MD 24 4 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Lí THUYẾT THỰC
2. Bảo dưỡng và sửa chữa bộ visa
a. Quy trỡnh thỏo lắp, kiểm tra và sửa chữa
b. Bảo dưỡng: -Thỏo lắp kiểm tra chi tiết bộ vi sai Làm sạch và lắp
c. sửa chữa: - Cỏc bỏnh răng, trục vhữ thập và vỏ Làm sạch, lắp
MÃ BÀI TấN BÀI: THỜI LƯỢNG (GIỜ)
MD 24 - 12 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Lí THUYẾT THỰC
BÁN TRỤC HÀNH
4 13
1.1. Nhiệm vụ
Bỏn trục cú nhiệm vụ truyền mụ men quay từ trục truyền lực chớnh qua bỏnh răng hành tinh của bộ vi sai đến bỏnh xe chủ động. Đối với cầu trước là cầu chủ động thỡ truyền động tới bỏnh xe thụng qua khớp cỏc đăng đồng tốc.
1.2. Yờu cầu:
Cho dự cầu chủ động lắp với hệ thống treo độc lập hay phụ thuộc thỡ bỏn trục phải đảm bảo truyền hết mụ men xoắn đến cỏc bỏnh xe chủ động. Khi truyền mụ men quay, vận tốc gúc của cỏc bỏnh xe chủ động khụng thay đổi.
1.3. Phõn loại
Căn cứ vào mức độ chịu tải, bỏn trục được chia ra hai loại sau:
+ Phõn loại theo vị trớ cầu chủ động.
Cầu trước chủ động đồng thời là cầu dẫn hướng thỡ truyền lực từ bộ vi sai ra bỏnh xe thụng qua truyền động cỏc đăng đồng tốc.
Cầu sau chủ động thỡ truyền lực từ bộ vi sai ra bỏnh xe bằng một trục thộp, đầu trong cú rónh then hoa ăn khớp với bỏnh răng hành tinh, đầu ngoài chế tạo mặt bớch để bắt với moay ơ bỏnh xe hoặc bỏnh xe.
Phõn loại theo phương phỏp đặt trục thỡ bỏn trục chia ra làm ba loại:
- Bỏn trục thoỏt tải một nửa
- Bỏn trục thoỏt tải ba phần tư.
- Bỏn trục thoỏt tải hoàn toàn.
2. CẤU TẠO VÀ NGUYấN Lí HOẠT ĐỘNG ( hỡnh 12.1)
2.1. Cấu tạo
Bỏn trục là một trục bằng thộp, đầu trong cú rónh then hoa để lắp với bỏnh răng bỏn trục, đầu ngoài cú mặt bớch để truyền động cho bỏnh xe chủ động.
Tuỳ theo cỏch lắp ghộp moay ơ và bỏn trục với dầm cầu mà theo mức độ thoỏt tải của bỏn trục khỏc nhau.
a. Bỏn trục thoỏt tải một nửa ( hỡnh 12.2a )
Loại bỏn trục này được dựng phổ biến cho xe du lịch và xe vận tải nhỏ. Vỏ bộ vi sai lắp với vỏ cầu qua vũng bi cụn. Đầu trong của bỏn trục lắp vào bỏnh răng bỏn trục của bộ vi sai nhưng khụng phải đỡ trọng lượng bộ vi sai. Đầu ngoài bỏn
trục tựa lờn vũng bi đặt trong vỏ cầu và liờn kết với bỏnh xe. Bỏn trục chịu toàn bộ trọng lượng của xe, lực chiều trục T lỳc bỏnh xe bị trượt ngang, gõy ra mụmen uốn trong mặt phẳng thẳng đứng. Lực kộo F ( vuụng gúc với mặt phẳng hỡnh vẽ) tỏc dụng lờn lốp xe do mụmen M truyền tới bỏnh xe cũng gõy uốn bỏn trục trong mặt phẳng nằm ngang. Khi phanh xe lực phanh thay lực kộo gõy uốn bỏn trục ngược chiều so với lực kộo. Nếu bỏn trục góy, bỏnh xe sẽ rời khỏi cầu xe.
Hỡnh 12.2 Sơ đồ kết cấu cỏc loại bỏn trục.
a.Bỏn trục thoỏt tải một nửa b.Bỏn trục thoỏt tải hoàn toàn