III. Dạng cam lõm; IV Cam có tốc độ nâng ban đầu tương đối nhỏ
15. Êcu đường cao áp; 10 Đường nhiên liệu; 11 Thân kim.
Kim phun và thân kim phun (đầu vòi phun) yêu cầu có hình dạng chính xác, chống mòn chống rỉ tốt.
Vật liệu chế tạo là thép hợp kim như: X15, XB, P18. Sau khi nhiệt luyện phải đạt độ cứng HRC 58 60.
Gia công phải đạt độ bóng cao ( 12) trên bề mặt ma sát giữa phần dẫn hướng của kim phun và lỗ của thân kim phun và bề mặt làm việc (mặt côn của kim phun và thân kim phun). Khe hở phần dẫn hướng của hai chi tiết này khoảng 2 3 m, phụ thuộc vào kích thước của đường kính kim phun. Trên thực tế xác định khe hở này theo thời gian làm giảm áp suất khi thử vòi phun trên băng thử với lực ép nhất định của lò xo.
- Thân kim phun: Thân kim phun có phần lỗ dẫn hướng kim phun, khoang chứa nhiên liệu từ bơm cao áp tới, mặt côn (góc côn khoảng 50 700); các lỗ dẫn nhiên liệu. Phần thân kim phun nhô vào buồng cháy (đầu vòi phun) có dạng chỏm cầu lồi, trên chỏm cầu khoan những lỗ phun nghiêng so với đường tâm của thân kim phun. Số lỗ phụ thuộc vào dạng buồng cháy của động cơ (số lỗ phun có thể từ 1 10 lỗ), nếu nhiều hơn 10 lỗ thì các tia nhiên liệu có thể giao nhau tại khu vực gần lỗ phun, ảnh hưởng xấu tới chất lượng tạo hỗn hợp và quá trình cháy động cơ. Số lỗ phun và đường kính lỗ phun có quan hệ mật thiết với nhau; số lỗ phun nhiều thì đường kính lỗ phun nhỏ (đường kính lỗ phun nằm trong khoảng 0,127 0,86 mm). Các lỗ phun được gia công bằng khoan hoặc phương pháp điện hồ quang.
- Kim phun: kim phun có phần hình trụ dẫn hướng, trên phần hình trụ có rãnh hình vành khăn để giảm bớt nhiên liệu qua khe hở phần dẫn hướng kim phun và thân kim phun. Có mặt côn để áp suất nhiên liệu tác dụng nâng kim phun (thường 600), mặt côn ở mũi kim tỳ lên đế.