Nguồn thải giao thông có thể chia thành nguồn thải tàu thuỷ, đ−ờng sắt, đ−ờng hàng không, đ−ờng ô tô. Trong đó đ−ờng ô tô là nguồn ô nhiễm lớn nhất và có tác động đối với sức khoẻ con ng−ời nhiều nhất. ở Mỹ, năm 1986 đ6 thống kê đ−ợc 186 triệu xe ô tô chạy (trong đó 135 triệu xe khách), đ6 tiêu thụ khoảng 58% tổng khí thải CO, 38% l−ợng thải chì, 34% l−ợng thải NO, 27% l−ợng thải VOC và 16% l−ợng bụi thải trong tổng l−ợng thải của n−ớc Mỹ (theo tài liệu của Cục bảo vệ môi tr−ờng Mỹ).
ở n−ớc ta l−ợng xe ô tô và xe gắn máy ngày càng tăng, nguồn thải ô nhiễm môi tr−ờng không khí và tiếng ồn giao thông gây ra ngày càng lớn. Theo số liệu của các Sở giao thông Hà Nội:
- Năm 1985 có khoảng 40.000 xe máy các loại; 3.500 xe ô tô các loại - Năm 1990 có 170.000 xe máy và 21.500 xe ô tô
- Năm 1995 có gần 500.000 xe máy và gần 47.300 xe ô tô, hiện nay số xe matý đ6 đạt gần 800.000 xe
ở Tp Hải Phòng hiện nay có khoảng 150.000 xe máy và 11.600 xe ô tô các loạị
ở Tp Hồ Chí Minh hiện nay đ6 lên tới gần 2.000.000 xe máỵ
D−ới đây là kinh nghiệm kiểm soát nguồn thải giao thông của Mỹ: - Đăng kiểm nguồn thải từ ô tô
- Cải tiến động cơ đốt trong để giảm l−ợng khí thải giao thông
- Vấn đề động cơ đốt trong ảnh h−ởng đến khí thải và cải tiến để giảm thiểu ô nhiễm
- Kiểm soát hệ thống thải của xe - Thay thế nhiên liệu
2.3. qui hoạch trong xây dựng với việc chống ô nhiễm mt