5.2.1. Khuyến nghị với các doanh nghiệp vận tải đường bộ Việt Nam
Trên cơ sở kết quả phân tích định lượng cho thấy thứ tự các nhân tố ảnh hưởng
đến HQKD và chiều ảnh hưởng là tích cực thuận chiều. Do vậy, hoàn thiện KSNB trong đơn vị sẽ thúc đẩy hoạt động kinh doanh tốt hơn. DNVTĐB chú trọng vào hồn thiện
các hoạt động kiểm sốt; xây dựng quy trình đánh giá rủi ro; Xây dựng hệ thống thông tin và truyền thông; các hoạt động kiểm sốt; giám sát các hoạt động; Chính sách nhà
nước và Mơi trường kiểm sốt. Cụ thể:
• Khuyến nghị về mơi trường kiểm sốt
- Các nhà quản lý cần nâng cao hơn nữa hiệu quả quản lý, năng động sáng tạo
hơn để có thể mở rộng quy mô kinh doanh và bổ sung ngành nghề kinh doanh. Nếu chỉ trông chờ vào lĩnh vực vận tải, thì giai đoạn dịch bệnh covid 19 kéo dài sẽ nhiều DN
khó có thể vượt qua. Đăng ký mở tuyến cổ định hoặc tuyến Bus mới khi quy hoạch
luồng tuyến được Tỉnh duyệt và kiên quyết từ bỏ những luồng tuyến kém hiệu quả.
- Cần hoàn thiện hệ thống nội quy, quy chế, ban hành bằng văn bản để làm
công cụ quản lý điều hành. Các văn bản được truyền đạt tới các nhân viên để cùng
thực hiện.
- Cần nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Tập trung nâng cao chất lượng
tuyển dụng, đào tạo lái xe VIP để có thể cạnh tranh với các DN bạn. Nâng cấp tiêu
chuẩn đầu vào trong tuyển dụng lao động mới với tinh thần “một người có đủ tiêu
chuẩn, trình độ để làm kiêm được nhiều việc”. Có bảng mơ tả cơng việc rõ ràng cho từng vị trí việc làm. Kiên quyết loại bỏ những cá nhân thiếu đạo đức, trách nhiệm và khơng chịu học tập nâng cao trình độ.
- Cần thực hiện chính sách lương, thưởng, đãi ngộ theo hiệu quả công việc. Một
chưa sử dụng phần mềm này. Các DN nên sử dụng phần mềm này để đánh giá nhân viên toàn diện hơn.
- Cần cải thiện điều kiện làm việc và tăng thu nhập cho người lao động.
- Cơ cấu tổ chức cần xây dựng phù hợp hơn, Có thể luân chuyển lao động giữa
các vị trí để phù hợp với tình hình thực tế khi mà hoạt động nhiều DN đang lâm vào
khó khăn, đang cần phải cắt giảm chi phí hoạt động.
- Cần xây dựng hồn thiện văn hóa DN, chú ý kỹ năng giao tiếp, ứng xử đối với
khách hàng, đồng nghiệp nhằm tạo thương hiệu cho DN. Điều này cần quy định bằng văn bản và truyền đạt tới tất cả các nhân viên.
- Cần áp dụng công nghệ khoa học vào quản lý. Gắn chặt trách nhiệm người
đứng đầu với HQKD của DN.
Yếu tố con người luôn là yếu tố quan trọng nhất giúp DN phát triển cho nên từ triết lý, phong cách điều hành của nhà quản lý tới việc thiết lập các chính sách nhân sự cần đặc biệt coi trọng để tạo một môi trường làm việc tốt, tạo nên các nhân viên
chuyên nghiệp, yên tâm công tác và cống hiến sẽ góp phần làm cho hoạt động KSNB hữu hiệu và HQKD của doanh nghiệp ngày càng nâng cao hơn.
