5. Kết cấu của luận văn
4.3.2. Đối với Công ty Toyota Việt Nam
a. Lựa chọn đối tác
Đây là vấn đề cả hai phía: lựa chọn đối tác đầu tư nước ngoài, lựa chọn đối tác đầu tư Việt Nam. Có được đối tác tốt hoạt động thương mại của các công ty liên doanh sẽ hiệu quả hơn nhiều.
* Đối tác đầu tư nước ngoài
Không còn như các năm đầu thực hiện luật đầu tư ta phải chấp nhận nhiều dự án nhỏ, nhiều loại đối tác khác nhau và do đó không ít giấy phép đầu tư bị thu hồi. Ngành công nghiệp sản xuất ô tô cũng nằm trong tình trạng đó. Hai đối tác nước ngoài đầu tiên liên doanh cùng Việt Nam thành lập Công ty sản xuất ô tô không thuộc ngành ô tô. Do chưa từng hoạt động trong lĩnh vực này nên đường đi nước bước của các Công ty này tỏ ra không bài bản. Công ty gặp hàng loạt khó khăn từ mác hiệu xe, quảng cáo đến chiến lược sản phẩm trong từng giai đoạn. Và kết quả là doanh thu thấp, lỗ liên tục nhiều năm.
Hiện nay độ tin cậy- điểm mấu chốt để thu hút vốn đầu tư của Việt Nam đang tăng lên. Để đạt được thành công này, không thể không kể đến các nguyên tắc cơ bản đã được đúc kết lại trong quá trình thành lập các Công ty sản xuất ô tô, đó là:
- Đối tác phải là các Công ty nước ngoài có kinh nghiệm sản xuất các loại xe có tính năng phù hợp với điều kiện khí hậu và hạ tầng cơ sở như ở Việt Nam, có kinh nghiệm thành lập các liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô tại các nước có điều kiện ban đầu tương tự như Việt Nam. Những kinh nghiệm đó giúp họ khi bắt tay vào cuộc là quyết tâm đầu tư, vượt mọi khó khăn, trở ngại đi đến thành công.
- Đối tác phải cam kết đưa vào Công ty những day chuyền hàn vỏ, sơn, thiết bị lắp ráp hoàn chỉnh hơn, hiện đại hơn các liên doanh hiện có ở Việt Nam. Nói cách khác, công nghệ chuyển giao phải cao hơn. Điều này đòi hỏi vốn đầu tư cao hơn, thời gian thu hồi vốn dài hơn. Đây là đòi hỏi đương nhiên, hợp lý đối với các liên doanh.
- Liên doanh mới phải có tỷ lệ xuất khẩu cao. Tỷ lệ xuất khẩu cao thể hiện chất lượng sản phẩm cao, Có thể cạnh tranh với sản phẩm cùng loại của nước ngoài. Điều này buộc các bên nước ngoài phải đầu tư tăng chất lượng sản phẩm. Thêm vào đó là giá thành: Sức lao động của ta quá thấp so với thế giới, so với Nhật lượng trung bình của công nhân ta chỉ bằng 10% lương công nhân Nhật. Đối tác nước ngoài phải bảo đảm tỷ lệ sản phẩm xuất khẩu. Nhà nước cần có chính sách khuyến khích vấn đề này: Phạt theo phần trăm không hoàn thành kế hoạch xuất khẩu, phạt vì vi phạm cam kết. Phải đưa điều này vào giấy phép đầu tư đối với các liên doanh sản xuất ô tô.
* Đối tác Việt Nam
Công ty liên doanh chỉ thực sự có hợp tác tương đối bình đẳng khi phía Việt Nam có bản lĩnh, giỏi chuyên môn và hết lòng vì sự nghiệp đầu tư. Đã có nhiều trường hợp chỉ vì có sãn đất phù hợp tiêu chuẩn là ban lãnh đạo nhà máy, Công ty tham gia hội đồng quản trị và ban giám đốc điều hành mặc dù rất hạn chế về tri thức chuyên ngành. Xin kiến nghị:
- Sửa đổi lại việc lựa chọn đối tác Việt Nam tham gia liên doanh. Không cứ các đơn vị có mặt bằmg mới tham gia Liên doanh. Đồng thời phải gắn vấn đề liên doanh với việc giải quyết chính sách xã hội, đặc biệt lưu ý giải quyết các trường hợp cán bộ công nhân các đơn vị Việt Nam tham gia liên doanh. Nhà nước đứng ra giải quyết chính sách chế độ cho các đối tượng này. Khi giải thể các nhà máy cũ để tham gia liên doanh cần ưu tiên cho những người này, tất nhiên trên cơ sở trình độ chuyên môn và tay nghề. Mặt khác nhà nước cần đưa ra tiêu chuẩn đối với các cán bộ trực tiếp tham gia bộ máy điều hành của Công ty Liên doanh, đặc biệt là chức danh Phó Tổng giám đốc phía Việt nam: Đã từng tham gia công tác quản lý các nhà máy, thông thạo ngoại ngữ, có hiểu biết về luật đầu tư và quan hệ hợp tác với nước ngoài, có bản lĩnh... Người được chọn có thể được phép tự tuyển chọn hoặc đề nghị bổ nhiệm cán bộ cấp dưới.
Tiến hành tiêu chuẩn hoá đội ngũ cán bộ người Việt nam trong Công ty. Mở các lớp bồi dưỡng nghiệp vụ quản lý kinh doanh, luật đầu tư cho cán bộ đang tại chức trong các Công ty, trước hết là cán bộ từ trưởng phó phòng trở
lên. Bản thân Công ty cũng cần có kế hoạch gửi các kỹ sư đi học để lấy bằng đại học thứ hai và nâng cao ngoại ngữ.
Rà soát lại đội ngũ cán bộ, loại bỏ và thay thế các cán bộ không đủ năng lực phẩm chất. Đồng thời tăng cường chế độ quản lý cán bộ nhằm giúp họ hoàn thành công việc của mình trong Công ty.
b. Phát triển nội địa hoá linh kiện
Mỗi hãng xe trên Thế giới đều có qui định về loại hình sản xuất. Việt Nam đã nghiên cứu và đưa vào thực hiện trong các công ty Liên doanh, nhưng các qui định này đều chưa phù hợp với tình hình thực tại của Việt Nam.