II. Phân tích kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty Cao Su Sao Vàng và những nhân tố ảnh h-ởng.
1. Phân tích các nhân tố ảnh h-ởng đến nhu cầu săm lốp
Các nhân tố ảnh h-ởng đến hoạt động kinh doanh của công ty đ-ợc chia thành hai nhóm lớn đó là nhóm nhân tố thuộc môi tr-ờng vĩ mô và nhóm những nhân tố thuộc môi tr-ờng vi mô.
Nhóm những yếu tố thuộc môi tr-ờng vĩ mô là những yếu tố mà Công ty hoàn toàn không có khả năng kiểm soát. Nó tiềm ẩn những xu h-ớng lớn, những cơ hội và rủi ro, đòi hỏi Công ty thích nghi nhiều hơn là chế ngự. Đây chính là những yếu tố chính để công ty dựa vào đó đ-a ra các chiến l-ợc dài hạn của mình
+ Qui mô dân số: đây là yếu tố quyết định cầu hiện tại và tỷ lệ tăng dân số sẽ quyết định đến cầu trong t-ơng lai. Dân số n-ớc ta đến nay đã xấp xỉ 80 triệu dân, tỷ lệ tăng dân số vẫn là khá cao. Nh- vậy, qui mô thị tr-ờng trong n-ớc của công ty t-ơng đối lớn và ngày càng đ-ợc mở rộng.
Sự thay đổi cơ cấu kinh tế ở n-ớc ta cũng đang có chuyển biến mạnh, dân số có độ tuổi trẻ chiếm tỷ lệ lớn, điều đó nói lên nhu cầu về đi lại cao. Bên cạnh đó nền kinh tế thị tr-ờng đã mở ra các trung tâm, đô thị hoá nơi qui tụ nhiều công ty xí nghiệp và tập trung số đông ng-ời lao động và cùng với nó là sự tăng vọt các ph-ơng tiện giao thông, đặc biệt là xe máy. ở Hà Nội các ph-ơng tiện giao thông đang ở vào tình trạng quá tải xe máy dần thay thế cho xe đạp, vì vậy mà nhu cầu về săm lốp cũng ngày càng gia tăng.
Đứng tr-ớc sự chuyển biến nh- vậy, đòi hỏi công ty phải chuyển đổi nhanh nhạy để tận dụng đ-ợc những cơ hội mà môi tr-ờng nhân khẩu tạo ra. Nh-ng bên cạnh đó cũng có những rủi ro, khi ở các thành phố lớn ph-ơng tiện giao thông cá nhân tăng vọt dẫn đến sự ùn tắc giao thông khi hệ thống giao thông ch-a đ-ợc cải tạo, nâng cấp hay mở rộng thì Chính phủ sẽ đ-a ra các quyết định nhằm hạn chế các ph-ơng tiện giao thông cá nhân, khuyến khích các ph-ơng tiện giao thông công cộng.
Việc trung tâm hoá, đô thị hoá tự nó tạo ra thị tr-ờng tập trung hơn với qui mô càng lớn, khách hàng công nghiệp ngày càng gia tăng, điều đó ảnh h-ởng rất lớn đến thị tr-ờng của công ty, đến qui mô thị tr-ờng, qui mô cầu và cơ chế khách hàng của công ty.
+ Thu nhập của chủ ph-ơng tiện: Khả năng thanh toán là nhân tố cơ bản ảnh h-ởng đến quyết định lựa chọn nhãn hiệu hàng hóa. ở n-ớc ta, những ng-ời có thu nhập cao th-ờng thích sử dụng hàng ngoại nhập mặc dù giá của những sản phẩm đó cao hơn rất nhiều so với hàng nội địa. Còn những ng-ời có thu nhập trung bình và thấp do không có khả năng chi trả nếu mua hàng ngoại nhập, do đó họ th-ờng tiêu dùng sản phẩm nội địa. Thu nhập bình quân đầu
ng-ời ở n-ớc ta vẫn còn ở mức thấp vì vậy giá cả đóng một vai trò rất quan trọng trong việc ra quyết định mua của khách hàng.
+ Sự biến động trên thị tr-ờng các ph-ơng tiện giao thông: Nền kinh tế phát triển, nhu cầu về đi lại, du lịch ngày càng tăng, nhu cầu đi lại bằng xe máy, ôtô tăng nhanh. Tình hình biến động đó đ-ợc thể hiện ở bảng sau.
