² Các dạng hư hỏng.
- Thanh truyền truyền lực từ pittơng tới trục khuỷu và ngược lại cho nên thanh truyền chịu lực kéo, nén biến đổi theo chu kỳ. Điều đĩ dẫn đến thanh truyền bị uốn, nứt (trường hợp nứt ít thấy trong thực tếđối với những diesel cỡ lớn).
- Dạng hư hỏng thường gặp nhất là mịn, sây sát, xước bạc đầu nhỏ và bạc
đầu to thanh truyền.
- Một dạng hư hỏng nữa là những lỗ đường dầu bơi trơn ở các bạc thanh truyền bị nhỏđi khơng cung cấp đủ lượng dầu bơi trơn, do các cặn dầu bám lại.
- Hiện tượng đứt bulơng thanh truyền là trường hợp hư hỏng nghiêm trọng cĩ thể gây ảnh hưởng tới cảđộng cơ (ít thấy hầu như khơng thấy đối với các diesel cỡ
lớn).
² Phương pháp sửa chữa.
- Với bạc đầu nhỏ thanh truyền thường là một ống liền, cĩ thể tiện trên máy tiện thường và doa chính xác đường kính trong trên máy doa đứng.
- Bạc đầu dưới gồm 2 nửa, khi sửa chữa bề mặt làm việc ta đắp một lớp kim loại lên. Sau đĩ lắp vào đầu dưới thanh truyền theo đúng độ găng của mối ghép rồi mới doa hoặc tiện để khơi phục hình dáng mặt trong của bạc.
- Khi tiện hoặc doa lại các bạc, cần phải đảm bảo khoảng cách giữa hai
- Thanh truyền bị nứt nhất thiết phải thay mới.
- Đối với những thanh truyền bị uốn, người ta dùng cách nắn nĩng sơ bộ với nhiệt độ 800-9000C. Nắn thường dùng máy ép. Sau khi nắn xong, nhất thiết phải kiểm tra và gia cơng lại chân đếđầu to và đầu nhỏ thanh truyền với sự tính tốn thế
nào để bề mặt tỳ của đế vuơng gĩc với tâm của thanh truyền.