bằng mắt thường và đồng hồ thử áp lực nước.
ị Những hư hỏng được phát hiện.
- Nắp quilát trái xì nước 4 sam béc, xì nước ở vị trí thứ 2 xupap xả (nắp quilát bị nứt tại máy số 2).
ị Phương pháp sửa chữa.
- Đểđảm bảo tính an tồn cho động cơ nên thay mới nắp quilát trái. - Thay 4 sam béc cho nắp quilát phải.