5. Kết cấu của Luận văn
3.3.2. Việc đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật trong và ngoài khu công nghiệp
Trong quá trình hình thành và phát triển các KCN, hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật có một vai trò vô cùng quan trọng, ảnh hưởng lớn đến sức hấp dẫn cũng như sự thành công của các KCN. Chính vì vậy, việc đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng kỹ thuật như đường giao thông, cấp thoát nước, cấp điện, thông tin liên lạc…luôn phải đi trước một bước và tiến hành đồng bộ. Các KCN của tỉnh Quảng Ninh cũng không nằm ngoài quy luật chung đó. Kết cấu hạ tầng của tỉnh như giao thông, bưu chính - viễn thông, cấp điện, cấp nước cùng với cơ sở công sở, hạ tầng văn hóa xã hội được tăng cường. Một số hạng mục công trình lớn về cảng, giao thông, hệ thống trường lớp, cơ sở y tế được xây dựng và thực hiện theo đúng quy hoạch của tỉnh và các địa phương.
Có thể tóm lược tình hình đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật các KCN tỉnh Quảng Ninh trong thời gian qua cụ thể như sau:
* Về giao thông
a. Đường bộ: mạng lưới đường chủ yếu của tỉnh là 5 tuyến quốc lộ, các
tuyến tỉnh lộ, huyện lộ và đường giao thông liên xã nối liền TP. Hạ Long với 14 đơn vị hành chính (4 thành phố, 1 thị xã và 09 huyện) của tỉnh và với các nơi khác. Toàn bộ hệ thống đường bộ có khoảng 2.283 km, trong đó: quốc lộ 396 km, chiếm 17,6%; tỉnh lộ gồm 10 tuyến như đường 326, 330, 332, 333, 334, 335, 336, 337, KL 340 và đường khác dài 141km, chiếm 6,17%; huyện lộ với 60 tuyến dài 535,5 km, chiếm 23,9%; đường xã có 1.162 km, chiếm 51,4% tổng số km đường bộ của tỉnh; đường đô thị có 48,8 km. Mật độ đường (tính đến cấp huyện lộ) là 0,190km/km2
, cao hơn so với mật độ đường trung bình toàn quốc.
Quốc lộ 18A Đông Triều - Móng Cái dài 263 km, QL 18C Tiên Yên - Hoành Mô dài 50 km. Quốc lộ 10 đi qua địa bàn tỉnh (ngã ba Biểu Nghi - bến phà Rừng dài 15 km) và Quốc lộ 10 mới đi qua Uông Bí nối Quảng Ninh với các tỉnh ven biển Bắc Bộ. Quốc lộ 4B từ Đình Lập - Mũi Chùa dài 27 km. Quốc lộ 279 từ Ngã ba Hà Khẩu - Hạ My dài 41 km. Hệ thống giao thông nông thôn vẫn còn nhiều đường cấp phối, chưa có hệ thống thoát nước, giao thông đi lại còn gặp nhiều khó khăn. Toàn tỉnh hiện có trên 100 cầu lớn nhỏ. Năm 2006, hoàn thành xây dựng cầu Bãi Cháy, cây cầu có ý nghĩa quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Nhìn chung, trừ QL 18A đoạn Đông Triều - Bãi Cháy đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng, còn lại các quốc lộ, tỉnh lộ phần lớn chỉ đạt tiêu chuẩn cấp V, VI, 1 làn xe. Hiện tỉnh đã hoàn thành nâng cấp tuyến quốc lộ 18A đoạn Mông Dương đi Móng Cái với quy mô cấp 3 đồng bằng và mở rộng, nâng cấp tuyến quốc lộ 18A đoạn Hạ Long - Uông Bí.
b, Đường thuỷ: là một tỉnh có lợi thế về phát triển giao thông trên biển, tỉnh
hiện có mạng lưới đường thuỷ do Trung ương quản lý khoảng 396 km, do địa phương quản lý 105 km.
- Các tuyến đường sông chính là: Bến Chanh - Thọ Xuân 200 km sông cấp 1,
Phà Rừng - Đông Triều 46 km sông cấp 1, Cửa Đài - Dân Tiến 18 km sông cấp 3, Vạn Hoa - Tiên Yên dài 24 km sông cấp 1.
