MD 24 4 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Lí THUYẾT THỰC
2. CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ TRUYỀN LỰC CHÍNH
2.2. Nguyờn lý hoạt động
Bộ vi sai dựng phõn phối mụmen từ trục truyền động (trục cỏc đăng) đến bỏn trục. Bộ vi sai phải cung cấp mụmen xoắn tới cả hai bỏn trục, ngay cả khi chỳng quay với tốc độ khỏc nhau (Vớ dụ: khi xe quay vũng).
Nếu cú cơ cấu hóm cứng giữa mỗi bỏn trục và vỏ vi sai, bất cứ lỳc nào người lỏi xe đỏnh vụ lăng quay vũng, lốp xe sẽ bị trượt, phỏt tiếng kờu và bị mài mũn. Bộ
sai chủ yếu là để ngăn ngừa vấn đề này. Khi xe chạy thẳng:
Khi xe di chuyển trờn đường thẳng (hỡnh A), cả hai bỏnh xe sau quay cựng tốc độ. Vỏ vi sai, trục bỏnh răng vệ tinh quay làm cỏc bỏnh răng vệ tinh quay theo. Cỏc bỏnh răng vệ tinh truyền mụmen xoắn đến cỏc bỏnh răng hanh tinh (bỏn trục) và bỏn trục. Cỏc lực cõn bằng làm bộ vi sai gần như bị khúa hóm. Trong trường hợp truyền động này tất cả cỏc chi tiết của bộ vi sai cựng quay với nhau như một khối thống nhất. Tốc độ quay của cỏc bỏnh răng bỏn trục như nhau và bằng tốc độ quay của vỏ vi sai.
Trục b.răng vệ tinh
Hỡnh 10. 3: Sự hoạt động của vi sai cho phộp bỏnh răng quay.
Hỡnh B minh họa hoạt động của bộ vi sai khi xe quay vũng. Khi xe quay vũng (chẳng hạn quay vũng sang phải), vỏ vi sai vẫn quay mang theo trục và cỏc bỏnh răng vệ tinh. Lỳc này cỏc bỏnh xe ngoài quay nhanh hơn bỏnh xe trong, do bỏnh xe
ngoài di chuyển quóng đường dài hơn bỏnh xe trong nờn bỏnh răng bỏn trục ngoài quay nhanh hơn bỏnh răng bỏn trục trong. Lỳc đú cỏc bỏnh răng hành tinh khụng những chỉ kộo hai bỏnh răng bỏn trục mà cũn vừa kộo vừa đi trờn bỏnh răng bỏn trục
phớa trong, nhằm điều chỉnh cho cỏc bỏnh răng này quay chậm hơn bỏnh răng bỏn
trục ngoài. Trong trường hợp này, bỏnh răng vệ tinh vừa quay theo vỏ vi sai vừa quay quanh trục của nú.
Động tỏc tự xoay trờn trục của bỏnh răng vệ tinh cộng với vận tốc đang quay của trục vệ tinh làm bỏnh răng bỏn trục bờn ngoài quay nhanh hơn vỏ vi sai. Động tỏc quay chậm dừng của bỏnh răng vệ tinh trờn bỏnh răng bỏn trục bờn trong làm cho bỏnh răng này quay chậm lại.
Sự hoạt động của bỏnh răng bỏn trục như trờn cho phộp mỗi bỏn trục được thay đổi tốc độ trong truyền mụmen xoắn truyền tới vi sai khụng thay đổi. Với đặc tớnh truyền động này, bộ vi sai tự động điều chỉnh ở bất cứ sự thay đổi nào của vận tốc giữa hai bỏnh xe chủ động.
Khụng cú bộ vi sai (hay hóm cứng cầu xe), cú thể gõy gẫy bỏn trục hay mũn lốp xe do tốc độ quay của cỏc bỏnh xe chủ động khi xe quay vũng.
Túm lại khi xe chạy trờn đường thẳng, cỏc chi tiết của bộ vi sai cựng quay với vỏ như một khối thống nhất. Cũn khi xe quay vũng, cỏc bỏnh răng vừa quay cựng với vỏ vi sai, vừa quay quanh trục của mỡnh. Cỏc bỏnh răng chuyển động tương đối với vỏ vi sai làm cỏc bỏn trục quay với tốc độ khỏc nhau