393 - 470 N.m
{4.000 - 4.800 kgf.cm, 290 - 347 lbf.ft} {4.000 - 4.800 kgf.cm, 290 - 347 lbf.ft}
(Bên trong và bên ngoài) (Bên trong và bên ngoài)
A: 588N {60 kgf, 132 lbf}B: 80 cm {31,50 in} B: 80 cm {31,50 in} T: 470 N.m {4.800 kgf.cm, 347 lbf.ft} A: 588N {60 kgf, 132 lbf} B: 80 cm {31,50 in} T: 470 N.m {4.800 kgf.cm, 347 lbf.ft} Trọng lượng của tôi: A Trọng lượng của tôi: A
Tháo lốp: Bánh đĩa ISO
Khi tháo lốp trước, kéo phanh tay và chèn các lốp sau bằng vật chặn bánh xe.
Ngoài ra, khi cần tháo lốp sau, chèn chặt lốp bên trái và phải đằng trước lái với các vật chặn bánh xe.
Nới lỏng các đai ốc bánh xe bằng cờ lê chuyên dùng.
Tháo lốp: Bánh đĩa ISO
Khi tháo lốp trước, kéo phanh tay và chèn các lốp sau bằng vật chặn bánh xe.
Ngoài ra, khi cần tháo lốp sau, chèn chặt lốp bên trái và phải đằng trước lái với các vật chặn bánh xe.
Nới lỏng các đai ốc bánh xe bằng cờ lê chuyên dùng.
Cảnh báoCảnh báo Cảnh báo
Lau sạch bề mặt tiếp xúc của các bánh xe, phần bề mặt của đai ốc và bề mặt bên ngoài của moay ơ. Ngoài ra còn làm sạch chất bụi bẩn, sơn thêm các vật thể lạ từ bề mặt tiếp xúc. Nếu có vật thể lạ bị mắc kẹt giữa hai bánh xe, có thể gây lên tự nới lỏng đai ốc.
Lau sạch bề mặt tiếp xúc của các bánh xe, phần bề mặt của đai ốc và bề mặt bên ngoài của moay ơ. Ngoài ra còn làm sạch chất bụi bẩn, sơn thêm các vật thể lạ từ bề mặt tiếp xúc. Nếu có vật thể lạ bị mắc kẹt giữa hai bánh xe, có thể gây lên tự nới lỏng đai ốc.
11 1
22 2
Kiểm tra dấu tại phía cuối của đai ốc bánh xe, trước khi nới lỏng nó làm theo các chỉ dẫn dưới đây.
Kiểm tra dấu tại phía cuối của đai ốc bánh xe, trước khi nới lỏng nó làm theo các chỉ dẫn dưới đây.
Lời khuyênLời khuyên Lời khuyên
Trước khi tháo bánh sau, bôi mỡ vào các bộ phận của moay ơ bánh nơi bánh tiếp xúc với moay ơ khi tháo rời bánh do để bánh sẽ trượt khỏi moay ơ dễ dàng.
Chỉ nên bôi mỡ vào các bộ phận của moay ơ mà có mối liên hệ với bánh xe khi tháo bánh xe.
Trước khi tháo bánh sau, bôi mỡ vào các bộ phận của moay ơ bánh nơi bánh tiếp xúc với moay ơ khi tháo rời bánh do để bánh sẽ trượt khỏi moay ơ dễ dàng.
Chỉ nên bôi mỡ vào các bộ phận của moay ơ mà có mối liên hệ với bánh xe khi tháo bánh xe.
33 3
Đặt kích phía dưới điểm nâng kích của trục và kích lên đến chiều cao để có thể tháo lốp xe dễ dàng.
Tháo tất cả những đai ốc bánh xe và tháo bánh xe.
Khi tháo hay lắp các lốp, phải rất cẩn thận không được làm hỏng ren của các bu lông bánh xe.
Các bánh sau được bố trí lốp khép kín. Khi tháo lốp, sau khi nới lỏng đai ốc, tháo lốp bên ngoài sau đó nới lỏng đai ốc bên trong để tháo bánh xe trong, các bánh xe được siết chặt bằng các đai ốc bánh xe riêng biệt.
Đặt kích phía dưới điểm nâng kích của trục và kích lên đến chiều cao để có thể tháo lốp xe dễ dàng.
Tháo tất cả những đai ốc bánh xe và tháo bánh xe. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Khi tháo hay lắp các lốp, phải rất cẩn thận không được làm hỏng ren của các bu lông bánh xe.
