7. KẾT CẤU CỦA LUẬN VĂN
1.3. Các chính sách khuyến khích việc sử dụng loại hình vận tải hành khách
công cộng
Muốn số người sử dụng phương tiện GTCC tăng lên, trước hết chất lượng phục vụ phải đảm bảo: thuận lợi, nhanh chóng, xe chạy đúng giờ, đúng tuyến, chất lượng xe phải tốt. Giá cả phải phù hợp với thu nhập của người dân. Đầu tiên là thời gian đi lại từ nhà tới nơi làm việc bằng phương tiện GTCC không quá lớn so với sử dụng phương tiện giao thông cá nhân. Chất lương phục vụ tốt, không gây mệt mỏi cho hành khách.
Để đảm bảo giá vé phù hợp với thu nhập của người dân, Nhà nước phải có một số các chính sách sau: Tài trợ cho GTCC qua việc bù giá vé, giảm giá vé cho học sinh, sinh viên, người già vì đây là những đối tượng có thu nhập thấp. Miễn giảm một số loại thuế cho các cơ sở phục vụ GTCC (thuế nhập xe, thuế thu nhập doanh nghiệp……)
Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng như: Nhà phục vụ, bến đỗ, đường dành riêng cho GTCC để nâng cao vận tốc….
Tất cả các chi phí trên được bù lại do giao thông không bị ách tắc, không phải đầu tư mở rộng thêm đường và nơi đỗ xe cho giao thông cá nhân.
Một số các biện pháp khác là hạn chế việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân bằng cách tăng giá xăng dầu, tăng giá dịch vụ (như giá gửi xe, thuế đường,..) hoặc hạn chế đăng ký xe trong các khu vực nội thành. Ví dụ ở Tokyo đã áp dụng chính sách chỉ đăng ký xe cho những người có chỗ để xe được chính quyền sở tại chứng nhận, hay xe vào trong thành phố phải có đủ 4 người như ở
Giacacta. Làm sao để mọi người thấy rằng sử dụng phương tiện giao thông cá nhân đắt tiền hơn nhiều so với sử dụng phương tiện GTCC (tuy nhiên hệ thống GTCC phải đủ năng lực)