6.1. Những hư hỏng chung
a. Li hợp bị trượt
* Hiện tượng
Cú mựi khột
Khi chạy tăng ga nhưng xe vẫn chạy chậm
Tấm ma sỏt mũn, bề mặt bị chai cứng Bề mặt ma sỏt bị dớnh dầu mỡ
Đĩa chủ động mũn làm giảm lực ộp
Hành trỡnh tự do của bàn đạp nhỏ hoặc khụng cú Lũ so ộp hỡnh trụ hoặc lũ xo lỏ bị yếu, góy
Điều chỉnh chiều cao đầu đũn mở khụng đỳng và khụng bằng nhau * Tỏc hại
Làm đĩa ộp, đĩa ma sỏt và bỏnh đà mũn nhanh
Phỏt sinh ra nhiệt độ cao làm chỏy cỏc bề mặt ma sỏt, cỏc đĩa bị rạn nứt, cong vờnh, cỏc lũ xo bị giảm đàn tớnh.
Khụng truyền hết mụmen ra phớa sau
b. Ly hợp ngắt khụng hoàn toàn ( dớnh cụn)
* Hiện tượng
Khi đạp bàn đạp hết hành trỡnh, trục ly hợp vẫn quay theo bỏnh đà làm cho quỏ trỡnh vào số khú khăn và gõy va đập.
*Nguyờn nhõn
Hành trỡnh tự do quỏ lớn Đĩa ma sỏt bị cong vờnh Đĩa ộp bị vờnh
Chiều cao cỏc đũn mở khụng bằng nhau Khi ngắt li hợp cú vật cớng rơi vào Moay ở đĩa ma sỏt bị kẹt trờn trục ly hợp Điều chỉnh khụng đỳng đối với ly hợp kộp
Tỏc hại: Gõy ra cỏc va đập ở bỏnh trăng hộp số và vào số khú khăn.
c. Ly hợp bị rung giật khi nối động lực( khi nhả ly hợp từ từ )
Nguyờn nhõn:
Rónh then hoa trục ly hợp và moay ơ đĩa ma sỏt bị mũn Đinh tỏn giữa tấm ma sỏt và đĩa thộp bị rơ lỏng
Lũ xo giảm chấn đĩa ma sỏt bị yếu, gẫy. Đĩa ộp bị vờnh, đảo.
d. Ly hợp làm việc cú tiếng kờu
Tiếng kờu thường thấy ở hai trường hợp: Khi ly hợp ở trạng thỏi đúng Nguyờn nhõn: Lũ xo ộp gị gẫy Lũ xo giảm chấn bị gẫy Đũn mở ly hợp bị gẫy Cỏc bulụng bắt khụng chặt. + Khi ly hợpở trạng thỏi mở Nguyờn nhõn: Vũng bi đỡ trục bị mũn, vỡ. Vũng bi tỳ mũn, dơ, lỏng, khụ dầu mỡ. Trục ly hợp khụng trựng tõm với trục khuỷu.
Đối với ly hợp kộp cũn cú tiếng kờu do va đập giữa chốt với đĩa ộp trung
gian
* Tỏc hại: Làm hư hỏng cỏc chi tiết do va đập.
6.2. Kiểm tra và điều chỉnh bộ ly hợp