Những hạn chế

Một phần của tài liệu Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ đón khách du lịch tàu biển tại Hạ Long (Trang 83)

6. Bố cục luận văn

2.4.2. Những hạn chế

Du lịch Việt Nam nói chung và DLTB Việt Nam nói riêng đến nay vẫn chƣa tạo đƣợc hình ảnh và thƣơng hiệu riêng cho mình. DLTB Hạ Long cũng không nằm ngoài tình trạng chung này, hình ảnh và thƣơng hiệu Hạ Long chƣa đƣợc phổ biến rộng rãi. Thực tế xúc tiến du lịch cho Hạ Long chƣa đứng độc lập trên tuyến hành trình mà chủ yếu kết hợp với các điểm đến Hồng Kông, Trung Quốc và các nƣớc Đông Nam Á.

Hải trình đơn tuyến (chuyến tàu định tuyến) có một số hạn chế. Do đây là các chuyến tàu định tuyến nên thời gian ngắn, lộ trình ngắn dẫn đến khó khăn cho cả hãng tàu và doanh nghiệp khi tổ chức đón khách. Các hạn chế thƣờng tập trung ở những nội dung bao gồm: Thứ nhất, do khách lên tàu mới bán tour (trong vòng 12 tiếng đêm) nên hãng tàu và doanh nghiệp đón khách rất khó chủ động sắp xếp dịch vụ cho khách, đặc biệt vào thời gian cao điểm rất khó kiểm soát và điều chỉnh các dịch vụ phát sinh (vì

quá gấp về thời gian). Thứ 2, do khách lên tàu và nghỉ qua đêm để hôm sau đến cảng nên doanh nghiệp đón khách luôn bị động trong quá trình làm các thủ tục xuất nhập cảnh cho khách (vì hãng tàu cung cấp danh sách muộn, sai sót về thông tin khách...). Thứ 3, hải trình đơn tuyến bị hạn chế về lƣợng khách trên mỗi chuyến tàu, nhiều thời điểm số lƣợng khách trên tàu quá ít dẫn đến hãng tàu phải bù lỗ chi phí rất nhiều. Thứ 4, do là tàu định tuyến nên thƣờng lƣợng khách đi tour cao cấp không nhiều. Để đảm bảo đƣợc hải trình này, các hãng tàu phải tổ chức tập hợp khách từ rất nhiều đại lý khác nhau, nên nguồn khách thƣờng đa quốc tịch.

Các công ty gần nhƣ chƣa chủ động khai thác, chủ yếu dựa vào hải trình sẵn có của hãng tàu để chào bán sản phẩm, dịch vụ. Hải trình đơn tuyến là một yếu điểm của DLTB Việt Nam hiện nay do Việt Nam phụ thuộc hoàn toàn vào hải trình của các hãng tàu và vì vậy, các công ty chỉ khai thác dựa vào hải trình của hãng tàu để chào bán sản phẩm. Tuy nhiên, DLTB đang trở nên phổ biến và khách DLTB không chỉ lựa chọn những sản phẩm mà hãng tàu giới thiệu, họ đang dần dần yêu cầu thiết kế những tour riêng. Vì vậy, nếu chỉ bị động, phụ thuộc vào hãng tàu, các doanh nghiệp sẽ không thể mở rộng đƣợc nguồn khách.

Chƣa xây dựng đƣợc trung tâm tàu biển làm đại bản doanh cho các hãng tàu lớn: Đối với sự phát triển của ngành công nghiệp tàu biển, cơ sở hạ tầng cảng biển phát triển là một yếu tố quan trọng. Có thể lấy Singapore làm ví dụ: Singapore đã tập trung đầu tƣ xây dựng Trung tâm du lịch tàu biển Singapore vào loại hiện đại nhất khu vực. Khách DLTB đến Singapore chỉ cần qua trung tâm này là đƣợc đảm bảo về các dịch vụ xuất nhập cảnh, thủ tục hải quan.... rất nhanh chóng và thuận lợi.

Khả năng đáp ứng và hệ thống chất lƣợng dịch vụ còn hạn chế, ngoài Vịnh Hạ Long là điểm đến chính, các sản phẩm dịch vụ du lịch hiện nay của Hạ Long còn nghèo nàn, chƣa thực sự tạo ấn tƣợng với khách du lịch tàu biển, chƣa thu hút đƣợc khách du lịch tàu biển lƣu lại dài ngày ở Hạ Long. Mặc dù vịnh Hạ Long là một điểm đến nổi

tiếng nhƣng nếu hoạt động khai thác dịch vụ du lịch chỉ tập trung vào một điểm nhƣ vậy thì một thời đoạn nào đó sẽ dẫn đến hiện tƣợng quá tải tại một điểm và gây nên sự nhàm chán. Cũng chính vì chỉ có một tour đặc trƣng là thăm Vịnh mà doanh thu từ hoạt động DLTB sẽ chủ yếu là tiền phí tham quan các hang động. Nhƣ vậy, ở một khía cạnh nào đó là sự lãng phí “tài nguyên du khách”, không khuyến khích đƣợc khả năng tiêu dùng của du khách.

Nguồn nhân lực cũng nhƣ lực lƣợng lao động đang trực tiếp phục vụ khách DLTB tại địa phƣơng chƣa đủ về số lƣợng và chất lƣợng, chƣa chuyên nghiệp, các doanh nghiệp phải huy động từ các địa phƣơng khác trong cả nƣớc vào những thời gian cao điểm. Vì vậy, nguồn nhân lực chƣa thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của du khách, đặc biệt khi có tàu lớn đến Hạ Long cần huy động lực lƣợng lớn nhân lực phục vụ du khách ở cùng thời điểm.ảnh hƣởng đến chất lƣợng dịch vụ du lịch;

Cơ sở hạ tầng du lịch nói chung và cơ sở hạ tầng phục vụ khách DLTB nói riêng còn chƣa đồng bộ, chƣa đảm bảo yêu cầu và tiêu chuẩn quốc tế: Cơ sở hạ tầng chƣa đủ tiếp nhận tàu biển du lịch lớn, luồng tàu, vũng tàu quay, nơi đỗ neo chƣa đủ độ sâu và thông tin chƣa đủ độ tin cậy, cầu tầu với các đệm va cầu cảng và cọc bích chƣa phù hợp với các tàu lớn, thang mạn tàu và các tiện nghi trên bờ chƣa đầy đủ, việc vận chuyển tại địa phƣơng chƣa thực sự dễ dàng. Theo đại diện của Royal Caribbean Cruises trong Hội thảo về cảng biển Việt Nam tháng 6/2012 tại Vũng Tàu: Cơ sở hạ tầng của Việt Nam nói chung và Hạ Long nói riêng chƣa đủ tiếp nhận tàu biển du lịch lớn, Voyager of the Sea sẽ không thể ghé Vịnh Hạ Long vì cơ sở hạ tầng hiện nay chƣa đáp ứng đủ tiêu chuẩn của tàu.

Quy trình đón tiếp, quy trình phục vụ khách du lịch tàu biển còn chƣa chuyên nghiệp, hấp dẫn đối với khách DLTB: Quy trình đón tiếp và phục vụ khách DLTB là tổng hòa các giai đoạn đón tiếp, phục vụ từ khi khách rời tàu đi tham quan đến khi khách trở lại, lên tàu. Trong quá trình đó có rất nhiều bộ phận tham gia vào quy trình

này: biên phòng, cảng vụ, hải quan, điều hành, hƣớng dẫn, xe vận chuyển...Tuy nhiên, do thủ tục hiện nay chƣa thông thoáng, nhân lực phục vụ chƣa chuyên nghiệp, sản phẩm chƣa đạng dạng nên ảnh hƣởng tới hiệu quả, kết quả đón khách.

Các vấn đề về vệ sinh, môi trƣờng, trật tự an toàn cho khách du lịch chƣa đƣợc đảm bảo, độ an ninh, an toàn của các cảng và khu vực lân cận chƣa thực sự thuyết phục gây tâm lý lo ngại cho khách du lịch, nhất là khi khách DLTB là đối tƣợng khách cao cấp, có yêu cầu cao không những về chất lƣợng sản phẩm, dịch vụ mà còn về các vấn đề vệ môi trƣờng, an toàn, an ninh điểm đến.

Về chính sách hỗ trợ phát triển: Quảng Ninh chƣa kịp thời trong việc ban hành quy hoạch phát triển du lịch cũng nhƣ nghị quyết phát triển du lịch tại địa phƣơng. Bất kỳ hoạt động kinh tế xã hội của địa phƣơng nào cũng dễ dàng triển khai hơn khi có nghị quyết. Bởi nghị quyết là kim chỉ nam cho các hoạt động liên quan, là cơ sở các ban, ngành địa phƣơng phối hợp trong quản lý, điều hành. Chính vì Quảng Ninh chƣa có quy hoạch phát triển du lịch và nghị quyết của tỉnh ủy về phát triển du lịch tại địa phƣơng nên ảnh hƣởng không nhỏ đến hoạt động đón khách DLTB - là thế mạnh của Hạ Long.

Tiểu kết Chƣơng 2

Loại hình DLTB đã có lịch sử khá lâu trên thế giới, tuy nhiên việc khai thác và đón khách DLTB ở Hạ Long có thể nói mới đang ở giai đoạn đầu. Do vậy, để có cơ sở cho việc đề ra các giải pháp đẩy mạnh phát triển loại hình DLTB ở Vịnh Hạ Long nói riêng và trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh nói chung, chƣơng 2 đã tập trung vào phân tích tiềm năng và các điều kiện cho sự phát triển của DLTB ở Hạ Long, hiện trạng khai thác khách DLTB, quy trình đón tiếp khách DLTB, các điều kiện thuận lợi, khó khăn của địa phƣơng và điểm đến trong việc thu hút và phục vu khách DLTB.

87

CHƢƠNG 3. GIẢI PHÁP TĂNG CƢỜNG KINH DOANH DỊCH VỤ ĐÓN KHÁCH DU LỊCH TÀU BIỂN TẠI HẠ LONG

Một phần của tài liệu Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ đón khách du lịch tàu biển tại Hạ Long (Trang 83)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(116 trang)