MD 24 4 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Lí THUYẾT THỰC
2 Nguyờn lý truyền động
4.5. Kiểm tra, điều chỉnh
a. Kiểm tra, điều chỉnh độ dơ dọc củacụm bỏnh răng quả dứa ( độ bú ) * Kiểm tra:
Xiết đai ốc hóm đầu trục đỳng lực quy định.
Kiểm tra độ bú: Dựng lực kế múc vào lỗ của mặt bớch khớp cỏc đăng rồi kộo lực kế để quay trục. Lực kộo phải đỳng quy định với từng loại xe.
Vớ dụ:
Xe Toyota Hiace, Nissan Bcurbid/90 là 1,2 2,0 KG ( 12 20 N)
Xe Din 130 là 2,0 3,0 KG
Xe Maz 500 là 1,3 2,6 KG
Cũng cú thể kiểm tra độ bú bằng Clờ lực từ đú biết độ dơ dọc ( hỡnh 8.6). Khi bắt đầu xoay trục quả dứa trị số mụmen phải nằm trong quy định. Vớ dụ:
Xe Toyota Hiace, Nissan Bcurbid/90 là 6 10 KG.cm Xe Din 130 là 10 12 KG.cm
Hỡnh 8.6 Kiểm tra độ bú bằng clờ lực
Xe Toyota Hiace, Nissan Bcurbid/90 là 0,03 0,08 mm
Xe Din 130 là 0,05 0,10 mm
* Điều chỉnh:
Nếu độ dơ trụcbỏnh răng quả dứa nhỏ quỏ, lực quay lớn hơn quy định thỡ phải thỏo ra thờm căn đệm vào giữa hai vũng bi cụn.
Nếu độ dơ lớn hơn quy định thỡ bớt căn đệm giữa hai vũng bi này.
b. Kiểm tra, điều chỉnh độ dơ của bỏnh răng vành chậu.
* Kiểm tra:
Tỳ vuụng gúc đuụi đồng hồ so vào lưng của bỏnh răng vành chậu.
Dựng tay đũn bẩy bẩy bỏnh răng vành chậu. Chỉ số trờn đồng hồ cho trị số độ dơ dọc của bỏnh răng vành chậu. Yờu cầu độ dơ này phải nằm trong phạm vi cho phộp. Vớ dụ:
Xe Toyota Hiace, Nissan Bcurbid/90 là 0,05 0,08 mm
Xe Din 130 là 0,06 0,10 mm
* Điều chỉnh:
Nếu trị số khụng đỳng cần điều chỉnh lại tuỳ theo kết cấu của từng loại xe. Loại điều chỉnh bằng căn đệm: thờm căn đệm khi khe hở nhỏ và bớt căn đệm khi khe hở lớn.
Loại cú đai ốc điều chỉnh: nếu độ dơ lớn thỡ vặn đai ốc điều chỉnh vào, nếu khe hở nhỏ thỡ nới đai ốc ra.
Hỡnh 8.7 Vị trớ và hướng điều chỉnh bỏnh răng quả dứa và bỏnh răn vành chậu.
c. Kiểm tra, điều chỉnh vết ăn khớp (vết tiếp xỳc) giữa cỏc răng củabỏnh răng quả dứa và bỏnh răng vành chậu.
* Kiểm tra:
Lau sạch bề mặt làm việc của răng hai bỏnh răng quả dứa và vành chậu (cả hai chiều)
Bụi bột màu lờn bề mặt răng (cả hai phớa) của bỏnh răng quả dứa một lớp mỏng và quay bỏnh răng quả dứa vài vũng ( cả hai chiều), quan sỏt lớp bột màu bỏm lờn trờn răng vành chậu.
Hỡnh 8.9 Vết ăn khớp khụng đỳng và phương phỏp điều chỉnh
Vết ăn khớp đỳng là chiếm 2/3 chiều dài của răng và cỏch đều 2 đầu răng từ 2
4 cm. và ở khoảng giữa chõn răng và đỉnh răng ( hỡnh 8.9 ).
Điều chỉnh: Trường hợp vết ăn khớp khụng đỳng thỡ càn phải điều chỉnh lại vị trớ ăn khớp của cỏc bỏnh răng. cú 4 trường hợp sảy ra như sau:(hỡnh 8.9)
Chỳ ý:
Mũi tờn A là nguyờn cụng chớnh, mũi tờn B là nguyờn cụng phụ cú thể sảy ra và cú thể khụng cần ( nếu khi dịch chuyển theo A mà khe hở đảm bảo)
Khi điều chỉnh khe hở ăn khớp cần kiểm tra lại khe hở ăn khớp bằng phương phỏp ộp dõy chỡ hoặc bằng đồng hồ so. ( xem phần kiểm tra truyền lực chớnh). Khe hở cho phộp tuỳ thuộc vào từng loại xe, vớ dụ:
Xe Toyota Hiace và Nissan Bcurbid/90 là: 0,13 0,18 mm
Dịch chuyển bỏnh răng vành chậu sang trỏi hay phải phụ thuộc vào kết cấu điều chỉnh ổ bi.
Đối với loại điều chỉnh bằng căn đệm muốn dịch bỏnh răng vành chậu sang trỏi thỡ bớt căn đệm vũng bi bờn trỏi và chuyển căn đệm đú sang bờn phải và muốn dịch sang phải ta làm ngược lại.
Đối với loại điều chỉnh bằng đai ốc muốn dịch bỏnh răng vành chậu sang trỏi thỡ nới đai ốc bờn trỏi bao nhiờu vũng thỡ vặn đai ốc bờn phải vào bấy nhiờu vũng (đẩy cụm vi sai sang trỏi nhưng vẫn giữ được khe hở dọc trục đó điều chỉnh trước đú).
Đối với cầu kộp ngoài việc điều chỉnh bỏnh răng vành chậu và bỏnh răng quả dứa cũn cần điều chỉnh chiều dài ăn khớp của cặp bỏnh răng trụ răng thẳng.