• Khuyến nghị về đánh giá rủi ro
Các DN cần chú trọng xây dựng hoàn thiện quy trình đánh giá rủi ro. Quy trình này gồm 3 bước cơ bản: Nhận thức rủi ro; Phân tích, Đánh giá rủi ro; Kiểm sốt rủi ro
Về nhận thức rủi ro: Có nhiều rủi ro có thể tính được và có thể khơng tính được rất khó dự đốn. Rủi ro có thể đến từ phía bên trong (do thiếu nhân sự, thiếu nguyên vật liệu, thiếu vốn, …) và có thể đến từ phía bên ngồi doanh nghiệp (do thiên tai, dịch bệnh, tỷ giá, nhập khẩu….) Có thể có rủi ro trong ngắn hạn và rủi ro dài hạn. Vấn đề là các nhà quản lý cần nhận thức được và truyền tải cho tất cả các nhân viên trong đơn vị nắm được tầm quan trọng của rủi ro để mỗi người xác định được nhiệm vụ cho bản
thân một cách tốt nhất. Chỉ khi nhận diện đúng được các rủi ro thì các nhà quản lý và nhân viên mới thiết kế được các thủ tục kiểm sốt phù hợp để phịng tránh, ngăn chặn, giảm thiểu rủi ro. Có thể nhận diện rủi ro bằng các phương pháp SWOTS, bảng câu hỏi, thảo luận, họp nhóm, đánh giá định kỳ…Các rủi ro cần được quản lý bằng văn
bản và cập nhật thường xuyên. Cần thiết lập hệ thống mục tiêu chi tiết cụ thể bằng các con số làm cơ sở nhận diện các rủi ro mà có thể ảnh hưởng đến mục tiêu đó.
Về phân tích, đánh giá rủi ro: Có thể sử dụng các kỹ thuật nhận diện khác nhau
bằng phương pháp định tính hay định lượng. Các kỹ thuật này gồm nhiều phương
doanh nghiệp, quy mô, chiến lược kinh doanh khác nhau sẽ lựa chọn kỹ thuật khác nhau cũng như chọn kết hợp các kỹ thuật. Hầu hết các DN cũng chưa có quy trình
đánh giá rủi ro, cho nên nên phân công cán bộ nhân viên phụ trách mảng cơng việc
này/có thể thành lập Ban quản lý rủi ro hoặc thuê chuyên gia hỗ trợ việc đánh giá rủi ro để từ đó thiết kế các thủ tục kiểm sốt thích hợp hơn sẽ mang lại hiệu quả cao hơn cho DN.
Để có thể kiểm soát rủi ro, DN dựa trên việc đánh giá rủi ro xem rủi ro ở mức độ nào (từ mức độ có thể xảy ra đến chắc chắn xảy ra; từ mức nếu xảy ra không
nghiêm trọng đến rất nghiêm trọng) và sẽ đặt ra các ứng xử với các rủi ro đó. DN có thể áp dụng các giải pháp nhằm giảm tác động, tần xuất xuất hiện của rủi ro. DN có
thể nâng cao chất lượng dịch vụ, chú trọng về môi trường làm việc thân thiện, chú trọng sự hài lòng của khách hàng…sẽ giảm thiểu được việc giảm chất lượng phục vụ của nhân viên với dịch vụ vận tải cung cấp, giảm rủi ro về thị phần. Chú trọng bảo dưỡng, thay thế các phương tiện cũ lạc hậu… cũng tránh được các rủi ro sửa chữa lớn tăng chi phí vận tải, thậm chí tai nạn giao thơng do xe mất lái, nổ lốp…Những rủi ro bên ngoài như giá nhập khẩu xăng dầu tăng, dịch bệnh, thiên tai xảy ra mà khơng dự báo trước được thì đơi khi DN phải chấp nhận rủi ro. Nhưng DN có thể lập các quỹ dự phòng để hạn chế hậu quả mà các rủi ro này mang lại. Ngoài ra, DN có thể chia sẻ rủi ro, chẳng hạn như mua các loại bảo hiểm ô tô, bảo hiểm hành khách, bảo hiểm hàng hóa khi vận chuyển.
• Khuyến nghị về hoạt động kiểm soát
Tăng cường các hoạt động kiểm soát hiệu quả trong các DNVTĐB Việt Nam. Ở một số DN, các quy trình, quy định và thủ tục kiểm soát chưa được ban hành bằng
văn bản, nên cần thiết phải truyền đạt tới các nhân viên trong đơn vị về sự quan trọng của các hoạt động kiểm soát nhằm ngăn chặn, phát hiện sai phạm.
