● Từng bước đẩy mạnh kinh doanh theo hình thức xuất khẩu trực tiếp: Hiện nay, điều kiện giao dịch xuất khẩu sang một số thị trường còn chưa tận dụng được tối đa nguồn lực của doanh nghiệp cũng như của quốc gia. Ba thị trường
nhập khẩu lớn nhất của Honda Việt Nam tại thị trường ASEAN là Myanmar, Lào và Campuchia phải xuất khẩu thông qua công ty Asian Honda Motor tại Thái Lan. Điều này khiến công ty phải chia sẻ một phần doanh thu với bên thứ ba, đồng thời khiến tỷ trọng của hình thức xuất khẩu gián tiếp cao hơn hình thức xuất khẩu trực tiếp, trong năm 2016 tỷ lệ này đang là 83% và 17%.
Do đó, đẩy mạnh xuất khẩu theo hình thức trực tiếp sẽ là mục tiêu chiến lược của công ty Honda Việt Nam trong thời gian tới. Công ty sẽ tích cực hơn nữa trong việc tìm kiếm các khách hàng mua trực tiếp ở 3 nước Myanmar, Lào và Campuchia cũng như các nước khác trong khu vực ASEAN; từ đó nâng tỷ trọng hình thức xuất khẩu trực tiếp lên.
Khi xuất khẩu dưới hình thức xuất khẩu trực tiếp, công ty sẽ chủ động trong sản xuất kinh doanh và lợi nhuận thu về sẽ lớn hơn so với hình thức xuất khẩu gián tiếp. Bên cạnh việc không phải chia sẻ lợi nhuận cho bên thứ 3, xuất khẩu trực tiếp còn đem lại cho công ty Honda Việt Nam những lợi ích như kiểm soát được giá sản phẩm bán cho nhà nhập khẩu; các điều kiện về thanh toán, chứng từ, thủ tục hải quan… Khi được tiếp xúc với thị trường nước ngoài, công ty có thể nắm bắt được sự thay đổi về nhu cầu, thị hiếu, các yếu tố môi trường ở thị trường nước ngoài để từ đó thích ứng các hoạt động xuất khẩu của mình và thay đổi thiết kế mẫu mã sản phẩm cho phù hợp. Chính vì thế, nỗ lực bán hàng và hoạt động xuất khẩu của công ty có thể được đẩy mạnh hơn nữa.
● Chuyển đổi điều kiện xuất hàng của tất cả các thị trường sang CIF: Bên cạnh đó, trong năm 2016, công ty Honda Việt Nam đã chỉ trả các hãng tàu và công ty bảo hiểm chi phí cho các lô hàng xuất khẩu khoảng 7.57 triệu USD, tương đương với 2.61% doanh thu xuất khẩu. Riêng đối với thị trường ASEAN, chi phí cho vận tải và bảo hiểm là khoảng 4.38 triệu USD, tương đương với 2.98% doanh thu từ thị trường ASEAN. Nguyên nhân khu vực ASEAN có tỷ lệ cao hơn mức trung bình của toàn bộ thị trường xuất khẩu của công ty là do các nhà nhập khẩu ở Nhật Bản - thị trường lớn thứ hai của công ty sau khu vực ASEAN hiện nay đang nhập theo điều kiện FOB cảng Hải Phòng.
Chúng ta dễ dàng nhận thấy lợi ích to lớn đem lại cho doanh nghiệp cũng như quốc gia khi nhà xuất khẩu giành được quyền thuê phương tiện vận tải và mua bảo hiểm hàng hóa. Do đó, với một số thị trường hiện nay Honda Việt Nam đang xuất khẩu theo điều kiện FOB, FCA và CFR, công ty cần xúc tiến chuyển đổi sang điều kiện CIF trong thời gian tới bằng các biện pháp sau:
Trong thời gian tới, công ty nên xúc tiến đàm phán, thương lượng lại điều kiện xuất khẩu với khách hàng ở hai quốc gia Lào (Incoterms 2010 FCA Honda Việt Nam), Indonesia (FOB cảng Hải Phòng) để phía Honda Việt Nam giành được quyền vận tải và mua bảo hiểm cho các lô hàng xuất khẩu. Với các lô hàng xe máy và linh kiện xe máy đang xuất theo điều kiện CFR Bangkok, công ty cũng cần đàm phán về quyền mua bảo hiểm cho lô hàng. Tuy nhiên, trước đó công ty cần tổ chức đấu thầu và lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải và bảo hiểm sang ba quốc gia trên sao cho đáp ứng được yêu cầu giá cả cạnh tranh và dịch vụ chất lượng; giúp nhà nhập khẩu đạt được mục tiêu lợi nhuận và chấp nhận chuyển đổi điều kiện nhập khẩu theo đề xuất của công ty Honda Việt Nam.
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang hội nhập sâu rộng với nền kinh tế thế giới, mọi doanh nghiệp cần biết tận dụng điều kiện hội nhập để đem lại lợi thế cho mình, đặc biệt là các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Vì vậy, việc xuất khẩu theo điều kiện CIF sẽ giúp công ty Honda Việt Nam thu được trị giá ngoại tệ cao hơn, chủ động hơn trong việc giao hàng, và không phải lệ thuộc vào lịch trình của tàu do người nhập khẩu chỉ định. Bên cạnh đó còn mang lại nguồn thu lớn cho các hãng tàu và công ty bảo hiểm tại Việt Nam.