• Tình hình chung:
Năm 2007, số lượng xe đăng ký tại Tp. Hồ Chí Minh vào khoảng 3,8 triệu xe với tỷ lệ tăng trung bình số lượng xe là 13.7%/năm, trong đó tỷ lệ xe gắn máy vẫn chiếm tỷ trọng cao khoảng 90% (xấp xỉ khoảng 3,4 triệu xe).
Dự báo đến năm 2010, nếu với tốc độ tăng số lượng xe cộ trung bình khoảng 10%/năm, thì tải lượng các chất ô nhiễm sẽ tăng tương ứng là:1.038 tấn bụi; 1.997 tấn SO2; 101.156 tấn CO; 6.744 tấn NO2 và 10.115 tấn THC.
• Các mẫu khí thải:
- X1 : Xe gắn máy 2 kỳ – 110 cc (chạy xăng) - X2 : Xe gắn máy 4 kỳ – 100 cc (chạy xăng) - X3 : Xe du lịch 4 chỗ (chạy xăng)
- X4 : Xe tải 3,5 tấn (chạy dầu DO) - X5 : Số xe - 52 M 8169
- X6 : Số xe - 52 T 9406 - X7 : Số xe - 53 L 9684 - X8 : Số xe - 53 M 7398 - X9 : Số xe - 53 M 6806
• Kết quả phân tích mẫu khí thải từ các phương tiện giao thông được đưa ra trong bảng 2.9:
Bảng 2.9. Mẫu khí thải từ các phương tiện giao thông
Kết quả phân tích TT Thông số Đơn vị X1 X2 X3 X4 X5 TCVN 5937 – 2005 1. Bụi mg/Nm3 - - - - - 300 2. SO2 mg/Nm3 40 38 66 294 16 350 3. NOx mg/Nm3 51 41 106 198 353 200 4. CO mg/Nm3 22.124 22.002 1.816 598 96.219 30.000 5. THC mg/Nm3 108 95 77 67 227 -
Bảng 2.9 (tt) Kết quả phân tích TCVN 5937 – 2005 TT Thông số Đơn vị X6 X7 X8 X9 1. Bụi mg/Nm3 - - - - 300 2. SO2 mg/Nm3 15 311 239 50 350 3. NOx mg/Nm3 134 1.497 869 2.014 200 4. CO mg/Nm3 21.696 254 779 2.738 30.000 5. THC mg/Nm3 84 81 75 56 -
Nguồn: Phân viện NĐMTQS 10/2007
• Nhận xét: Hầu hết các mẫu khí thải từ xe chạy xăng có hàm lượng CO nằm trong giới hạn cho phép của tiêu chuẩn, chỉ mẫu khí thải từ xe chạy nhiên liệu dầu DO có hàm lượng CO cao hơn tiêu chuẩn 3.21 lần. Có 04 mẫu khí thải chứa hàm lượng NOx cao hơn tiêu chuẩn từ 1.77 đến 10.07 lần. Các chỉ tiêu còn lại nằm trong giới hạn cho phép của tiêu chuẩn.