CHƯƠNG 1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG
2.3.12 Yếu tố môi trường
(1). Chống ơ nhiễm mơi trường địi hỏi chi phí lớn. Khi bắt đầu bất cứ kế hoạch nào, điều đầu tiên là thiết lập chính sách mơi trường. Cần phải có quyền lực thích hợp để xác định sự quan trọng của mơi trường địa phương và phải chi phí bao nhiêu để duy trì chúng. Để quyết định phải chuẩn bị một báo cáo về khả năng ảnh hưởng của các cơng trình, thiết bị đến mơi trường nếu khơng có sự phịng ngừa thích hợp nào. Hơn nữa, phải nghiên cứu điều kiện làm việc ở bến. Trong giai đoạn này phải tham khảo ý kiến của các chuyên gia và phải đạt được thỏa thuận về đặc điểm của bến phù hợp với môi trường sạch sẽ đã được thiết lập.
(2). Đặc điểm của hàng hóa bốc xếp có thể rất bụi hoặc nguy hiểm cho sức khỏe của con người hoặc thậm chí tạo thành hỗn hợp nổ khi pha trộn với khơng khí hoặc độ ẩm. Phải xác định rõ mức độ ơ nhiễm cho phép bằng chỉ tiêu định lượng tối thiểu. Ví dụ, ở một khoảng cách nào đó, 1m3 khơng khí khơng được chứa q 1 số gam vật liệu. Thường những thiết bị bảo dưỡng không tốt sinh ra rất nhiều bụi. Do vậy, khi lựa chọn thiết bị phải tính đến sự đơn giản trong thiết kế và dễ dàng bảo dưỡng thiết bị.
(3). Cần phải nghiên cứu nhiều loại thiết bị bốc xếp cùng 1 loại hàng để quyết định mức độ ảnh hưởng đến môi trường của từng loại.
(4). Gió cũng giúp ngăn chặn ơ nhiễm bụi bằng cách thổi bụi ra biển, một trong những điều kiện có thể chấp nhận. Tuy nhiên, những cảng ở vị trí đầu gió và khu vực dân cư ở ngay phía sau thì việc kiểm sốt bụi có hiệu quả rất phức tạp khi có gió to. Những thời gian như vậy có thể phải ngừng bốc xếp. Điều này dẫn đến chi phí cao do chậm tàu. Với
một số loại hàng hóa có thể sử dụng hệ thống phun nước. Khu vực chứa hàng được đóng kín để ngăn bụi.
(5). Phải có những biện pháp thích hợp để tránh rủi ro ăn mịn các cấu trúc do hơi ẩm, khơng khí có chứa muối và hàng hóa bốc xếp.
(6). Gió to cũng ảnh hưởng đến băng truyền nếu khơng được che đậy và gây bụi. Gió to có thể đẩy băng truyền chệch hướng.
(7). Gió cũng ảnh hưởng đến thiết bị ở cầu tàu. Do vậy, khi gió to phải neo giữ các thiết bị ở cầu tàu. Việc thiết kế phanh, động cơ dịch chuyển thiết bị cũng phải tính đến nhân tố này.