MD 24 4 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Lí THUYẾT THỰC
b. Kiểm tra, sửa chữa
Kiểm tra độ dơ bằng tay: một tay giữ nguyên một trục còn tay kia xoay trục còn lại theo hai chiều, nếu độ dơ lớn thì thay bi mới.
c.Tháo, lắp, điều chỉnh
Tháo:
Lựa cho các vạch dấu ở bán trục và khớp trong trùng nhau. Dùng búa và đột đồng đóng khớp trong lên dần bán trục. Tháo khóa hãm.
* Lắp:
Cho mỡ vào vỏ tr-ớc khi lắp.
Lựa xoay cho vạch dấu ở vỏ khớp và bán trục trùng nhau và lắp khớp với vỏ.
Kiểm tra độ dài của bán trục d.Vòng bi đỡ trung gian.
Khi vòng cao su nứt, vỡ nát hoặc vòng bi mòn, dơ, vỡ làm cho truyền động cácđăng làm việc không an toàn, có tiếng kêu. Nguyên nhân là do làm việc lâu
ngày, cao su biến tính hoặc dính dầu mỡ, vòng bi mòn do thiếu mỡ bôi trơn. Kiểm tra chủ yếu bằng ph-ơng pháp quan sát và theo kinh nghiệm.
Hình 7.4. Bôi trơn gối đỡ trung gian
1.ổ bi cầu; 2. Vú mỡ; 3. Phớt cao su; 4. ống then hoa, 5. Nút tra mỡ khớp then hoa.
1.6. Bảo d-ỡng trục truyền các đăng
1. Bảo d-ỡng 1:
Kiểm tra và nếu cần siết chặt các mặt bích khớp các đăng. Bôi trơn ổ đỡ trung gian.
2. Bảo d-ỡng 2:
Làm công việc của bảo d-ỡng 1 và thêm:
Kiểm tra độ dơ ở khớp các đăng, siết chặt các đăng vào gối đỡ và sátxi Bôi trơn khớp then hoa của truyền động các đăng, bôi trơn chạc chữ thập các đăng (theo bảng tra dầu mỡ). Dùng bơm bơm mỡ qua vú mỡ cho đến khi mỡ trào ra ở miệng van nằm đối diện với vú mỡ.
Đối với ôtô hoạt động trong môi tr-ờng nhiều bụi, bẩn thì thời gian bôi trơn truyền động các đăng rút ngắn đi 2 lần.
MÃ BÀI TấN BÀI: THỜI LƯỢNG (GIỜ)
MD 24 - 8 CẤU TẠO CẦU CHỦ ĐỘNG Lí THUYẾT THỰC
HÀNH
KHÁI QUÁT CHUNG
Cầu xe là cụm chi tiết bằng thộp đặt ngang dưới gầm xe, hai phầnđầu của cầu đề tỳ lờn moay ơ của bỏnh xe do đú cầu xe được dựng làm giỏ đỡ cho hệ thống treo để toàn bộ tải trọng của xe đặt lờn khung gầm thụng qua hệ thống treo truyền tới được phõn bố đều trờn cỏc bỏnh xe. Hầu hết cỏc xe đều cú cầu trước và cầu sau. cỏc
xe tải nặng cũn cú thờm cầu giữa để phõn đều và giảm bớt tải trọng cho cỏc bỏnh xe. Cú hai loại cầu: Cầu chủ động và cầu bị động.
1. NHIỆM VỤ - YấU CẦU - PHÂN LOẠI CẦU CHỦ ĐỘNG
1.1. Nhiệm vụ
Cầu chủ động là bộ phận cuối cựng trong hệ thống truyền lực, tuỳ theo kết cấu, cầu chủ động cú thể đặt phớa sau hộp số, nối với hộp số hay hộp phõn phối bởi trục chuyển động cỏc đăng hoặc cầu chủ động và hộp số được đặt trong một cụm. Cầu chủ động cú những nhiệm vụ sau:
Gỏ đỡ và giữ hai bỏnh xe chủ động.
Phõn phối mụmen của động cơ đến hai bỏnh xe chủ động.
Tăng tỷ số truyền để tăng mụmen xoắn, tăng lực kộo của bỏnh xe chủ động.
Cho phộp hai bỏnh xe chủ động quay với vận tốc khỏc nhau khi xe quay
vũng.
Đỡ toàn bộ trọng lượng của cỏc bộ phận đặt trờn xe.
Thu hỳt và truyền dẫn mụmen xoắn của cầu lờn khung xe khi tăng tốc hoặc
phanh xe.
Đối với cầu trước chủ động.
1.2. Yờu cầu
Cú tỷ số truyền cần thiết phự hợp với yờu cầu làm việc. Đảm bảo độ cứng vững, độ bền cơ học cao.
Phải cú hiệu suất làm việc cao.
Làm việc khụng gõy tiếng ồn. Kớch thước nhỏ gọn.
1.3. Phõn loại
* Theo kết cấu của truyền lực chớnh chia hai loại: Cầu đơn.
Cầu kộp.
* Theo vị trớ của cầu chủ động trờn xe cú cỏc loại: Cầu trước chủ động.
Cầu sau chủ động.
* Theo số lượng cầu bố trớ trờn xe:
Xe cú một cầu chủ động trước hoặc sau. Xe cú hai cầu chủ động: trước và sau. Xe cú ba cầu chủ động: trước, giữa và sau.
Hỡnh 8.1: Sơ đồ bố trớ cầu chủ động
CẤU TẠO VÀ NGUYấN Lí HOẠT ĐỘNG CỦA CẦU CHỦ ĐỘNG 2.1-Cấu tạo
Cầu chủ động gồm cỏc bộ phận sau: Bộ truyền lực chớnh, bộ vi sai, bỏn trục và rầm cầu (vỏ cầu).
Hỡnh 8.2: Cấu tạo cầu chủ động
2.2-Nguyờn lý hoạt động.
Mụmen quay từ động cơ qua ly hợp tới hộp số nhờ truyền động cỏcđăng làm quay trục bỏnh răng chủ động của bộ truyền lực chớnh. Thụng qua bộ truyền lực chớnh và bộ visai mụmen được truyền tới bỏn trục bỏnh xe và tới bỏnh xe chủ động
làm quay bỏnh xe.
Hỡnh 8. 3: Sơ đồ nguyờn lý hoạt động của cầu chủ động
Trục cỏcđăng; 2. Bỏnh răng chủ động của bộ truyền lực chớnh; 3. Vành răng bị động của bộ truyền lực chớnh. 4. Bỏnh răng vệ tinh của bộ vi sai; 5. Bỏnh răng bỏn trục của bộ vi sai.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH*Vỏ cầu ( dầm cầu ) *Vỏ cầu ( dầm cầu )
Nhiệm vụ
Đỡ toàn bộ trọng lượng của xe.
Bao kớn và chứa dầu bụi trơn cho cầu chủ động.Gỏ lắp bỏnh xe, hệ thống
treo và một số chi tiết khỏc.
2. Phõn loại
Theo cụng dụng dầm cầu chủ động được chia làm 2 loại: Dầm cầu chủ động khụng dẫn hướng.
Dầm cầu chủ động dẫn hướng.
Dầm cầu dẫn hướng là dầm cầu trước, dầm cầu khụng dẫn hướng là dầm cầu sau hay dầm cầu trung gian.