- Hệ thống cảng biển gồm có:
+ Cảng Cái Lân có khả năng đón tàu từ 3 - 5 vạn tấn, là cảng lớn không chỉ của Quảng Ninh mà còn là cửa ngõ "vào - ra" của cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Cảng Cái Lân đang được xây dựng và nâng cấp để có thể đón tàu chứa hàng container với lượng hàng hoá thông qua cảng khoảng 18 - 21 triệu tấn vào năm 2020. Hiện nay cảng Cái Lân chưa phát huy hết công suất do các đầu mối đường sắt, đường bộ ra vào cảng chưa thuận tiện.
+ Cảng Hòn Nét - Hạ Long là cụm cảng trung chuyển hàng hoá cách bờ khoảng 6 hải lý với độ sâu 20m nước cho tàu 10 - 15 vạn tấn cập cảng.
+ Cảng Hòn Gai hiện đã ngưng khai thác than và đã chuyển thành Cảng du lịch quản lý để khai thác đón tàu du lịch quốc tế.
+ Cảng Cửa Ông chuyên dùng để xuất than, năng lực bốc xếp hàng hoá qua cảng từ 3-5 triệu tấn phục vụ cho các mỏ than ở Cẩm Phả.
+ Cảng Nam Cầu Trắng dùng để xuất than cho các mỏ Hà Lầm, Hà Tu. Năng suất thông qua cảng 3,5 triệu tấn/năm.
+ Cảng chuyên dùng B12 chủ yếu để chuyển xăng dầu cho khu vực phía Bắc đã được Bộ Kế hoạch và Đầu tư thẩm định xây dựng mới để thuận lợi cho vận tải hàng hoá và không gây ô nhiễm môi trường cho Vịnh Hạ Long.
+ Cảng hàng hoá Vạn Gia (Móng Cái): là cửa ngõ sang Trung Quốc có độ sâu khoảng 9 - 10m cho tàu 10.000 tấn cập bến, là điểm chuyển tải thuận lợi. Năng lực thông qua cảng 2 triệu tấn/năm.
+ Cảng Dân Tiến (Móng Cái) là cảng khách du lịch. Ngoài ra, có thể phát triển thêm cảng Hải Hà, cảng khu Đầm Nhà Mạc.
- Cảng thuỷ nội địa
+ Cảng Mũi Ngọc (Đá Đỏ): có vị trí thích hợp xây dựng cảng đa chức năng vừa là cảng hàng hoá vừa là cảng hành khách. Dự kiến xây dựng bến tàu 500 tấn cập bến bốc hàng và tàu khách có 100-500 ghế ra vào thuận lợi.+ Cảng Mũi Chùa: là cảng nằm giữa khu vực Hòn Gia- Hải Ninh có khả năng đón tàu từ 1 - 1,5 vạn tấn ra vào rất thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoá.
+ Ngoài ra còn có Cảng du lịch Bãi Cháy: phục vụ vận chuyển khách du lịch tham quan vịnh Hạ Long; Cảng Bang: phục vụ công nghiệp xi măng ở khu vực Hoành Bồ và xuất than; Cảng Cô Tô (huyện đảo Cô Tô): nối đất liền và huyện đảo, vừa phục vụ mục đích dân sinh, vừa đảm bảo an ninh quốc phòng; Cảng Điền Công (Uông Bí).
c.Đường sắt:
Hiện tại Quảng Ninh mới chỉ có tuyến đường sắt từ Kép - Bãi Cháy dài hơn 50 km, tuyến đường này chỉ chủ yếu vận chuyển than và một lượng hàng hoá không đáng kể từ Bãi Cháy vào trong nội địa. Tuyến Hà Nội-Yên Viên-Hạ Long có chiều dài khoảng 180 km để tăng cường năng lực hàng hoá thông qua địa bàn kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và góp phần giải toả nhanh lượng hàng qua các cảng biển thuộc tỉnh đang được khởi công xây dựng. Quảng Ninh cũng đã lập kế hoạch xây dựng 03 tuyến đường sắt mới: Mũi Chùa - Lạng Sơn, Uông Bí - Lạch Huyện và Hạ Long - Móng Cái.
