Tuy Xí nghiệp hoạt động với qui mô nhỏ, gần như chỉ gói gọn trong tỉnh chưa có hoạtđộng xuất nhập khẩu, nhưng các yếu tố về môi trường quốc tế có ảnh hưởng
ít nhiềuđến Xí nghiệp.
Vào WTO, Việt Nam thực sự hội nhập kinh tế thế giới. Hiện Châu Á có 3 cường quốc đóng tàu chiếm giữ tới 87.7% thị phần của thế giới. Đó là Hàn Quốc
chiếm 37% (82 triệu tấn tàu), Nhật Bản 33.9% (75 triệu tấn tàu) và Trung Quốc
16.8% (37 triệu tấn tàu). Các quốc gia này đã có kinh nghiệm trong ngành đóng tàu trong khi điểm xuất phát của nước ta còn thấp. Năng lực hiện tại về công nghệ chế
tạo của ngành công nghiệp tàu thuỷ khá lạc hậu so với các nước trong khu vực.Vì vậy khi hội nhập vào thị trường quốc tế, ngành đóng tàu sẽ gặp nhiều khó khăn hơn so với các nước trong khu vực. Đòi hỏi các công ty đóng tàu Việt nam nếu muốn
cạnh tranh trong lĩnh vực đóng tàu lớn phải đổi mới toàn diện và đồng bộ, trong đó
tập trung đầu tư cho công nghệ, đội ngũ nhân sự và phát triển hệ thống nhà máy
đóng tàu, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và chất lượng sản phẩm, giảm giá thành,…Nhưng cũng cần phải lưu ý việc giá thành nguyên liệu và thiết bị đang dội
lên rất cao và khoảng cách cung và cầu về các loại tàu cỡ lớn, tàu dầu đang ngày bị
nhưng sau thời điểm này thì khoảng cách giữa đơn đặt hàng và năng lực cung ứng
sẽ bị thu hẹp căn cứ chủ yếu dựa vào việc xét theo kế hoạch xuất xưởng liên tục
trong các năm 2006, 2007 và 2008 chủ yếu là tàu container loại 6000 – 12000 TEU, tàu dầu thành phẩm 40.000 – 80.000 DWT, và tàu hàng rời loại 50.000 – 100.000 DWT từ ba cường quốc đóng tàu hàng đầu thế giới là Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc. Khi mà đơn đặt hàng ít đi và các nhà sản xuất liên tục chào giá thấpđể
cạnh tranh với nhau.
Bên cạnh đó có một thị trường tiềm năng không nhỏ khách hàng nước ngoài với nhu cầu đóng tàu loại nhỏ dưới 10.000 tấn. Vì vậyđể ngành đóng tàu Việt Nam có thể phát triển xa hơn bằng cách cung ứng các loại tàu cỡ nhỏ cho nước ngoài và
điều này giúp cho Việt Nam tránh được sự cạnh tranh trực tiếp từ ba đối thủ mạnh
là Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản.