bình chứa khí và chắc chắn rằng nước đã thoát hết ra ngoài.
Tuy nhiên, nếu nhiệt độ trong bình chứa khí
O O
xuống dưới 16 C {61 F} (trường hợp nạp không khí được đổ đầy trong ban ngày và được tháo ra vào sáng sớm hôm sau), một lượng nhỏ của nước có thể thoát ra. Nhưng điều đó không phải là bất thường.
Khởi động động cơ và phải nhớ rằng không khí được tháo từ ống xả. (áp lực của không khí được xả đầu tiên rất lớn và sau đó âm thanh mất hết sau 2 hay 3 giây.
Trước khi cho xe hoạt động, mở vòi xả của bình chứa khí và chắc chắn rằng nước đã thoát hết ra ngoài.
Tuy nhiên, nếu nhiệt độ trong bình chứa khí xuống dưới 16 C {61 F} (trường hợp nạp không khí được đổ đầy trong ban ngày và được tháo ra vào sáng sớm hôm sau), một lượng nhỏ của nước có thể thoát ra. Nhưng điều đó không phải là bất thường.
Khởi động động cơ và phải nhớ rằng không khí được tháo từ ống xả. (áp lực của không khí được xả đầu tiên rất lớn và sau đó âm thanh mất hết sau 2 hay 3 giây.
O O
Kiểm tra hàng ngàyKiểm tra hàng ngày Kiểm tra hàng ngày
Kiểm tra sau khi lái mỗi 3 tháng hay 15.000 km {9.000 dặm} tháng hay 15.000 km {9.000 dặm} Kiểm tra sau khi lái mỗi 3 tháng hay 15.000 km {9.000 dặm}
Phải nhớ rằng không có nước lẫn trong bình chứa khí bằng việc kiểm tra nước. Quan sát cẩn thận của van xả nước trong bộ phận làm khô không khí.
Nếu trong những điều kiện hoạt động bình thường, nước ra khỏi từ các bình chứa khí hay nếu có dầu thoát ra từ bộ sấy khí, hãy mang đến đại lí HINO để thay thế các bộ phận, nếu cần thiết.
Phải nhớ rằng không có nước lẫn trong bình chứa khí bằng việc kiểm tra nước. Quan sát cẩn thận của van xả nước trong bộ phận làm khô không khí.
Nếu trong những điều kiện hoạt động bình thường, nước ra khỏi từ các bình chứa khí hay nếu có dầu thoát ra từ bộ sấy khí, hãy mang đến đại lí HINO để thay thế các bộ phận, nếu cần thiết.
Kiểm tra mỗi năm một lần haytrong quãng đường 60.000 km trong quãng đường 60.000 km {36.000 dặm}
Kiểm tra mỗi năm một lần haytrong quãng đường 60.000 km trong quãng đường 60.000 km {36.000 dặm}
Tháo bộ sấy khí ra, mang đến đại lí HINO để kiểm tra.
Nếu cần thiết thay thế tất cả phớt chữ O, những bộ phận cao su và nhân tố sấy khô cho dù chúng chưa đến kỳ phải thay thế. Tháo bộ sấy khí ra, mang đến đại lí HINO để kiểm tra.
Nếu cần thiết thay thế tất cả phớt chữ O, những bộ phận cao su và nhân tố sấy khô cho dù chúng chưa đến kỳ phải thay thế.
thao tác vận hành các thao tác vận hành các thao tác vận hành các bánh xe bánh xe Thay thế bánh xe Thay thế bánh xe Chú trọng
Biết thêm chi tiết về cách kích xe, tham khảo mục "Nâng kích", trang 8-4.
Biết thêm chi tiết về đổi lốp trước khi bị xẹp, tham khảo mục "Nâng kích", trang 8-4.
Biết thêm chi tiết về áp lực lốp, tham khảo mục "Kiểm tra các lốp", 9-10.
Chú trọng
Biết thêm chi tiết về cách kích xe, tham khảo mục " ", trang 8-4.
Biết thêm chi tiết về đổi lốp trước khi bị xẹp, tham khảo mục " ", trang 8-4.
Biết thêm chi tiết về áp lực lốp, tham khảo
mục " ", 9-10. Nâng kích Nâng kích Kiểm tra các lốp Chú trọng Chú trọng
Dùng cờlê tháo bánh xe, Lắp chắc chắn vào đai ốc, nếu lắp không chắc chắn cờlê tháo có thể bị bật ra ngoài khi áp dụng lực siết và có thể gây lên thương tật.
Không được vặn quá lỏng các đai ốc bánh xe. Nếu lỏng các ren của đai ốc dễ bị phá hỏng khi xe hoạt động. Dùng cờlê tháo bánh xe, Lắp chắc chắn vào đai ốc, nếu lắp không chắc chắn cờlê tháo có thể bị bật ra ngoài khi áp dụng lực siết và có thể gây lên thương tật.
Không được vặn quá lỏng các đai ốc bánh xe. Nếu lỏng các ren của đai ốc dễ bị phá hỏng khi xe hoạt động.
vòi xả vòi xả vòi xả
Các bánh sau đều có lốp kép. Để tháo rời lốp kép, đầu tiên phải nới lỏng các đai ốc bánh xe bên ngoài, sau đó kích cầu xe tháo bỏ bánh xe bên ngoài sau đó kích hạ xe xuống. Tiếp theo, nới lỏng các đai ốc bánh xe bên trong, tháo bỏ các đai ốc bánh xe bên trong và bánh xe bên trong.
