4. Bulơng điều chỉnh đứng 8 Bệ đỡ động cơ.
2.3.3.THỬ CHẠY BIỂN.
Bảng 2.3: Chếđộ tải và thời gian thửđộng cơ chính - chạy biển.
Thời gian thử - giờ
Cơng suất định mức của động cơ Thứ tự thử Chế độ tải theo tỷ lệ % số vịng quay định mức của động cơ v/ph 120¸200 200¸ 1000 >1000 1 63 0,5 0,5 0,5 2 80 0,5 1,0 1,0 3 91 0,5 1,0 1,0 4 100 6,0 12,0 20,0 5 103 (thử quá tải) 1,0 1,0 1,0 6 Chạy lùi 0,5 1,0 1,0 7 Số vịng quay ổn định nhỏ nhất 0,25 0,5 0,5 Tổng thời gian 9,25 17,0 25,0 - Thử chạy biển được tiến hành sau khi thử tại bến. Mục đích của thử chạy biển, là kiểm nghiệm sự hoạt động của máy chính trong điều kiện sát với thực tế mà con tàu sẽ phải đáp ứng. Vì vậy, chếđộ tải ởđây lại chủ yếu căn cứ số vịng quay của động cơ.
- Khi thử chạy biển, ở mỗi chế độ tải, đặc biệt ở chếđộ 100% số vịng quay
định mức, động cơ phải hoạt động liên tục đủ thời gian khơng được giãn đoạn. Nếu bị giãn đoạn thì tùy theo điều kiện cụ thể, Đăng kiểm cĩ thể yêu cầu thử lại từđầu của chếđộ bị giãn đoạn.
- Trong quá trình thử tàu chạy biển, phải kiểm tra đo đạc mọi thơng số kỹ
thuật giống như khi thử buộc tàu. + Cơng suất. + Số vịng quay.
+ Lượng tiêu hao nhiên liệu trong một giờ và chi phí nhiên liệu riêng. + Chi phí dầu nhờn bơi trơn xylanh làm việc.
+ Chi phí dầu bơi trơn trong hệ thống bơi trơn tuần hồn.
+ Nhiệt độ: của khí thải trong ống thải và trong xylanh, nước trong hệ
thống làm mát từ trong xylanh ra, nước và dầu tại các điểm ra vào bình làm mát, dầu trong hệ thống bơi trơn tuần hồn.
+ Áp suất: Trong hệ thống bơi trơn tuần hồn, trong áp kế, áp suất nén trong xylanh, áp suất chỉ thị trung bình.
+ Áp suất thải trên ống thải.