- Buồng cháy dự bị
b. Sơ đồ nguyên lý bộ chế hòa khí hai họng hút xuống, động cơ Toyota 4A F Hình 10.1 Một số bộ chế hòa khí
Hình 10.1 Một số bộ chế hòa khí
10.2. KẾT CẤU BỘ CHẾ HÕA KHÍ
Vật liệu chế tạo các chi tiết bộ chế hòa khí
Hầu hết các chi tiết bộ chế hòa khí dùng kim loại màu để tránh rỉ.
- Thân bộ chế hòa khí: Hợp kim kẽm với thành phần 0,6 0,9%Cu; 3,5 4,5% Al; 0,2% Mg; còn lại là Zn, cho phép có không quá 0,12% tạp chất (trong đó khoảng 0,015%Pb); 0,1% Fe; 0,002% Sn; 0,005% Cd. Hợp kim này có ứng suất kéo giới hạn
27000 MN/m2; độ cứng Brinen 73 ứng với lực ép 9810N và đường kính viên bi là 10mm, trên chiều dài L = 5d (d - đường kính mẫu kéo); độ giãn nở tương đối 4,2%. thân bộ chế hòa khí rất phức tạp nên phải dùng phương pháp đúc áp lực hợp kim kẽm.
- Phao xăng: Hầu hết chế tạo bằng đồng thanh, gần đây đã dùng chất dẻo polycaprolactam hoặc nhựa tổng hợp MCH vì hai loại này đảm bảo cho phao đạt chất lượng tốt. Phao làm bằng chất dẻo giảm được thể tích của phao từ đó giảm được thể tích buồng phao (vẫn đảm bảo sức ép lên van kim), sức bền cơ học tốt hơn, giá thành chế tạo thấp hơn (khoảng 2 2,5 lần so với đồng thanh). Ngoài ra người ta còn dùng chất dẻo làm họng và vài chi tiết của bộ chế hòa khí.
- Các giclơ, thân van kim, piston... thường làm bằng đồng thanh C59. - Bướm gió và bướm ga làm bằng các lá đồng thanh 63.
- Thân buồng hỗn hợp đúc bằng gang xám C 18-36 hoặc C 21-14.
10.2.1. Họng
Theo đặc điểm kết cấu họng có hai loại: Không thay đổi tiết diện lưu thông và có thay đổi tiết diện lưu thông.
- Loại không thay đổi tiết diện lưu thông thì cần đảm bảo hình dạng và chất lượng họng, có thể có 1 họng đến 3 họng (thường là 2 hoặc 3 họng). Dùng nhiều họng là nhằm làm tăng độ chân không ở họng trong (nhỏ nhất, là chỗ đặt vòi phun của hệ thống phun chính), mà sức cản của chế hòa khí không lớn.
- Loại họng có thay đổi tiết diện lưu thông yêu cầu gia công tỉ mỉ hình dạng họng, ví dụ bộ chế hòa khí của động cơ xe máy, thuyền máy khi mở hết bướm ga thì bộ chế hòa khí hầu như không có họng, còn ở chế độ đóng nhỏ bướm ga thì hình dạng họng không có ý nghĩa lắm. Có loại thay đổi tiết diện lưu thông một cách tự động hoặc cưỡng bức.
Kết cấu họng: Thường chế tạo thành một cụm chi tiết rời, (được sử dụng nhiều). Hoặc họng được đúc liền với thân chế hòa khí (ít dùng). Kết cấu của họng chế hòa khí thể hiện trên hình 10.2.
10.2.2. Buồng hỗn hợp
Hình 10.3. Các dạng buồn hỗn hợp của bộ chế hòa khí