CHƯƠNG 1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG
2.1.7 Việc sử dụng cầu tàu
Bến container có thể đạt được mức xếp dỡ hàng hóa lớn hơn từ 5-10 lần so với bến tổng hợp. Tàu container đắt hơn nhiều so với tàu bách hóa, điều này thúc đẩy sự cần thiết phải tối thiểu thời gian tàu chờ. Vì vậy, trong quá trình lập kế hoạch, thời gian tàu chờ là nhân tố chủ yếu trong việc quyết định đầu tư, nhưng cũng phải tính đến các tiêu chuẩn khác.
Đối với bất kỳ dự án có mục đích riêng hoặc tiên tiến nào cũng cần cân nhắc 3 tiêu chuẩn sau:
+ Liệu việc sử dụng cầu tàu có đảm bảo sự cân bằng hợp lý giữa thời gian tàu chờ cầu và thời gian cầu chờ tàu.
+ Liệu thời gian giải phóng tàu trung bình có thỏa mãn khách hàng thơng thường khơng ?
+ Liệu có đủ khả năng đáp ứng thời gian cao điểm và có bảo đảm khơng bị tắc nghẽn trong giai đoạn này hay khơng.
Cần phải tính tốn để có thể thấy được cả 3 tiêu chuẩn trên đều thỏa mãn. Việc thỏa mãn các tiêu chuẩn khác nhau sẽ đưa ra các khả năng khác nhau của bến và như vậy cần phải đạt được sự thỏa hiệp. Người quản lý quyết định điểm thỏa hiệp này. Có thể khơng có 1 giải pháp vừa đảm bảo tính kinh tế, vừa duy trì mức độ phục vụ thỏa mãn khách hàng. Vì vậy việc ra quyết định phải cân nhắc rủi ro đầu tư. Bộ phận lập kế hoạch phải đưa ra những phương án riêng biệt tùy thuộc vào từng tiêu chuẩn với mục đích so sánh. Điều đó có lợi cho người ra quyết định hơn là chỉ có một phương án mà phương án này cố gắng đáp ứng cả 3 tiêu chuẩn.