Các h hỏng của bơm xăng:
- Giảm lợng xăng do thể tích phía trên màng bơm giảm:
+ Hành trình dịch chuyển màng bơm giảm: do mòn cam và cần bơm xăng, do trục cần bơm xăng và lỗ ổ trục mòn khiến cần bơm sa xuống, hoặc do sử dụng đệm mặt bích lắp bơm xăng với thân máy quá dày.
+ Màng bơm bị chùng, do đó ở hành trình hút, áp suất không khí ép màng bơm lõm vào làm thu hẹp không gian hút.
- Giảm lợng xăng do sự rò rỉ các bộ phận:
+ Van hút và van đẩy hở. + Hở các mặt phẳng lắp ghép.
+ Màng bơm bị thủng, hoặc hở ở vị trí đai ốc và tấm đệm bắt màng bơm với thanh kéo.
- Giảm lợng xăng do lò xo màng bơm bị mất đàn hồi, áp suất nhiên liệu cực đại trên đờng ống đẩy giảm.
Sửa chữa bơm xăng:
- Khi màng bơm chùng, nhng xét thấy vẫn đủ độ bền làm việc, có thể căng lại màng
bơm bằng cách đột các lỗ lắp màng bơm mmới so le với lỗ cũ và lùi vào phía tâm khoảng 1/3 đờng kính lỗ.
- Những chỗ mòn ở đuôi và trục cần bơm, đợc hàn đáp sau đó mài sửa lại. Lỗ cần
bơm doa lại sau đó đồng bạc cho vừa với trục.
- Các mặt phẳng lắp ghép kiểm tra lại độ phẳng và mài lại nếu bề mặt có những
chỗ lõm quá 0,05 mm. Sau đó tiến hành thay đệm mới khi lắp.
- Lò xo màng bơm cần kiểm tra độ cứng và thay thế nếu độ cứng giảm dới mức cho
phép.
Bơm xăng sau khi sửa chữa phải kiểm tra lại các thông số làm việc bao gồm: lu l- ợng, áp suất hút lớn nhất, áp suất đẩy lớn nhất, độ kín van hút và van đẩy trên các dụng cụ và thiết bị đo.