4.1. Quản lý các nguồn thải ô nhiễm tĩnh (nguồn thải công nghiệp)
4.1.1. Bố trí khu công nghiệp
- Trong quy hoạch sử dụng đất, việc bố trí tập trung các cơ sở sản xuất vào các khu công nghiệp là một biện pháp quan trọng hàng đầu để kiểm soát ô nhiễm. Khu công nghiệp cần phải đặt ở cuối hƣớng gió và cuối nguồn nƣớc đối với khu dân cƣ, xung quanh khu công nghiệp có vành đai cây xanh ngăn cách với khu dân cƣ và các khu đô thị khác.
- Các cơ sở sản xuất công nghiệp càng phân tán trong đô thị, phân thành nhiều khu công nghiệp nhỏ, nhất là phân tán xen kẽ trong các khu dân cƣ
4.1.2. Quản lý các nguồn thải tĩnh
- Kiểm soát các nguồn thải tĩnh (các ống khói công nghiệp) là một biện pháp quan trọng của quản lý môi trƣờng không khí. Ở Mỹ: tổng kết kinh nghiệm về công nghệ sản xuất tiên tiến và công nghệ kiểm soát ô nhiễm khả thi để định ra các chuẩn phát thải chất ô nhiễm của nguồn tĩnh.
- Mức độ ô nhiễm của chất thải nào đó của nguồn thải không đƣợc vƣợt quá giới hạn cho phép của tiêu chuẩn chất lƣợng môi trƣờng.
4.2. Quản lý các nguồn thải ô nhiễm di động
Các phƣơng tiện giao thông cơ khí là các nguồn thải di động gây ô nhiễm môi trƣờng không khí.
4.2.1. Quản lý nguồn thải di động
- Ở rất nhiều nƣớc đã đặt ra tiêu chuẩn xả khí đối với các nguồn di động (các loại xe ô tô, xe máy). Các cơ quan quản lý tiến hành các chƣơng trình kiểm tra và chứng nhận đã đảm bảo tiêu chuẩn môi trƣờng đối với các xe mới xuất xƣởng, xe nhập khẩu cũng nhƣ là xe đang lƣu hành trên đƣờng phố.
- Tổ chức các trạm kiểm soát môi trƣờng đối với các loại xe đang lƣu hành trên các đƣờng phố, bắt giữ, xử phạt hoặc thu giấy phép lƣu hành đối với các xe không đạt tiêu chuẩn môi trƣờng.
4.2.2. Quản lý chất lƣợng nhiên liệu dùng cho phƣơng tiện giao thông
- Để loại trừ ô nhiễm chì trong không khí đô thị, ở nhiều nƣớc đã cấm sử dụng xăng pha chì để tăng chỉ số octan. Đầu tiên là áp dụng công cụ kinh tế để khuyến khích sử dụng xăng không pha chì, nhƣ là giảm thuế đối với mua bán xăng không pha chì, tăng thuế, tăng lệ phí đối với xăng pha chì, dần dần sau đó cấm hẳn việc sử dụng xăng pha chì trong giao thông vận tải.
- Để giảm ô nhiễm không khí đô thị do giao thông vận tải gây ra, ở một số nƣớc phát triển đã tiến hành nghiên cứu sản xuất ôtô con chạy bằng năng lƣợng mặt trời và bằng năng lƣợng điện.
4.2.3. Ƣu tiên phát triển giao thông công cộng, hạn chế phát triển xe ô tô con các nhân
Một trong các biện pháp quản lý quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm giao thông là ƣu tiên, khuyến khích phát triển các phƣơng tiện giao thông công cộng nhƣ giao thông bằng xe buýt, tàu điện, tàu hỏa,… hạn chế xe ô tô cá nhân. Các chính sách cụ thể thƣờng đƣợc áp dụng là giảm thuế, giảm lệ phí, thậm chí có nơi nhà nƣớc còn bù lỗ cho các phƣơng tiện giao thông công cộng để giảm giá vé đi xe công cộng; tăng thuế, tăng lệ phí và tiền vé đỗ xe đối với xe ô tô con tƣ nhân.
4.3.4. Quy định các khu vực hạn chế hoặc cấm các xe ô tô con hoạt động
Ở nhiều thành phố lớn trên thế giới, ngƣời ta thƣờng quy định hạn chế hoặc cấm các xe con hoạt động ở một số khu vực trong thành phố nhƣ khu vực trung tâm thành phố, khu phố cổ, khu thƣơng mại tập trung, khu lịch sử - văn hóa, v.v.. để giảm bớt ô nhiễm giao thông ở các khu vực này.