- Thẩm quyền xử phạt của thanh tra giao thông đường bộ:
Thực trạng chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông tại Tỉnh
3.2.8. Nâng cao hiệu quả an toàn của kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
thông đường bộ gây ra.
Bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông, nghiêm khắc xử phạt đối với các trường hợp vi phạm quy định này vì đội mũ bảo hiểm chính là một biện pháp ỉàm giảm bớt những thiệt hại từ việc bị TNGT; Xử lý nghiêm đối với các trường hợp điều khiển phương tiện xe cơ giới đường bộ không thắt dây an toàn.
Đối với các trường hợp nồng độ cồn vượt quá mức cho phép nhưng vẫn điều khiển phương tiện tham gia giao thông bằng cách như lập các trạm đo nồng độ cồn ngay gần tụ điểm, nhà hàng có bán bia, rượu.
Mở các lớp huấn luyện cấp cứu TNGT thường xuyên để nâng cao khả năng cấp cứu TNGT cho lực lượng cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông và lái xe.
Xây dựng các trạm cứu hộ tai nạn đường bộ, các hộ thống thông tin cấp cứu TNGT đường bộ.
3.2.8. Nâng cao hiệu quả an toàn của kết cấu hạ tầng giao thông đườngbộ. bộ.
Tai nạn giao thông đường bộ xảy ra một phần là do chất lượng của hệ thống hạ tầng giao thông của chúng ta kém (đường xá nhỏ hẹp, lạc hậu, chất lượng xuống cấp không đáp ứng được yêu cầu tham gia giao thông) vì vậy cần phải có các biện pháp để nâng cao chất lượng của cơ sở hạ tầng giao thông.
Quy định về kiểm toán công trình giao thông một cách chặt chẽ để khắc phục tình trạng rút ruột công trình làm cho công trình không đảm bảo chất lượng ảnh hưởng đến an toàn của giao thông.
Thiết lập các hệ thống biển báo, tín hiệu giao thông hợp lý và khoa học, tránh đặt biển báo ở những nơi bị che khuất tầm nhìn của người tham gia giao thông làm cho nó trở nên không có tác dụng.
Do thói quen sinh sống bám theo đường vì vậy ở khu vực thành thị, rất nhiều đoạn đường biển báo tín hiệu giao thông không thể phân biệt được với biển hiệu của các cửa hàng kinh doanh vì màu sắc của chúng giống nhau, tầm nhìn cũng như nhau cho nên cần phải có quy định chặt về màu sắc để biển báo tín hiệu giao thông phải có màu đặc trưng không lẫn với các loại biển khác được.
Đường quốc lộ phải có hệ thống gương, biển báo được lắp đặt một cách đổng bộ và khoa học hơn nữa, phải kiểm tra để lắp đặt kịp thời ở những nơi còn thiếu hoặc bị mất.
Xây dựng và lắp đặt các thiết bị phòng vệ và phòng hộ, xây dựng thêm các đoạn đường tránh nạn trên các đoạn đường đèo dốc.
Thực hiện các biện pháp kiểm soát đường ngang và đường chính; bảo vệ người đi bộ và những người sử dụng xe thô sơ bằng việc xây dựng các cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ (phải hướng dẫn người đi bộ một thời gian để họ hình thành thói quen sử dụng hầm dành cho người đi bộ và từ bỏ việc qua đường một cách tùy tiện).
Đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế, thi công xây dựng và bảo dưỡng, duy tu các công trình giao thông đảm bảo chất lượng kỹ thuật của các công trình; Phải thường xuyên rà soát lại và phát hiện kịp thời các điểm đen tai nạn để lắp đặt hệ thống biển báo và tìm ra những nguyên nhân để khắc phục các điểm đen, phòng tránh TNGT.
Ở các thành phố thị xã là nơi tập trung đông dân cư vì thế nên xây dựng các tuyến đường tránh đi qua để giảm bớt lượng xe lưu thông (nhưng phải có biện pháp để hạn chế bớt thói quen sinh sống bám theo đường của nhân dân thì mới có hiệu quả); Xác lập mốc giới hành lang an toàn giao thông đường bộ
đi qua các khu dân cư để có thể đảm bảo tầm nhìn cho người điều khiển phương tiện.