- Lấy k =0,95 đối với tải trọng thẳng đứng do đoàn tàu;
7. Kết cấu nhịp thép
7.3.2.4. Mô men chống uốn tính tốn W0 của các mặt cắt dầ mở trong phạm vi mối nối được lấy như sau
như sau
W0 = (I1 + I2) / Ymax (16)
Trong đó:
I1 - Tổng các mơ men qn tính mặt cắt thu hẹp của phần khơng có mối nối hoặc khơng bị gián đoạn tại mặt cắt được xét, lấy đối với trục trung hịa của tồn mặt cắt
I2 - Tổng các mơ men qn tính thu hẹp của các tập bản nối, lấy đối với trục trung hòa của mặt cắt: Inối, hoặc là tổng các mơ men qn tính của các diện tích tính đổi của các đinh tán hay các bu lông tinh chế liên kết các nửa tập bản nối, lấy đối với trục trung hịa của tồn mặt cắt I0: (Trong hai trị số đó lấy trị số nào nhỏ hơn)
(17)
Trong đó:
yi - Khoảng cách từ trục trung hịa của tồn mặt cắt đến đinh tán, bu lơng thứ I, liên kết nửa tập bản nối. Đối với các đinh tán nằm ngang thì yi lấy đến tâm lỗ đinh, đối với các đinh tán thẳng đứng thì yi lấy đến mặt cắt chịu cắt tương ứng của đinh.
1/0 - Diện tích tính đổi của đinh tán hoặc của bu lông tinh chế lấy theo Phụ lục B.
Nếu mối nối dùng liên kết hàn thì giá trị của I2 sẽ là mơ men qn tính đối với trục trung hịa mặt cắt của diện tích tính tốn mối hàn, lấy theo Phụ lục C.
Khả năng chịu lực của mối nối được xác định bằng khả năng của tập bản nối hoặc bằng khả năng của các liên kết của tập bản nối đó (có các đinh tán, bu lơng, mối hàn). Do vậy, đối với mỗi tập bản nối của mối nối đều phải xác định số I2 hai lần: lần đầu theo mơ men qn tính thu hẹp của các tập bản nối, lần sau theo mơ men qn tính của các diện tích tính đổi của các đinh tán hay bu lông liên kết.
Khả năng chịu lực của mối nối được xác định bằng khả năng của tập bản nối hoặc bằng khả năng của các liên kết của tập bản nối đó (có các đinh tán, bu lơng, mối hàn). Do vậy, đối với mỗi tập bản nối của mối nối đều phải xác định số I2 hai lần: lần đầu theo mơ men qn tính thu hẹp của các tập bản nối, lần sau theo mơ men qn tính của các diện tích tính đổi của các đinh tán hay bu lông liên kết. - Đối với dầm chủ:
k = p = (1-)l2 / 2 (18) - Đối với dầm dọc hệ mặt cầu