MD 24 4 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Lí THUYẾT THỰC
2 Nguyờn lý truyền động
4.10. Kết cấu chung
a. Cầu bị động dẫn hướng liền khối: ( hỡnh 8.10)
Hỡnh 8.10 Kết cấu cầu trước bị động
1. Trụ đứng; 4. Chốt định vị; 7. Khớp cầu;
2,8. Bạc trượt; 3, 12. Căn đệm; vũng bi tỳ 5. dầm cầu; 6. Đũn ngang hỡnh thang lỏi; 9. Moay ơ bỏnh xe; 10 Trục cam quay.
Cầu bị động dẫn hướng (5) là một dầm cú tiết diện chữ I, nối với khung bởi hệ thống treo phụ thuộc dựng nhớp lỏ. Ỏ hai đầu dầm cú hai lỗ trụ, xuyờn qua hai lỗ trụ là hai trụ đứng (1), trụ đứng được cố định bằng chốt hóm (4). Cam quay (10) nối với dầm cầu qua trụ đứng, cam quay trờn trụ đứng thụng qua bạc đỡ (2) và (8), đệm (3) dựng để điều chỉnh độ dơ dọc của cam. Phớa dưới cam cú tay đũn ngang nối với đũn kộo ngang của của cơ cấu hỡnh thanh lỏi (6) thụng qua khớp cầu (7). Trờn trục cam quay cú moay ơ bỏnh xe quay tự do. Phớa trờn cam quay cú đũn (11) với đầu nối hỡnh cầu để nối với hệ thống lỏi. Như vậy dầm ngang, nạng của cam quay, trụ đứng ghộp với nhau thành tạo thành một mối ghộp bản lề làm cho cam quay, moay ơ và bỏnh xe quay quanh trụ đứng hướng trờn mặt phẳng ngang, qua đú điều khiển được hướng lăn của bỏnh xe. Phớa trờn của nạng cam dưới cú lắp vũng bi đỡ chặn dọc trục để cam quay được nhẹ nhàng. Sự quay bỏnh xe dẫn hướng được điều khiển bởi người lỏi thụng qua hệ thống lỏi.
b. Cầu bị động dẫn hướng ghộp.
Cầu bị động dẫn hướng rời thực chất là một kết cấu gồm cỏc đũn ngang dưới (14) và đũn ngang trờn (7) lắp trong hệ thống treo độc lập ( hỡnh 8.11).
Hỡnh 8.11 Kết cấu treo và dẫn hướng bỏnh bỏnh xe trước bị động
1. Khung xe; 2. Cỏc tấm đệm điều chỉnh; 3. Giỏ lắp đũn ngang dưới; 4. Giảm chấn ; 5. Vấu hạn chế; 6. Khớp cầu trờn;
7. Dũn ngang trờn; 8. Nạng cam quay; 9. Đĩa phanh;
10. Trục can quay; 11.Moay ơ; 12. Khớp cầu dưới;
13. Lũ xo trụ; 14. Đũn ngang dưới; 15. Thanh ổn định.
Moay ơ bỏnh xe (11) lắp với trục của cam quay (10) qua cỏc ổ bi. Hai nạng của cam quay lắp với cỏc đũn ngang dưới (14) và đũn ngang trờn (7) qua cỏc khớp cầu (12) và (6). Cỏc đũn ngang được bắt bản kề với giỏ và cỏc giỏ được bắt chặt với
khung xe qua cỏc vũng đệm bằng bulụng. Lũ xo (13) và giảm chấn (4) được lắp đầu dưới với đũn ngang dưới, đầu trờn tỳ vào ổ đỡ cố định với khung thụng qua cỏc đệm
cao su.
Kết cấu cho phộp bỏnh xe dẫn hướng vừa dao động theo hướng vuụng gúc với mặt đường vừa quay theo mặt phẳng ngang xung quanh trụ đứng giả tưởng là đường nối tõm của hai khớp cầu (6) và (12).
4.11. Hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa
Kết cấu của dầm cầu bi động cú liờn quan đến bố trớ hệ thống treo và hệ thống lỏi. Cỏc gúc đặt trụ đứng, gúc đặt bỏnh xe cú ỏnh hưởng rất lớn tới quỏ trỡnh làm việc của bỏnh xe và ổn định lỏi, vấn đề này và hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa cỏc chi tiết trong cỏc kết cấu nờu trờn được xột kỹ trong hệ thống lỏi của ụ tụ.
5- NHẬN DẠNG VÀ BẢO DƯỠNG CẦU CHỦ ĐỘNG. 5.1- Quy trỡnh thỏo cầu chủ động ra khỏi ụtụ (ứng dụng