Bảng 2: Tình hình biến động nhu cầu sử dụng các loại ph-ơng tiện ở Việt Nam
Loại ph-ơng tiện Tổng số ph-ơng tiện
1996 2000
Xe đạp 4,8 triệu 6,5 triêu
Xe máy 4,14 triệu 6,4 triệu
ôtô 0,25 triệu 0,5 triệu
(Nguồn: niên giám thống kê năm1996 và tạp chí công nghiệp số 13 năm 2000)
Tuy nhiên số l-ợng các ph-ơng tiện này phân bố không đều, cũng theo TCCN số13/2000 thì trong hơn 5 triệu xe máy hiện đang l-u hành trên thị tr-ờng thì TPHCM có khoảng 1,75 triệu xe, Hà Nội là 1,1 triệu xe và các địa ph-ơng khác là hơn 2,735 triệu xe. Trong những năm vừa qua tốc độ tăng số l-ợng xe máy ở n-ớc ta bình quân đạt 11.94% và theo dự báo thì đến năm 2001 số l-ợng xe máy l-u hành ở n-ớc ta sẽ là 9 triệu xe. Đây quả là một con số không nhỏ nói lên qui mô cầu về thị tr-ờng săm. lốp xe máy là rất cao.
Còn với ph-ơng tiện xe đạp tốc độ tăng giảm dần, vì ngay tại nông thôn đ-ợc coi là thị tr-ờngchủ yếu của xe đạp họ cũng đã chuyển sang dùng xe máy rất nhiều vì giá của xe máy trung quốc là t-ơng đối rẻ, nên thị tr-ờng về săm lốp xe đạp có xu h-ớng chững lại. Sự thay đổi cơ cấu và qui mô cầu này ảnh h-ởng rất lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty vì thị tr-ờng săm lốp xe đạp vốn đ-ợc coi là thị tr-ờng lớn nhất và chủ yếu của công ty, trong thị tr-ờng này công ty chiếm vị trí đứng đầu.
Thị tr-ờng ôtô cũng có những biến động rất mạnh cả về chủng loại cũng nh- về qui mô. Theo dự báo đến năm 2005 cả n-ớc ta sẽ có khoảng 105. 000 chiếc, do đó nhu cầu về săm lốp ôtô cũng tăng lên.
Nền kinh tế mở cửa cũng đồng nghĩa với cạnh tranh ngày càng gay gắt. Công ty không những phải chịu sức ép từ các doanh nghiệp trong n-ớc mà còn cả các công ty n-ớc ngoài.
+ ảnh h-ởng của công nghệ: Nhu cầu về các sản phẩm săm lốp luôn có nh-ng thay đổi, từ sản phẩm săm lốp xe đạp là chủ yếu sang các sản phẩm săm lốp xe máy mà với mỗi loại xe lại có những kiểu dáng khác nhau. Để bắt kịp
với những thay đổi đó đòi hỏi công ty phải đồng thời thay đổi dây chuyền công nghệ, kỹ thuật sản xuất. Ngày nay, khoa học kỹ thuật phát triển rất nhanh không những chỉ ứng dụng trong sản xuất mà còn trong rất nhiều lĩnh vực nhất là trong lĩnh vực quảng cáo. Do ảnh h-ởng của công nghệ kỹ thuật làm cho sản phẩm mau chóng bị lỗi thời, chu kỳ sống của nó bị rút ngắn lại. Nó ảnh h-ởng rất lớn đến sự tồn tại và phát triển của công ty.
Việt Nam là một n-ớc đang phát triển, do đó mà hầu hết công nghệ máy móc là cũ kỹ lạc hậu, các Doanh nghiệp th-ờng phải nhập máy móc, dây truyền công nghệ từ n-ớc ngoài với giá rất cao.
Công ty Cao Su Sao Vàng chịu ảnh h-ởng rất lớn của môi tr-ờng công nghệ, vì sản phẩm của công ty sẽ trở thành một bộ phận của một sản phẩm hoàn chỉnh khác, do đó nó luôn phải biến đổi để phù hợp với sự thay đổi đó.