Các bánh sau đều có lốp kép. Để tháo rời lốp kép, đầu tiên phải nới lỏng các đai ốc bánh xe bên ngoài, sau đó kích cầu xe tháo bỏ bánh xe bên ngoài sau đó kích hạ xe xuống. Tiếp theo, nới lỏng các đai ốc bánh xe bên trong, tháo bỏ các đai ốc bánh xe bên trong và bánh xe bên trong.
Chú trọngChú trọng Chú trọng
Lau sạch hòan tòan bề mặt của bánh xe., vòng tròn của đai ốc và bề mặt tiếp xúc của các đai ốc và moay ơ bánh xe với bánh xe và lau sạch bụi, chất bẩn, cộng thêm sơn, các vật thể lạ…
Nếu các lốp xe bám đất, chất bẩn… hoặc vật thể lạ có thể gây ra sự tự nới lỏng của các đai ốc bánh xe.
Thay thế các bu lông và các đai ốc bánh xe với ren bị hỏng hóc và bị biến dạng hay la răng. Sử dụng liên tục những bộ phận như thế có thể khiến cho các đai ốc bánh xe bị lỏng và bánh xe có thể bị văng ra ngoài. Lau sạch hòan tòan bề mặt của bánh xe., vòng tròn của đai ốc và bề mặt tiếp xúc của các đai ốc và moay ơ bánh xe với bánh xe và lau sạch bụi, chất bẩn, cộng thêm sơn, các vật thể lạ…
Nếu các lốp xe bám đất, chất bẩn… hoặc vật thể lạ có thể gây ra sự tự nới lỏng của các đai ốc bánh xe.
Thay thế các bu lông và các đai ốc bánh xe với ren bị hỏng hóc và bị biến dạng hay la răng. Sử dụng liên tục những bộ phận như thế có thể khiến cho các đai ốc bánh xe bị lỏng và bánh xe có thể bị văng ra ngoài. Đảo lốp: Kiểu đĩa bánh JIS
Khi đảo bánh trước, dùng vật chèn chặt các bánh xe sau.
Ngoài ra, khi thực hiện đảo lốp sau, chèn chặt các lốp bên trái và phải đằng trước lái với các vật chặn bánh xe.
Nới lỏng các đai ốc bánh xe bằng cờ lê đai ốc bánh xe.
Đảo lốp: Kiểu đĩa bánh JIS
Khi đảo bánh trước, dùng vật chèn chặt các bánh xe sau.
Ngoài ra, khi thực hiện đảo lốp sau, chèn chặt các lốp bên trái và phải đằng trước lái với các vật chặn bánh xe.
Nới lỏng các đai ốc bánh xe bằng cờ lê đai ốc bánh xe.
Các đai ốc của các bánh bên trái có ren ngược chiều kim đồng hồ và các bánh bên phải có ren theo chiều kim đồng hồ.
Các đai ốc của các bánh bên trái có ren ngược chiều kim đồng hồ và các bánh bên phải có ren theo chiều kim đồng hồ.
Lời khuyênLời khuyên Lời khuyên 2 2 1 1
Đặt kích dưới điểm nâng kích và nâng kích sao cho trục bánh xe cao vừa đủ để tháo được các bánh xe.
Biết thêm chi tiết về hoạt động nâng kích, tham khảo mục "Nâng kích", trang 8 4. Tháo tất cả các đai ốc bánh xe sau khi nới lỏng và tháo bánh xe khỏi moay ơ.
Khi tháo hoặc lắp bánh xe hãy chú ý không làm ảnh hưởng đến ren ốc hoặc gujông bánh xe.
Đặt kích dưới điểm nâng kích và nâng kích sao cho trục bánh xe cao vừa đủ để tháo được các bánh xe.
Biết thêm chi tiết về hoạt động nâng kích, tham khảo mục " ", trang 8 4. Tháo tất cả các đai ốc bánh xe sau khi nới lỏng và tháo bánh xe khỏi moay ơ.
Khi tháo hoặc lắp bánh xe hãy chú ý không làm ảnh hưởng đến ren ốc hoặc gujông bánh xe. Nâng kích 4 4 3 3 5 5 Gắn các lốp: Kiểu larăng
Hoàn toàn lau sạch rãnh ren của các đai ốc và chốt bánh xe.
Kiểm tra các bu lông bánh xe và đai ốc xem có bị mòn hay hỏng hóc không đối với các ren và kiểm tra bánh xe có bị rạn nứt hay biến dạng không. Thay thế bất cứ phần nào bạn thấy bị mài mòn hay bị hỏng.
Gắn các lốp: Kiểu larăng
Hoàn toàn lau sạch rãnh ren của các đai ốc và chốt bánh xe.
Kiểm tra các bu lông bánh xe và đai ốc xem có bị mòn hay hỏng hóc không đối với các ren và kiểm tra bánh xe có bị rạn nứt hay biến dạng không. Thay thế bất cứ phần nào bạn thấy bị mài mòn hay bị hỏng.
11 1
Đai ốc bánh xe bên ngoài Đai ốc bánh xe bên ngoài
Đai ốc bánh xe bên trong Đai ốc bánh xe bên trong
Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng) Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng) Chốt bánh xe Chốt bánh xe Moay ơ bánh xe Moay ơ bánh xe Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe Đai ốc bánh xe bên trong Đai ốc bánh xe
bên trong Đai ốc tròn
bánh xe ghế ngồi. Đai ốc tròn bánh xe ghế ngồi. Đai ốc bánh xe bên ngoài Đai ốc bánh xe bên ngoài Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng) Bề mặt tiếp xúc của các bánh xe (Mặt phẳng)