10. Kiểm tra sửa chữa trục khuỷu.
3.3.2. THÁO ĐƯỜNG TRỤC ĐỂ KIỂM TRA.
- Trước khi thao dỡđường trục cần phải xác định trạng thái của nĩ, cĩ nghĩa là cần phải đo đạc các giá trịđịnh tâm trên mỗi một nối mặt bích. Kết quả thu được trong đo đạc ghi vào văn kiện của trạng thái kỹ thuật đường trục.
- Trước khi tháo dỡ cần phải chuẩn bị chu đáo các thiết bị nâng và thiết bị
vận tải: palăng, rịng rọc, xe chuyển hàng, những thiết bị, vật liệu (giẻ, dầu lửa….) và dụng cụđồ nghề.
- Người ta bắt đầu tháo dỡ đường trục từ việc tháo vật chắn, các vỏ, các
đường ống dẫn dầu nhờn, làm mát và thiết bịđo. Sau đĩ kiểm tra ký hiệu trên các mặt bích của trục được nối với nhau bằng các bulơng các êcu cũng như kiểm tra ký hiệu các nắp của những ổđỡ. Nếu như ký hiệu khơng cĩ hoặc đã quá xù trên một số
chi tiết thì phải đánh dấu lại cho phù hợp với những chi tiết khác.
- Giai đoạn tiếp theo tháo tất cả các mặt bích nối hệ thống trục. Việc tháo dỡ đường trục là một cơng việc khá vất vả, đo độ lệch trục dẫn đến sự lệch tâm các bích nối, nên các bulơng nối chúng rất khĩ lấy ra được ngồi phương pháp dùng chất khí đểđốt sấy nĩng chúng.
- Người ta lấy các bulơng nối kết ra bằng búa hoặc ép bằng tay cùng với một số thiết bị khác. Đối với các đường kính lớn của đường trục dùng cho diesel thấp tốc cỡ lớn thì hai phương pháp trên khơng thích hợp lắm. Lực va đập hoặc là lực
đẩy của trục vít khi truyền bằng tay thường là khơng đủ lực, đặc biệt là khi bị lệch trục. Chính vì thế, hiện nay người ta sử dụng những dụng cụ tháo thủy lực hoặc khí nén để lấy các bulơng ra khỏi bích.
- Sau khi tháo các liên kết của bích nối, người ta nâng trục lên bằng palăng và đặt trên những tấm ván lĩt rồi sau đĩ chuyển chúng vào xưởng để sửa chữa.
- Thường lấy các trục ra qua các cửa của buồng máy hoặc qua các cửa của hầm trục. Nếu khơng cĩ cửa hầm hoặc cửa hầm trục bé phải cắt một số tấm cửa hầm trục.
Hình 3.11: Tháo trục chân vịt.
1-Trục chân vịt. 2-Mâm cặp. 3-Đường ra. 4-Giá chữ V. 5-Xe goịng. 6-Ống bao trục.
- Trên các tàu cỡ lớn, việc tháo dời các trục chân vịt được tiến hành trên các giá trượt đặc biệt. Người ta tách sơ bộ trục trung gian trên các giá đặc biệt hoặc
những tấm lĩt bằng gỗ đặt dưới tấm đáy của hầm trục. Người ta đặt đường ray với hai xe goịng vận chuyển dọc theo mặt phẳng kính của bộ phận đáy đuơi tàu. Các ray được hàn vào các khung dưới những ổ đỡ tựa. Trục chân vịt kéo ra bằng vịng kẹp vào xe goịng trước và bằng palăng kéo trục ra khỏi bạc lĩt. Do mức độ trục
được lơi ra, người ta tính tốn đưa xe goịng thứ hai vào sao cho trọng lượng của trục phân bố tương đối đồng đều trên hai xe goịng. Giữa trục và xe goịng người ta
đặt các gối đỡ với tấm đệm gỗ, điều đĩ cho phép đưa xe goịng thứ hai một cách tự
do, khi một đầu trục đã đưa tựa trên xe, cịn đầu nữa đang ởống bao trục.