+Thời tiết,khí hậu, địa hình cũng có ảnh h-ởng đến nhu cầu tiêu dùng săm lốp, nó ảnh h-ởng trực tiếp đến độ bền của săm lốp. ở vùng nóng thì săm phải dày để giữ đ-ợc hơi khi chạy trên mặt đ-ờng có nhiệt độ cao. Loại lốp chủ yếu đ-ợc dùng cho những vùng này là lốp T2, T1B…vì chúng có khoảng cách cao ở các hoa lốp nên dễ tản nhiệt. Địa hình ở n-ớc ta chủ yếu là trung du, nhiều đồi núi, phần lớn chất l-ợng đ-ờng bộ vẫn còn ở trong tình trạng thấp, đ-ờng đi kém nhiều ổ gà… do đó nó ảnh h-ởng trực tiếp đến tuổi thọ của săm lốp, làm cho nhu cầu thay săm lốp ở các loại xe tăng lên.
+ Các chính sách của nhà n-ớc: Môi tr-ờng chính trị là một trong những yếu tố ảnh h-ởng mạnh tới các quyết định kinh doanh của doanh nghiệp. Môi tr-ờng chính trị bao gồm hệ thống luật và các văn bản d-ới luật, các công cụ chính sách của nhà n-ớc, tổ chức bộ máy và cơ chế điều hành của chính phủ và các tổ chức chính trị xã hội. Sự tác động của môi tr-ờng chính tới các quyết định kinh doanh phản ánh sự tác động can thiệp của các chủ thể quản lý vĩ mô tới kinh doanh của doanh nghiệp.
Là một doanh nghiệp nhà n-ớc, công ty chịu ảnh h-ởng rất lớn của môi tr-ờng chính trị. Quyết định mở cửa và hội nhập nền kinh tế đã và đang mở ra những cơ hội và thách thức đối với công ty đòi hỏi công ty phải chuyển đổi cơ chế quản lí, cách thức kinh doanh.
Các quyết định về nộp ngân sách nhà n-ớc, luật th-ơng mại, luật thuế, pháp lệnh hợp đồng kinh tế, nghị định về quảng cáo….Tất cả đều ảnh h-ởng mạnh mẽ tới các quyết định kinh doanh của công ty. Công ty dựa vào đó để quyết định về ký kết hợp đồng kinh tế, liên doanh liên kết, quảng cáo…
Chủ tr-ơng, chính sách nội địa hoá của chính phủ đối với các doanh nghiệp FDI ( doanh nghiệp có vốn đầu t- n-ớc ngoài) trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp xe máy đã qui định nội địa hoá trong những năm đầu phải đạt đ-ợc từ 15%- 16% giá trị xe và nâng dần lên 60%-70% từ năm thứ năm trở đi. Với
chính sách này của chính phủ thì thị tr-ờng săm lốp n-ớc ta sẽ có cơ hội để mở rộng. Đối với công ty Cao Su Sao Vàng thì đây là cở hội để mở rộng thị tr-ờng săm lốp xe máy, ôtô có thêm những khách hàng lớn.
Trong thời kỳ bao cấp công ty sản xuất kinh doanh theo các chỉ tiêu từ trên xuống, nh-ng ngày nay trong cơ chế thị tr-ờng công ty đ-ợc tự mình quyết định lấy số phận của mình không còn phải phụ thuộc nhiều vào cấp trên. Mọi quyết định về kinh doanh do ban lãnh đạo công ty họp bàn và quyết định. Môi tr-ờng chính trị còn ảnh h-ởng tới các môi tr-ờng khác và ảnh h-ởng tới môi tr-ờng kinh doanh của doanh nghiệp.
Nhu cầu về săm lốp chịu tác động của nhiều nhân tố và mức độ ảnh h-ởng của từng nhân tố đối với từng khu vực thị tr-ờng khác nhau, từng khách hàng khác nhau là khác nhau. Thực tế cho thấy nhu cầu về săm lốp ngày càng đa dạng và phong phú, nó bắt nguồn tực tiếp từ nhu cầu về các ph-ơng tiện đi lại của con ng-ời, sự thay đổi mẫu mã, kiểu dáng của các loại xe và tính năng công dụng của nó. Nhu cầu về săm lốp ôtô, xe máy tập trung chủ yếu ở các thành phố, thị xã, thị trấn và các khu công nghiệp. Còn nhu cầu về các sản phẩm săm lốp xe đạp th-ờng tập trung ở các vùng nông thôn và ở các công nhân viên chức, học sinh, sinh viên. Song nhu cầu về săm lốp xe máy ở thị tr-ờng nông thôn đang có chiều h-ớng tăng nhanh, đây là một đoạn thị tr-ờng mới cho sản phẩm săm lốp xe máy của công ty.