- Philipin, Australia %
b. Xu hớng phát triển ở châu Âu
Vào tháng 9/2001, diễn ra điễn đàn quốc tế về vận tải biển lần thứ bảy tại Hamburg. Tại diễn đàn này vấn đề thảo luận chủ yếu là container. Mặc dù suy thóai kinh tế đã xảy ra ở hầu hết các nớc công nghiệp phát triển và dẫn đến ngoại thơng bị suy giảm mạnh nhng vận tải bằng đờng biển trong tơng lai vẫn có triển vọng với chiều hớng container hóa vận chuyển hàng hóa nói chung. Theo các chuyên gia thì mức độ container hóa đối với hàng đơn lẻ sẽ lên tới 70-90% so vơi mức hiện nay là gần 50%, điều đó sẽ là tăng hiệu quả đối với các dịch vụ xếp dỡ, làm hàng container.Vấn đề đặt ra đối với các cảng Châu âu là cần tăng cờng nâng cấp hiện đại hóa cảng biển để đối phó với những cạnh tranh diễn ra ngày càng gay gắt giữa các cảng biển trong những năm tới.
Xu hớng phát triển cảng biển trong những năm tới đây là tiếp tục chuyên môn hóa để xử lý các loại hàng hóa nhất định và tăng cờng thêm trang thiết bị kỹ thuật để tăng năng suất các dịch vụ và khai thác triệt khả năng cảng biển. Các công ty quản lý cảng đng mở rộng các loại hình dịch vụ dựa vào sự tăng c- ờng các hoạt động trong lĩnh vực hậu cầnvà vận tải trên bộ.
Các công ty cảng biển ở Châu Âu đang dần trở thành các công ty đa quốc gia và tích cực tham gia vào các công ty vận tải biển. Các hệ thống vận tải ở Châu Âu khác nhau tuy phát triển chậm nhng bền vững và đã phối hợp hoạt đông đẫn đến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các cảng châu Âu. Cùng với việc mở rộng thơng mại thế giới, nhất thể hóa Châu âu và áp dụng chế độ cung cấp đúng hạn với vận tải biển qua phơng thức vận chuyển container bằng đờng biển vẫn còn là động lực để các cảng biển của Châu Âu tiếp tục cải tiến và hiện đại về mọi mặt nh cơ sở hạ tầng, chất lợng dịch vụ, giảm giá cớc Hiện nay…
vận tải biển container tăng lên đáng kể chiếm 11% vận tải hàng hóa của tàu th- ơng mại so với 3% của năm 1995.
Chính các liên minh cho phép các thành viên giảm chi phí cho thời gian quá cảnh và đảm bảo hành trình trực tiếp. Nhng tính chất của các liên minh khác nhau này cũng sẽ cản trở các công ty trong liên minh. Đây cũng là vấn đề
mà các công ty cảng biển Châu Âu vẫn còn xem xét để tìm ra các giải pháp thích hợp cho quá trình toàn cầu hóa và nhất thể hóa Châu Âu.
II. Định hớng phát triển dịch vụ hàng hóa tại cảng biển ở Việt Nam đến năm 2010