- Xe nâng có 2 càng xiên 10 Cần cẩu có sức nâng 1345T
a. Sản lợng hàng nguy hiểm
ở Việt Nam chúng ta cha có cơ quan quản lý nào thống kê về sản lợng hàng nguy hiểm vận chuyển thông qua các cảng Việt Nam. Tuy nhiên trong cơ cấu luồng hàng xuất nhập khẩu ta có thể thấy một số mặt hàng đợc WTO liệt vào hàng nguy hiểm nh: thuốc trừ sâu, phân bón các loại, xăng dầu các loại,dầu thô, than đá.
Sau đây là bảng cơ cấu luồng hàng nguy hiểm đợc xuất nhập khẩu qua các cảng biển Việt Nam đợc thống kê chính thức trích trong cơ cấu luồng hàng xuất nhập khẩu năm 2001.
Bảng 11. Cơ cấu hàng nguy hiểm
trong luồng hàng xuất nhập khẩu năm 2001
Đơn vị: nghìn tấn Mặt hàng Châu Âu Châu á Châu Mỹ Châu Phi Châu úc Tổng Tỷ trọng (%) Tổng lợng hàng xuất 3747 20924 2148 475 5015 32309 100 Than 482 3425 31 54 8 4000 12,38 Dầu thô 0 10613 1389 0 4998 17000 52,62 Tổng lợng hàng nhập 3281 21336 583 0 282 25482 100 Phân bón các loại 714 2322 147 0 17 3200 12,56 Xăng dầu 91 8987 32 0 0 9100 35,71
Nguồn:Đề án Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2010 và định h- ớng phát triển đến 2020- Bộ Giao Thông Vận Tải 10/2002.
Nhìn vào bảng cơ cấu luồng hàng nguy hiểm trong tổng lợng hàng xuất khẩu ta thấy lợng hàng nguy hiểm đi qua cảng Việt Nam không phải là nhỏ. Tuy nhiên, các trang thiết bị tại cảng để xếp dỡ các loại hàng nguy hiểm này còn khá thiết thốn, không có những trang thiết bị riêng biệt. Đặc biệt là trang thiết bị bảo quản những loại hàng trên tại các cảng hầu nh không có. ở Việt Nam hiện nay chỉ có một số cảng là có những trang thiết bị phục vụ cho những loại hàng này là : cảngVũng Tàu, Quảng Ninh vì đây là những cảng chuyên xuất dầu thô và than đá. Nhng ngay cả những cảng này cũng không đủ những trang thiết bị đảm bảo an toàn trong quá trình xếp dỡ lu kho hàng nguy hiểm.
Ngoài những mặt hàng chính thức này, chúng ta không thể thống kê hết đợc những loại hàng nguy hiểm chuyển qua các cảng Việt Nam. Một phần là các cảng không khai báo chính thức các nguồn tài liệu này mặt khác là các cảng biết nhng không có trang thiết bị xếp dỡ bảo quản riêng nên cố tình xếp dỡ theo thông thờng.
Chính vì thế, trong tơng lai chính phủ cần bổ sung bộ luật hàng hải những quy định đối với việc xếp dỡ hàng hóa nguy hiểm.