Về hoàn thiện kiểm soát chất lượng dịch vụ vận tải: DN cần bám sát thực tế hàng ngày, hàng giờ để chỉ đạo tháo gỡ khó khăn. Nâng cao chất lượng giữ gìn xe tốt “yêu xe như con, quý xăng như máu” để giảm thiểu chi phí mua sắm mới phương tiện và lãng phí chi phí. Khi cần DN vẫn phải đầu tư, thay thế phương tiện mới cho phù
hợp với yêu cầu của khách hàng. Thực hiện tốt phương châm “Đi đúng giờ - Chạy đúng hành trình và đúng tốc độ - Lấy đúng giá vé – Văn minh lịch sự trong phục vụ”
là tạo niềm tin cho khách hàng và tăng được doanh thu cho đơn vị.
Về hồn thiện kiểm sốt an tồn lao động và cơng tác phịng cháy nổ: DN cần có các quy định rõ ràng, cụ thể, có hiệu quả về an tồn lao động được ban hành. Doanh
nghiệp cần xây dựng đầy đủ kế hoạch, chương trình, phương tiện, cơng cụ phòng
chống cháy nổ chất lượng và thường xuyên tuyên truyền, diễn tập phòng chống cháy nổ. Cách làm này giúp cho các nhân viên trong đơn vị ln ghi nhớ và sẵn sàng đối
phó với rủi ro xảy ra một cách chuyên nghiệp nhất.
Việc kiểm soát tốt các hoạt động trên là vô cùng quan trọng đối với các
DNVTĐB. Khi lưu thơng các lái xe ln nhớ “tính mạng là an tồn - an tồn là tính mạng” do vậy việc các DN kiểm soát tốt các hoạt động sẽ tránh rủi ro xảy , nâng cao uy tín, thương hiệu, chất lượng dịch vụ của đơn vị, nâng cao hiệu quả KSNB và góp
phần giảm thiểu chi phí hoạt động, tăng lợi nhuận cho DN. • Khuyến nghị về thông tin và truyền thông:
Doanh nghiệp cần đẩy mạnh áp dụng công nghệ thông tin hiện đại. Các hoạt động quảng báo, bán vé xe, hợp đồng hiện nay nên giao dịch online, bán vé trực tuyến,
tránh được chi phí cố định bán vé tại các bến xe, đồng thời tạo sự thuận lợi, linh hoạt cho khách hàng. Hoặc DN có thể quản lý doanh thu theo thời gian thực. Xã hội phát triển đặt ra yêu cầu ngày càng cao cho việc áp dụng công nghệ vào quản lý. Thông qua mạng internet, các phần mềm, các thông tin được truyền tải nhanh chóng, chính xác, kịp thời hơn. Nhờ các phần mềm trong vận chuyển, các DNVTĐB có thể phối kết hợp với nhau để vận chuyển, tránh chiều hàng rỗng và các chi phí khác. Tuy nhiên, cơng nghệ thông tin cũng mang tới những hạn chế nên doanh nghiệp cũng cần sàng lọc các thông tin thật tốt để xử lý các mối quan hệ có liên quan. Có thể nói rằng, với thời đại
hội nhập quốc tế 4.0 thì việc áp dụng công nghệ thông tin hiện đại là một cơng cụ
mạnh mẽ nhất giúp các DNVTĐB có thể thắng thế trong cạnh tranh. • Khuyến nghị về giám sát:
Các DN đều có các Ban kiểm soát hoạt động theo quy chế của đơn vị. Họ đa số
độc lập, khách quan và chuyên nghiệp cho nên nhiệm vụ họ thực hiện mang lại kết quả
cao góp phần nâng cao hiệu quả KSNB trong DN. Tuy nhiên, các DN chưa có sự độc lập của Ban kiểm sốt do quy mơ nhỏ thì cần phân cơng người trong Ban kiểm sốt
đúng quy định, không kiêm nhiệm để tránh chồng chéo trong công việc. Và khi
chuyên tâm vào một cơng việc thì bản thân họ làm sẽ tốt hơn. Việc giám sát là nội dung quan trọng trong KSNB của các DNVTĐB Việt Nam nhằm ngăn chặn, phát hiện các sai phạm có thể xảy ra trong đơn vị và báo cáo kịp thời với Ban lãnh đạo xử lý nếu sai phạm xảy ra. Nếu hoạt động giám sát được thực hiện tốt sẽ giảm thiểu rất nhiều các rủi ro xảy ra và nâng cao hiệu quả KSNB cũng như HQKD của DN.