Các bánh sau được bố trí lốp khép kín. Khi tháo lốp, sau khi nới lỏng đai ốc, tháo lốp bên ngoài sau đó nới lỏng đai ốc bên trong để tháo bánh xe trong, các bánh xe được siết chặt bằng các đai ốc bánh xe riêng biệt. 5 5 6 6 4 4 Cảnh báo Cảnh báo
Không được tháo rời các bánh xe bên ngoài vì làm như vậy rất nguy hiểm. Không được tháo rời các bánh xe bên ngoài vì làm như vậy rất nguy hiểm.
Lắp bánh xe : Kiểu La răng
Lau sạch phần ren của bu lông bánh xe, đai ốc và bề mặt tiếp xúc của la răng. Thay thế bu lông và các đai ốc bánh xe bị mài mòn hoặc bị hư hỏng phần ren. Ngoài ra thay thế la răng bị nứt hay bị biến dạng.
Lắp bánh xe : Kiểu La răng
Lau sạch phần ren của bu lông bánh xe, đai ốc và bề mặt tiếp xúc của la răng. Thay thế bu lông và các đai ốc bánh xe bị mài mòn hoặc bị hư hỏng phần ren. Ngoài ra thay thế la răng bị nứt hay bị biến dạng.
Bộ phận gắn (Dùng tra dầu mỡ) Bộ phận gắn (Dùng tra dầu mỡ) vặn chặt vặn chặt nới lỏng nới lỏng nới lỏng nới lỏng vặn chặt vặn chặt Chốt bánh xe Chốt bánh xe Moay ơ bánh xe Moay ơ bánh xe Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng) Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng) Đai ốc bánh xe ghế ngồi. Đai ốc bánh xe ghế ngồi. Đai ốc bánh xe Đai ốc bánh xe Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng) Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng)
(Sợi tay trái)
Phải chắc chắn dừng các bộ phận chuyên dùng của HINO vì mục đích thay thế.
Phải chắc chắn dừng các bộ phận chuyên dùng của HINO vì mục đích thay thế.
Lời khuyênLời khuyên Lời khuyên
Bôi dầu động cơ nên các phần có ren của bu lông và đai ốc bánh xe cũng nhu giữa các đai ốc và vòng đệm bánh xe.
Không bao giờ được dùng loại dầu mỡ disuphua môlipđen. Dùng loại mỡ này có thể làm kéo dài các chốt.
Không được để mỡ tắc trong bộ phận phù hợp hay vòng đệm của la răng.
Khi lắp lốp, dùng mỡ đối với bộ phận gắn của moay ơ bánh xe để tránh bị xước đĩa bánh.
Không dùng dầu đối với các bộ phận gắn. Bôi dầu động cơ nên các phần có ren của bu lông và đai ốc bánh xe cũng nhu giữa các đai ốc và vòng đệm bánh xe.
Không bao giờ được dùng loại dầu mỡ disuphua môlipđen. Dùng loại mỡ này có thể làm kéo dài các chốt.
Không được để mỡ tắc trong bộ phận phù hợp hay vòng đệm của la răng.
Khi lắp lốp, dùng mỡ đối với bộ phận gắn của moay ơ bánh xe để tránh bị xước đĩa bánh.
Không dùng dầu đối với các bộ phận gắn.
[ Trục trước ] [ Trục trước ] 2 2 1 1 [ Trục sau ] [ Trục sau ]
Lắp bánh xe sao cho các lỗ của la răng trùng khớp với lỗ lắp bu lông của bánh xe. Dùng lực ấn sao cho la răng hoàn toàn tiếp xúc với moay ơ để tránh bị nghiêng và tạm thời siết chặt các đai ốc (lực siết khoảng 147 N.m {150 kgf.cm, 108 lbf.ft} để tránh sự tự nới lỏng của bánh xe.
Lắp bánh xe sao cho các lỗ của la răng trùng khớp với lỗ lắp bu lông của bánh xe. Dùng lực ấn sao cho la răng hoàn toàn tiếp xúc với moay ơ để tránh bị nghiêng và tạm thời siết chặt các đai ốc (lực siết khoảng 147 N.m {150 kgf.cm, 108 lbf.ft} để tránh sự tự nới lỏng của bánh xe.
Kiểm tra dấu phía đầu bánh xe, trước khi siết chặt theo chỉ dẫn ở dưới đây.
Kiểm tra dấu phía đầu bánh xe, trước khi siết chặt theo chỉ dẫn ở dưới đây.
Lời khuyênLời khuyên Lời khuyên 4 4 3 3
Xoay van xả của kích thật chậm về bên trái và hạ thấp bánh xe.
Vặn chặt các đai ốc bánh theo thứ tự như trên. Lặp lại tiến trình từ 2 đến 3 lần. Quá trình vặn chặt ban đầu phải thật nhẹ, và về sau quá trình vặn chặt phải mạnh hơn dần dần.