d. Hàng không
Quảng Ninh nằm gần 01 sân bay quốc tế lớn và 01 sân bay nội địa. Xét về quãng đường và thời gian di chuyển, Quảng Ninh cách sân bay quốc tế gần nhất (Nội Bài) 150 km, tương đương khoảng 3,5 giờ di chuyển bằng đường bộ, cách sân bay nội địa gần nhất (Cát Bi) 70 km, tương đương khoảng 02 giờ di chuyển bằng đường bộ. Hiện nay, tỉnh có 2 sân bay cho các máy bay lên thẳng, tuy nhiên vận tải hàng không ở Quảng Ninh chưa phát triển.
* Hệ thống cấp điện: Quảng Ninh được cung cấp điện chủ yếu từ hệ thống
điện lưới miền Bắc, với 01 trạm 500 KV, 02 trậm 220 KV và 17 trậm 110 KV. Nhà máy điện Uông Bí đang được đầu tư nâng cấp mở rộng đạt công suất từ 105 MW trở lên. Hiện nay đã có tuyến 220 KV từ Phả Lại về trạm 220/110/35 KV tại Hoành Bồ. Trong số 14 huyện thị xã, thành phố của tỉnh có 13 đơn vị dùng điện lưới và huyện Cô Tô dùng điện Diezel, có 99,2% xã đã được sử dụng điện. Chương trình điện hóa huyện đảo Cô Tô đã được triển khai vào nửa cuối năm 2012 và dự kiến sẽ hoàn thành năm 2013.
Mạng truyền tải điện có 515 km tuyến đường dây 110KV; 2 trạm thuỷ điện công suất khoảng 200 KW và một số trạm thuỷ điện nhỏ rải rác tại các huyện miền núi của tỉnh. Tuy nhiên lưới điện hạ thế còn tồn tại nhiều khó khăn như ở nhiều khu vực đường điện đã cũ, chắp vá gây tổn thất điện lớn và chi phí, giá thành điện cao. Trong thời gian tới khi các KCN và các khu du lịch, khu đô thị... phát triển, đòi hỏi phải bổ sung nguồn điện để đáp ứng cho sản xuất. Trong tương lai gần, Quảng Ninh sẽ trở thành trung tâm cấp điện lớn ở phía Bắc với công suất của 5 nhà máy nhiệt điện khoảng 2.300 MW đã và đang xây dựng.
* Hệ thống cấp, thoát nƣớc
Là tỉnh miền núi, địa hình bị chia cắt mạnh, Quảng Ninh có nguồn nước mặt rất hạn chế. Toàn tỉnh không có hệ thống sông lớn nào chảy qua, chỉ có một số sông nhỏ phát sinh trong tỉnh, lưu lượng từ vài chục đến trên dưới 100m3/s, không đủ cấp nước cho nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, nhất là về mùa khô. Có thể phân ra một số khu vực cấp nước trên địa bàn như sau:
- Khu vực Móng Cái - Trà Cổ: nguồn nước lấy từ sông Ka Long và hồ Tràng
Vinh mới được xây dựng. Hiện ở đây có nhà máy nước công suất 5.000 m3
/ngày- đêm cung cấp cho thị xã Móng Cái và Trà Cổ.
Khu vực Hòn Gai - Cẩm Phả: nguồn nước lấy từ hồ Cao Vân (công suất
20.000 m3/ngày-đêm) và một phần khai thác từ nước ngầm, cùng với nhà máy nước Hoành Bồ đang được thi công với công suất 10.000 m3
/ngày-đêm cùng các trạm tăng áp Đồng Đăng, Cái Lân sẽ cung cấp cho khu vực Tây Hạ Long. Nhà máy nước với công suất 60.000 m3
/ngày - đêm lấy nước từ hồ Diễm Vọng và các trạm tăng áp, trạm bơm và bể chứa sẽ cung cấp nước cho khu vực phía Đông Hạ Long và Cẩm Phả.