Ưu điểm
- Có kế hoạch xây dựng nguồn nhân lực cụ thể tiền lương gắn với kết quả cuối cùng kích thích năng suất lao động.
- Chế độ đãi ngộ tốt, công tác kiểm tra, xử lý vi phạm diễn ra thường xuyên. - Công tác đánh giá, thưởng phạt nghiêm minh kích thích lao động thi đua trong công việc.
- Công tác tuyển dụng được thực hiện chặt chẽ có hiệu quả, q trình thanh lọc hồ sơ để phỏng vấn chặt chẽ đem lại ứng viên chất lượng cho công ty.
- Nội dung đào tạo lái xe, thợ BDSC, được phân chia theo 3 cấp độ phù hợp với từng cấp bậc lái xe dựa trên kinh nghiệm và tay nghề của lái xe. Nội dung ở bài đào tạo cấp 1 và cấp 2 phù hợp với trình độ cũng như kinh nghiệm người lao động.
- Nguồn lao động gián tiếp của doanh nghiệp có chất lượng tốt, gắn bó lâu năm với doanh nghiệp.
Nhược điểm
- Cơng tác tuyển dụng rườm rà, q trình thanh lọc hồ sơ diễn ra lâu, khó trong vấn đề nếu cần số lao động lớn tuyển nhanh và nhiều. Hình thức tuyển dụng cịn phụ thuộc q nhiều vào các hình thức truyền thống và đa số là nguồn từ người quen giới thiệu vào doanh nghiệp.
- Nguồn tuyển dụng chính hiện tại của doanh nghiệp hạn chế, chủ yếu đến từ nguồn người thân quen đã làm trong doanh nghiệp giới thiệu.
- Nội dung đào tạo của tại cấp 3 của lái xe tương đối sơ sài chỉ có 2 bài và thời lượng cũng không nhiều chưa thể hiện được rõ mức độ quan trọng của cấp bậc cao nhất trong đào tạo.
- Nội dung đào tạo lao động gián tiếp chỉ dành cho lao động mới được tuyển dụng vào doanh nghiệp. Chưa có các khóa đào tạo nâng cao nghiệp vụ chuyên môn cũng như các lơp kỹ năng mềm để phục vụ cho quá trình làm việc.
- Hệ số định biên lái xe chưa phù hợp trong giai đoạn 2022 khi nền kinh tế hồi phục và nhu cầu vận chuyển tăng cao.
- Hệ số tăng năng suất lao động của thợ BDSC là 20% một năm chưa hợp lí so với thực tế.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 2
Do đặc điểm chung của các doanh nghiệp vận tải là số lượng lao động trực tiếp chiếm phần lớn trong tổng số lao động trong doanh nghiệp. Đối với Công ty TNHH xuất nhập khẩu CELTIC PACIFIC Việt Nam cũng vậy cũng vậy số lượng lao động lái xe và công nhân BDSC cũng chiếm hơn một nửa so với các lao động khác trong cơng ty. Điều này là hồn tồn phù hợp với đặc điểm của doanh nghiệp vận tải.
Đối với lao động lái xe họ đều là những lao động đều đã tốt nghiệp THPT, có sức khỏe tốt và có giấy phép lái xe hạng F. Như vậy lao động lái xe trong xí nghiệp đã đáp ứng được yêu cầu tối thiểu để lái xe một cách an tồn.
Đối với lao động thợ BDSC có tay nghề tương đối cao cần duy trì mức độ lành nghề này để có thể đáp ứng được cơng việc.
Đối với lao động gián tiếp trong công ty hiện nay chủ yếu là lao động có trình độ đại học cao đẳng,… phù hợp với u cầu của từng cơng việc. Vì vậy, cơng ty cần có các chính sách khuyến khích vật chất để khích lệ tinh thần cho cán bộ nhận viên, không ngừng tăng cao cải thiện đời sống cho người lao động, từ đó khích lệ tinh thần làm việc hăng say và giúp tăng năng suất lao động, nâng cao chất lượng sản xuất kinh doanh.
Qua việc phân tích thực trạng cơng tác quản lý lao động của Công ty TNHH Xuất Nhập Khẩu Celtic Pacific. Phần nào ta thấy được thực trạng hiện nay công tác xây dựng kế hoạch và quản lý lao động tại doanh nghiệp, và từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục những tồn tại trong nội dung chương 3.
CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG KẾ HOẠCH LAO ĐỘNG CHO CÔNG TY TNHH CELTIC PACIFIC VIỆT NAM