MD 24 4 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Lí THUYẾT THỰC
2- PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG HỘP SỐ.
2.1. Vỏ hộp số
Dựng panme hoặc đồng hồ so để kiểm tra độ mũn của cỏc lỗ lắp ổ đỡ, nếu cỏc lỗ lắp ổ đỡ bị mũn cú thể sửa chữa bằng cỏch thờm ống lút, sau đú doa đến kớch thước ban đầu.
Chỳ ý: Phải đảm bảo độ đồng tõm của cỏc lỗ và khoảng cỏch giữacỏc trục. Cỏc lỗ ren bị trờn, chỏy thỡ ta rụ lại hoặc ta rụ rộng ra và thay bulụng mới. Cỏc vết nứt nằm ở vị trớ chịu lực nhỏ, chiều dài vết nứt nhỏ hơm 100mm thỡ cú thể sửa chữa bằng phương phỏp hàn hoặc vỏ, nếu vết nứt đi qua lỗ lắp ổ đỡ hoặc chiều dài vết nứt lớn hơn 100 mm thỡ thay vỏ hộp số mới.
2.2. Trục hộp số
Dựng panme để kiểm tra đường kớnh của trục ở cỏc vị trớ lắp vũng bi hoặc ống lút, nếu đường kớnh của trục nhỏ hơn tiờu chuẩn thỡ sửa chữa bằng phương phỏp phun kim loại hoặc hàn đắp sau đú gia cụng lại theo kớch thước và độ cứng ban đầu. Nếu mũn quỏ mức cho phộp sửa chữa thỡ phải thay mới.
Dựng dưỡng để kiểm tra độ mũn rỗng của rónh then hoa, nếu rónh then hoa bị mũn rộng hoặc sứt mẻ thỡ sửa chữa bằng phương phỏp hàn đắp sau đú gia cụng lại rónh then hoa.
Kiểm tra độ cong của trục bằng giỏ chuyờn dựng và đồng hồ so, nếu độ cong của trục lớn hơn 0,05mm thỡ thay mới.
2.3. Bỏnh răng.
Dựng phương phỏp quan sỏt, kẹp chỡ để kiểm tra độ mũn hỏng của bỏnh răng. Nếu cỏc bỏnh răng bị mũn mặt đầu chưa vượt quỏ 1/3 thỡ ta cú thể lắp xoay mặt bỏnh răng lại để dựng tiếp. Nếu cỏc bỏnh răng bị sứt mẻ thỡ hàn đắp sau đú gia cụng lại, cho phộp trờn 1 bỏnh răng khụng quỏ 3 răng sứt mẻ hoặc 2 răng sứt mẻ liờn tiếp. Nếu quỏ tiờu chuẩn cho phộp thỡ thay mới.
2.4. Bộ đồng tốc.
Kiểm tra độ mũn rộng của rónh lắp càng gài số trờn vũng trượt đồng tốc. Lắp càng gài số vào rónh trờn vũng trượt đồng tốc, dựng căn lỏ kiểm tra khe hở giữa càng gài số với cạnh bờn của rónh. Nếu khe hở vượt quỏ 1mm thỡ phải sửa chữa
hoặc thay thế vũng trượt đồng tốc.
Dựng mắt kiểm tra xem vũng ma sỏt cú bị mũn hỏng hay khụng.
Kiểm tra tỏc dụng hóm của 3 chốt trượt (cỏ hóm). Quay trục sơ cấp hộp số đồng thời đẩy vũng đồng tốc về phớa bỏnh răng quay trơn nú bị hóm là được. Dựng căn lỏ đo khe hở giữa mặt đầu của vũng đồng tốc với mặt bờn của bỏnh răng quay trơn, khe hở nhỏ nhất là 0,6 mm.
2.5. Cơ cấu đi số.
Dựng mắt quan sỏt bề mặt làm việc của trục trượt, nếu bị cào xước dựng giấy rỏp đỏnh búng.
Dựng đồng hồ so để kiểm tra độ cong củatrục trượt, nếu cong quỏ 0,02 mm thỡ thay trục mới.
Cỏc rónh lừm trờn trục trượt bị mũn thỡ thay trục mới. Lũ xo cơ cấu định vị yếu hoặc gẫy thay mới.
Chốt hóm mũn thay mới.
2.6. Gioăng, đệm, phớt bị hỏng thỡ thay mới.2.7. Yờu cầu kỹ thuật sau khi sửa chữa và lắp rỏp. 2.7. Yờu cầu kỹ thuật sau khi sửa chữa và lắp rỏp.
Khe hở dọc trục của cỏc bỏnh răng tờ 0,1- 0,4 mm. Tối đa cho phộp là 0,5 mm, nếu quỏ 0,5 mm thỡ phải sửa chữa.
Khe hở hướng kớnh của cỏc bỏnh răng từ 0,015 - 0,058 mm. Tối đa cho phộp là 0,07 mm, nếu quỏ 0,07 mm thỡ phải sửa chữa.
Khe hở giữa đệm tỳ và moay ơ đồng tốc là 0,03 - 0,19mm.
Khe hở giữa càng gài số và rónh lắp là 0,15 - 1,00 mm.
Để kiểm tra cỏc trục ta dựng tay quay, nếu cỏc trục quay nhẹ nhàng, ờm dịu, khụng cú hiện tượng kẹt là tốt, khe hở dục trục từ 0,08 - 0,15 mm.
Cỏc bỏnh răng di trượt nhẹ nhàng trờn trục, khe hở giữa đầu cần đi số và rónh đi số từ 0,1 - 0,3 mm cơ cấu đi số nhẹ nhàng.
TT
Cỏc bỏnh răng, vành răng phải ăn khớp hoàn toàn. Phải đổ dầu vào hộp số đủ lượng, đỳng chủng loại.