Theo quy định về FOB: "Giao hàng lên tàu" có nghĩa là ngƣời bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi hàng hóa đƣợc chuyển qua khỏi lan can tàu tại cảng giao hàng quy định. Điều này có nghĩa là ngƣời mua phải chịu rủi ro và chi phí về việc mất mát hoặc hƣ hỏng hàng hóa kể từ lúc đó. Điều kiện FOB đòi hỏi ngƣời bán phải hoàn tất thủ tục hải quan xuất khẩu cho hàng hóa. Điều kiện này chỉ sử dụng cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đƣờng biển, nếu các bên không muốn giao hàng qua lan can tàu thì nên sử dụng điều kiện FCA [25, tr. 317].
Từ quy định trên có thể thấy rằng trong điều kiện FOB thì ngƣời bản có nghĩa vụ cơ bản sau: Cung cấp hàng cho ngƣời mua theo đúng hợp đồng cùng với các chứng từ phù hợp; chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu và chịu mọi chi phí, rủi ro về việc đó; giao hàng lên tàu do ngƣời mua chỉ định tại cảng bốc hàng quy định vào thời gian đã nêu trong hợp đồng và thông báo cho bên mua biết: chịu mọi rủi ro về mất mát hƣ hại hàng hoá và chịu mọi chi phí cho mua thời điểm hàng đã qua lan can tàu lại cảng bốc xếp đã quy định.
Còn nghĩa vụ cơ bản của ngƣời mua là trả tiền hàng, thuê tàu và trả cƣớc phí bảo hiểm, thông báo cho bên bản biết thời gian tàu đến cảng bốc xếp. Nếu bên bán đƣa hàng đến cảng bốc xếp đúng thời gian quy định mà bên mua chƣa có tàu để sẵn sàng xếp hàng thì mọi chi phí phát sinh do bên mua gánh chịu. Bên mua còn phải gánh chịu toàn bộ trách nhiệm, rủi ro, chi phí kể từ khi hàng hóa đã chuyển qua lan can tàu. Tuy nhiên, trong nghiệp vụ MBHHQT, để sử dụng FOB một cách linh hoạt và hiệu quả cần chú ý các vấn đề sau đây:
- Nếu ngƣời mua không nắm vững tập quán cảng nƣớc ngoài thì phải yêu cầu ghi thêm chi tiết về chi phí bốc xếp. Ví dụ: FOB Under Tackle: bên bán chỉ đƣa hàng tới chỗ cấu hàng lên tàu, các chi phí còn lại do bên mua chịu.
- Khi sử dụng thuật ngữ FOB khi ký kết hợp đồng với các nƣớc Bắc Mỹ cần thận trọng bởi vì quy định về FOB trong "bản sửa đổi định nghĩa ngoại thƣơng năm 1941" mà các nƣớc Bắc Mỹ sử dụng có điều khoản 6 loại FOB quy định ranh giới phân chia rủi ro, chi phí, trách nhiệm không phải là lan can mà là lên tàu, ví dụ:
FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (Named point) - FOB(Người chuyên chở nội địa quy định tại điểm khởi hành nội địa quy định) cước phí đã trừ tới (điểm quy định): theo điều kiện này giá quy định chỉ áp dụng tại điểm gửi hàng nội địa và ngƣời bán thu xếp việc bốc hàng trên, hoặc gửi trong toa xe lửa đƣờng sắt, ô tô vận tải, sà lan, thuyền, máy bay, hoặc phƣơng tiện khác dùng cho việc chuyên chở. Theo quy định này:
Ngƣời bán phải: Đặt hàng hóa trên hoặc trong phƣơng tiện chuyên chở hoặc giao hàng cho ngƣời chuyên chở nội địa để bốc hàng; cung cấp vận đơn hoàn hảo hoặc biên nhận vận tải khác, cƣớc phí trả sau; chịu trách nhiệm về bất cứ mất mát hƣ hại nào, hay cả hai, cho tới khi hàng hóa đã đƣợc đặt trên hoặc trong phƣơng tiện chuyên chở tại điểm bốc hàng, và vận đơn hoàn hảo hay biên nhận vận tải khác đã đƣợc ngƣời chuyên chở cung cấp; giúp đỡ ngƣời mua, theo yêu cầu và phí tổn của ngƣời mua, nhận đƣợc các chứng từ
phát hành ở nƣớc xuất xứ, hoặc nƣớc gửi hàng, hoặc cả hai mà ngƣời mua có thể cần đến hoặc cho việc xuất khẩu, hoặc cho việc nhập khẩu tại nơi đến.
Ngƣời mua phải: Chịu trách nhiệm đối với toàn bộ sự chuyên chở hàng hóa từ điểm bốc hàng nội địa, và trả toàn bộ chi phí vận tải; trả thuế xuất khẩu, hoặc chi phí hay phí tổn khác, nếu có, đƣợc thu vì việc xuất khẩu; chịu trách nhiệm đối với bất cứ mất mát hay hƣ hại nào, hoặc cả hai, xảy ra sau khi bốc hàng tại điểm khởi hành nội địa quy định; trả toàn bộ chi phí tổn và chi phí để lấy các chứng từ phát hành ở nƣớc xuất xứ, hoặc nƣớc gửi hàng, hoặc cả hai mà ngƣời mua cần đến hoặc cho việc xuất khẩu, hoặc cho việc nhập khẩu tại nơi đến [33, tr. 87].