• Khuyến nghị về chính sách nhà nước:
Các DNVTĐB thực tế đã có nhiều lúng túng khi các văn bản quy phạm pháp
luật ban hành chồng chéo và hay thay đổi. Vậy, để doanh nghiệp có thể chủ động ứng phó với các chính sách của Nhà nước, rất cần có bộ phận chuyên trách về các Chính sách nhà nước để có thể cập nhật, dự đoán, điều chỉnh phù hợp với các quy định. Có
một vài ý kiến cho rằng chính sách nhà nước gây khó khăn cho đơn vị, cho nên phía DN cần chuẩn bị các điều kiện cần thiết để giảm thiểu sự khơng thuận lợi đó tới cho
DN mình. Chẳng hạn, Nhà nước tăng thuế, phí thì DN cần trước đó lập quỹ dự phịng. Việc thiết lập một bộ phận chuyên trách về Chính sách nhà nước giúp đơn vị tránh được vi phạm pháp luật do không nắm được luật, tránh được rủi ro bất khả kháng do
các chính sách nhà nước gây bất lợi cho DN. Điều này góp phần nâng cao hiệu quả KSNB và nâng cao HQKD của đơn vị.
5.2.2. Khuyến nghị với các cơ quan Nhà nước
Trên cơ sở tìm hiểu thực trạng, rủi ro mà các DNVTĐB gặp phải qua các phương tiện thông tin đại chúng, qua phỏng vấn trực tiếp các DN, để HĐKD của các
DN hiệu quả hơn nữa, tác giả xin mạnh dạn đề xuất một vài khuyến nghị với các cơ quan Nhà nước:
Thứ nhất, Nhà nước cần có các giải pháp trong khuyến khích đầu tư cho các
DNVTĐB. Có định hướng quy hoạch phát triển để đảm bảo hợp lý cân bằng cung,
cầu. Cần xác đinh giá cước, chi phí vận tải, thuế, phí thống nhất đồng bộ.
Thứ hai, cần xóa bỏ việc đấu thầu tuyến, quy hoạch tuyến, giao quyền chủ động tăng, giảm chuyến xe cho các DNVTĐB và DN bến xe quyết định. Các cơ quan có liên quan cần có biện pháp hữu hiệu quản lý xe chạy hợp đồng để cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình vận tải. Kiểm tra và xử lý có hiệu quả nạn xe dù, bến cóc đã kéo dài nhiều năm làm ảnh hưởng rất nặng nề tới doanh thu của các DN chạy đúng tuyến.
Thứ ba, cần thống nhất quản lý thị trường nhằm đảm bảo hàng hóa tại các cơ sở sản xuất đúng tem mác, khi lưu thông trên đường hạn chế xảy ra vi phạm tem mác sản phẩm làm ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình thực hiện dịch vụ vận tải.
Thứ tư, cần đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng trọng điểm, lâu dài, tránh tình trạng tắc nghẽn giao thông và giờ cấm của thành phố làm các phương tiện vận tải ùn ứ, gây khó khăn cho hoạt động, tốn kém nhiều chi phí.
Thứ năm, Do ảnh hưởng của đại dịch Covid 19 kéo dài, các DNVTĐB bị ảnh
hưởng rất nặng nề, cho nên rất cần sự hỗ trợ từ Nhà nước, có thể giảm thuế, hoãn nộp thuế, giảm lãi suất vay ngân hàng cho đúng các DNVTĐB bị ảnh hưởng và Nhà nước kiểm soát các DN sử dụng các khoản vay hỗ trợ đúng mục đích để phục hồi sản xuất kinh doanh.