. Của TCTXM 1,40 55,75 25,3 20, 35 17,45 1Hà Tiên 1 cải tạoTP HCM0,8022
1 P.tiện vận tải thuỷ 2Ô tô chở XM rờ
3.4.3. Đối với chính sách xuất nhập khẩu và kiểm tra chất lợng sản phẩm
3.4.3. Đối với chính sách xuất nhập khẩu và kiểm tra chất l ợngsản phẩm sản phẩm
Nhà nớc chỉ nên cho phép nhập khẩu những sản phẩm VLXD mà các cơ sở trong nớc cha sản xuất đợc, bảo hộ các sản phẩm VLXD sản xuất trong n- ớc, đồng thời cũng quyết định tỷ lệ thuế nhập khẩu VLXD sao cho hợp lý. Ngoài ra ngành VLXD cũng đang rất cần có sự hổ trợ của Nhà nớc trên các phơng diện nh tổ chức sản xuất, tiêu thụ sản phẩm, kiểm tra - kiểm định chất lợng sản phẩm theo đúng tiêu chuẩn quy định (nhất là với các cơ sở sản xuất VLXD t nhân).
Mặt khác, lâu nay chúng ta cha kiểm tra - kiểm soát chất lợng sản phẩm triệt để ở các cơ sở sản xuất VLXD t nhân trớc khi đa ra thị trờng tiêu thụ nên đã có không ít trờng hợp trong cùng một lô hàng của t nhân lại có nhiều “mác”
VLXD khác nhau về chất lợng trà trộn vào. Vì vậy, hiện tợng tiêu thụ VLXD có chất lợng cha đạt yêu cầu, kích cỡ sai quy định cũng đã từng xảy ra. Đa phần các cơ sở sản xuất VLXD t nhân đều có dấu hiệu gian lận thơng mại bằng cách sản xuất VLXD với chất lợng thấp, trà trộn nhãn mác, không đủ kích cỡ quy định... Và những điều này không chỉ gây thiệt hại cho ngời tiêu dùng mà còn gây ảnh hởng rất đáng kể tới quá trình sản xuất - kinh doanh của các doanh nghiệp chân chính trong ngành sản xuất VLXD nớc ta.
Hiệp hội cần kiến nghị với các cơ quan chức năng của Nhà nớc nâng giá trần: đối với sản phẩm VLXD càng sớm càng tốt vì sự bất hợp lý của thực tế thời gian qua. Nếu chỉ căn cứ vào kết quả kinh doanh năm 2002 thì cơ quan quản lý sẽ không cho tăng giá trần, vì theo quyết toán năm doanh nghiệp có thể có lãi, nhng thực tế ỏ thời điểm quí 4/2002 doanh nghiệp đã lỗ vì giá bán ra thấp hơn giá thành. Hơn nữa với mức thuế nhập khẩu VLXD cao nh hiện nay, trong các tháng cuối năm 2002 và các tháng năm 2003, doanh nghiệp sẽ bị lỗ. Do vậy, việc tăng giá trần VLXD cần đợc làm sớm hơn.