- Lấy k =0,95 đối với tải trọng thẳng đứng do đoàn tàu;
7. Kết cấu nhịp thép
7.3.4. Tính tốn theo cường độ của liên kết thép góc bản cánh với bản bụng (bằng đinh tán, bu lông hoặc hàn)
lơng hoặc hàn)
Trong các tính tốn đều xét trên một đoạn bản cánh dài 1 m.
Cơng thức tính hoạt tải rải đều tương đương cho phép (T/m) theo điều kiện nói trên như sau: - Khi tà vẹt kê trực tiếp lên bản cánh trên của dầm:
(33) - Khi tà vẹt không kê trực tiếp lên bản cánh trên của dầm:
Trong đó:
F0 - Diện tích tính tốn tính đổi của các đinh tán (bu lông) hoặc mối hàn liên kết bản bụng với thép góc của bản cánh hoặc với bản cánh.
+ Đối với đinh tán (bu lông) (35)
+ Đối với mối hàn: F0 = sFmh (36)
Trong đó:
1/0 - Diện tích tính tốn tính đổi của đinh tán (bu lơng), xem Phụ lục B. nd - Số lượng đinh tán (bu lông) trên đoạn cánh dài 1 m đang được xét. s - Hệ số tính tốn mối hàn (xem Phụ lục C)
Fmh - Diện tích các mối hàn trên đoạn cánh dài 1,0 m. p - Hệ số xét đến trọng lượng bản thân dầm:
+ Khi tính dầm dọc và dầm ngang hay dầm chủ ngắn hơn 20 m p = 1,1 (37) + Khi tính dầm chủ có nhịp dài 20 - 45 m
p = 1,1 - 1,2 (38) + Các trị số trung gian lấy theo nội suy
S’ - Mô men tĩnh của các mặt cắt nguyên cánh dầm (gồm bản cánh và các thép góc cánh) lấy đối với trục trung hịa của nó (m3)
I - Mơ men qn tính của mặt ngun của dầm, lấy đối với trục trung hịa của nó (m4)
A3 - Tham số, xét đến áp lực tập trung do tà vẹt kê trực tiếp lên bản cánh trên của dầm, được lấy theo Bảng 8 tùy theo trị số của và của đường ảnh hưởng đặt hoạt tải đồn tàu.
Các ký hiệu khác có ý nghĩa giống như trong công thức (26)
Bảng 8. Hệ số A3 (m) A3 (m) (m) A3 (m) (m) A3 (m) =0 =0,5 =0 =0,5 =0 =0,5 1 0,26 0,26 7 2,06 2,96 20 5,65 6, 2 0,74 1,07 8 2,24 2,98 25 6,91 8,57 3 1,16 2,15 9 2,53 3,20 30 7,78 10,09 4 1,40 2,32 10 2,78 3,49 35 8,62 11,69 5 1,69 2,47 11 3,01 3,90 40 9,71 12,75 6 1,88 2,88 15 4,14 5,31 45 10,78 13,47
Các trị số trung gian được lấy theo nội suy