b. Thời gian lên-xuống xe (T1), thời gian tại điểm đỗ (Td).
b.4. Sân trạm
Mặc dù không xuất hiện trong công thức tính năng suất, nhưng kích thước và cách bố trí sân trạm có tác động rõ rệt đến năng suất và hiệu quả hệ thống. Trong một số hệ thống, kích thước sân trạm thậm chí là nguyên nhân kìm hãm chính lên năng suất tổng thể. Đối với nhiều trạm dạng hình ống ở London, bề rộng sân trạm tương đối nhỏ nhưng lại hiệu quả.
87
Quyết định kích thước sân trạm tối ưu được dựa trên số lượng HK lên và xuống xe vào giờ cao điểm. Nếu sân trạm phục vụ cho cả hai hướng dịch vụ thì yêu cầu tổng năng suất cho cả hai hướng sẽ là yếu tố trong việc xác định sân trạm.
Ngoài ra, cách bố trí sân trạm sẽ ảnh hưởng đến năng suất chung. Trong phạm vi có thể, các đường dẫn rõ ràng và lối đi bộ nên được duy trì trong sân trạm, đặc biệt gần cửa lên xuống. Vì vậy, những cơ sở hạ tầng bên trong như điện thoại công cộng và cây cảnh nên được bố trí xa cửa ra vào. Các bảng hiệu rõ ràng có thể giúp đảm bảo HK di chuyển dễ dàng.
Tóm tắt: Bảng 2-16 tóm lược những lợi ích tiềm năng có được nhờ cải tiến giao diện xe-sân trạm cũng như kích thước xe phù hợp. Những cải tiến năng suất đáng lưu ý mà không làm ảnh hưởng đến tốc độ trung bình của xe khoảng 25 kph.
Bảng 2- Tác động của giao diện xe-sân trạm và kích thước xe lên năng suất
Loại xe và hình thức vận hành Năng suất tối đa của xe Thời gian tại điễm đỗ
trung (Td)
Thời gian lên xuống xe trung bình (T1) Năng suất trục đường (pphpd) Năng suất xe (xe/giờ) Xe buýt nhỏ 15 10 3.0 1137 76 Xe buýt nhỏ 35 11 3.0 1575 45 Xe buýt chuẩn 70 12 3.0 1867 27 Xe buýt 1 khớp nối điều khiển
bằng điện
160 13 1.5 3777 24
Xe buýt 2 khớp nối điều khiển
bằng điện
240 14 1.5 4019 17
Xe buýt 1 khớp nối tiếp cận cùng
mức, điều khiển bằng điện
160 13 1.0 5120 32
Xe buýt 2 khớp nối tiếp cận cùng
mức, điều khiển bằng điện
Xe buýt 1 khớp tiếp cận cùng mức, thu vé ngoài
xe
160 13 0.3 9779 61
Xe buýt 2 khớp tiếp cận cùng mức, thu vé ngoài
xe
240 14 0.3 12169 51
Đối với trường hợp này, năng suất tối đa là 12.000 khách/giờ/hướng, giả định sử dụng hình thức thu vé bên ngoài và lên xuống xe cùng mức với sân trạm. Để đạt được năng suất cao hơn với mức dịch vụ chấp nhận được thì cần phải có các biện pháp khác như nhiều điểm dừng đỗ xe.