Xoay van xả của kích thật chậm về bên trái và hạ thấp bánh xe. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Vặn chặt các đai ốc bánh theo thứ tự như trên. Lặp lại tiến trình từ 2 đến 3 lần. Quá trình vặn chặt ban đầu phải thật nhẹ, và về sau quá trình vặn chặt phải mạnh hơn dần dần. 5 5 6 6 Moay ơ bánh trước Moay ơ bánh trước Vùng tra dầu mỡ Vùng tra dầu mỡ Bộ phận gắn Bộ phận gắn Chốt bánh xe Chốt bánh xe Chốt bánh xe Chốt bánh xe Vùng tra dầu mỡ Vùng tra dầu mỡ Bộ phận gắn Bộ phận gắn Moay ơ bánh sau Moay ơ bánh sau
(Sợi tay trái) (Sợi tay trái)
vặn chặt vặn chặt nới lỏng nới lỏng nới lỏng nới lỏng vặn chặt vặn chặt
(Sợi tay phải) (Sợi tay phải)
7
7 Kết thúc vặn chặt các đai ốc bánh xe đến mô men thích hợp bằng cờ lê chuyên dùng. Kết thúc vặn chặt các đai ốc bánh xe đến mô men thích hợp bằng cờ lê chuyên dùng.
Mômen vặn chặt của đai ốc bánh xe
Mômen vặn chặt của đai ốc bánh xe 491 539 N.m 491 539 N.m {5.000 - 5.5000 kgf.cm, 362 - 397 lbf.ft} {5.000 - 5.5000 kgf.cm, 362 - 397 lbf.ft} A: 539 N {55 kgf, 121 lbf} B: 100 cm {39,4 in} T: 539 N.m {5.500 kgf.cm, 397 lbf.ft] A: 539 N {55 kgf, 121 lbf} B: 100 cm {39,4 in} T: 539 N.m {5.500 kgf.cm, 397 lbf.ft] Cảnh báo Cảnh báo
Nếu siết các đai ốc bánh xe không đủ mạnh làm cho các đai ốc và bánh xe bị nới lỏng. Phải chắc chắn siết chặt chúng.
Vặn các đai ốc bánh xe quá chặt có thể làm hỏng bu lông. Phải cẩn thận khi vặn chặt các đai ốc bánh xe. Nếu siết các đai ốc bánh xe không đủ mạnh làm cho các đai ốc và bánh xe bị nới lỏng. Phải chắc chắn siết chặt chúng.
Vặn các đai ốc bánh xe quá chặt có thể làm hỏng bu lông. Phải cẩn thận khi vặn chặt các đai ốc bánh xe.
Khi siết chặt đai ốc cần làm sạch bùn đất bám vào các rãnh ren của đai ốc, dùng mỡ bôi trơn lên bề mặt ren của bu lông và đai ốc và làm sạch trước khi lắp. Sau khi thay lốp, các đai ốc bánh xe tự nới lỏng thật nhẹ nhàng trong thời gian ban đầu. Luôn luôn vặn chặt lại các đai ốc bánh xe đến mô men quy định sau khi lái 50-100 km {30-60 dặm}.
Khi siết chặt đai ốc cần làm sạch bùn đất bám vào các rãnh ren của đai ốc, dùng mỡ bôi trơn lên bề mặt ren của bu lông và đai ốc và làm sạch trước khi lắp. Sau khi thay lốp, các đai ốc bánh xe tự nới lỏng thật nhẹ nhàng trong thời gian ban đầu. Luôn luôn vặn chặt lại các đai ốc bánh xe đến mô men quy định sau khi lái 50-100 km {30-60 dặm}.
Lời khuyênLời khuyên Lời khuyên
Các lốp sẽ mòn chậm hơn hay nhanh hơn tùy thuộc vào những điều kiện đường sá, tải trọng và phanh.
Ngoài ra lốp dự phòng có thể hư hỏng nếu như không được dùng trong thời gian dài. Do đó, các lốp nên được đảo theo định kỳ để ngăn ngừa lốp bị mòn và kéo dài tuổi thọ của lốp. Các lốp sẽ mòn chậm hơn hay nhanh hơn tùy thuộc vào những điều kiện đường sá, tải trọng và phanh.
Ngoài ra lốp dự phòng có thể hư hỏng nếu như không được dùng trong thời gian dài. Do đó, các lốp nên được đảo theo định kỳ để ngăn ngừa lốp bị mòn và kéo dài tuổi thọ của lốp.
Ví dụ của sự xoay lốp Ví dụ của sự xoay lốp