CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG LĂN, SÂN ĐỖ THUỘC KHU VỰC NHÀ GA T2 NỘI BÀI
3.2 ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP TRONG CÔNG TÁC KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ
3.2.6.2. Công tác thiết kế
Cần phải tuyển chọn các tổ chức cá nhân có pháp nhân hành nghề thiết kế rừ ràng, cú năng lực và điều kiện thiết kế tương ứng với loại cụng trỡnh và cụng trỡnh. Cú khi cũn phải yờu cầu nhà thầu tƣ vấn thiết kế giới thiệu rừ dự định cử người chủ nhiệm đồ án thiết kế, những người chịu trách nhiệm chính về thiết kế kiến trúc, kết cấu và thiết kế dây chuyền công nghệ.
Quá trình thiết kế phải được xem xét thông qua từng bước phác thảo đến bước hoàn chỉnh nhằm nâng cáo tính hoàn hảo của đồ án thiết kế và đảm bảo đúng tiến độ thực hiện thiết kế.
Sản phẩm thiết kế kể cả bảng tính tiên lƣợng phải đƣợc kiểm tra soát xét.
Nhà thầu thiết kế phải cử người có trình độ tương xứng để thực hiện trách nhiệm giám sát tác giả trong quá trình thi công và tham gia nghiệm thu, bàn giao sản phẩm theo quy định.
Cần phải đƣa ra giải pháp kỹ thuật chính xác, tƣ duy sáng tạo, đúng quy trình, quy phạm, áp dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại vào công tác thiết kế.
Tăng cường trách nhiệm đối với đơn vị thiết kế và người chịu trách nhiệm đồ án.
Cần áp dụng tiêu chuẩn quản lý chất lƣợng công tác thiết kế theo ISO đảm bảo trong công tác quản lý chất lƣợng sản phẩm, xây dựng cơ chế phù hợp nhằm hu hút đội ngũ cán bộ khoa học kỹ thuật có chuyên môn, có trình độ năng lực và kinh nghiệm làm con chim đầu đàn trong công tác thiết kế.
Phải có chế tài nghiêm khắc để xử lý những trường hợp làm sai, không đúng tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm gây ra sự sai sót kém chất lƣợng của hồ sơ.
Trong công tác thiết kế, ngoài vấn đề về kỹ thuật và lợi ích kinh tế ra cần phải đảm bảo về tính thẩm mỹ, mỹ quan.
Cần siết chặt công tác kiểm soát, kiểm tra nội bộ trước khi sản phẩm thiết kế đƣợc xuất ra ngoài.
An toàn, tiết kiệm phù hợp với quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng đƣợc áp dụng; các tiêu chuẩn về phòng, chống cháy, nổ, bảo vệ môi trường và những tiêu chuẩn liên quan.
GIẢI PHÁP THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG:
- Công tác thiết kế tổng mặt bằng phải đảm bảo đƣợc các yêu cầu:
+ Mặt bằng tổng thể công trình phải đƣợc thiết kế phù hợp với dự án được duyệt đồng thời thống nhất với các dự án sân đường đã và đang triển khai tại Cảng HKQT Nội Bài, đặc biệt là dự án Xây dựng nhà ga hành khách T2 – Cảng HKQT Nội Bài, đảm bảo tiếp nối giữa các hạng mục của dự án với các công trình hiện trạng;
GIẢI PHÁP THIẾT KẾ ĐỊA THẾ:
- Các tiêu chí thiết kế:
+ Đảm bảo tiếp giáp với các công trình hiện hữu và các dự án đã, đang đƣợc triển khai trong khu vực;
+ Đảm bảo khối lƣợng đào đắp đất hợp lý và kinh tế nhất;
+ Đảm bảo cảnh quan - môi trường, tiếp êm với địa hình xung quanh, phù hợp với địa hình khu vực;
+ Đảm bảo việc ổn định nền đất đắp, bảo vệ các dòng chảy và chống xói lở,...
GIẢI PHÁP ĐÀO PHÁ KẾT CẤU HIỆN HỮU:
Việc đào phá các tấm dị hình khu vực tiếp giáp kết cấu hiện hữu phải giữ nguyên kết cấu của các tấm lân cận, đặt biệt là liên kết khe giữa các tấm. Để
đảm bảo yêu cầu trên cơ quan thiết kế kiến nghị dùng phương pháp phá dỡ các tấm BTXM hƣ hỏng nhƣ sau:
- Các tấm dị hình, tại vị trí tiếp giáp với các tấm không dị hình, đƣợc cắt bằng máy cắt bê tông chuyên dụng 1/2 chiều dày kết cấu, vệt cắt song song với khe tiếp giáp, cách khe tiếp giáp 30cm;
- Phần kết cấu ở trong vệt cắt dùng máy đào gầu nghịch, lắp mũi khoan, rung tạo vết nứt cho các tấm bê tông, sau đó bẩy cho bong bật thành từng miếng nhỏ rồi xúc lên ô tô chở ra bải thải;
- Kết cấu mặt đường sau khi đào bỏ được vận chuyển đổ ra ngoài khu bay đảm bảo vệ sinh môi trường. Khi triển khai thi công, nhà thầu xây lắp cần xác định vị trí đổ vật liệu phế thải và phương án tổ chức nhằm đảm bảo các yêu cầu về an toàn vệ sinh môi trường;
- Phần kết cấu tiếp giáp với các tấm lân cận không dị hình đƣợc đập phá bằng thủ công, với mục đích giữ nguyên kết cấu hiện trạng của khe ngàm hoặc khe có thanh truyền lực;
- Công tác phá dỡ tấm BTXM dị hình phải đảm bảo không ảnh hưởng tới nền móng của các tấm BTXM không dị hình.
Hình 3.1: Đập phá tấm BTXM hiện hữu
GIẢI PHÁP PHÂN TẤM VÀ BỐ TRÍ KHE CO GIÃN:
Giải pháp phân tấm BTXM:
Kích thước tấm BTXM được tính toán trên cơ sở tính toán ứng suất nhiệt của mặt đường, hiện trạng kích thước tấm của hệ thống sân đỗ và hệ thống đường lăn. Kết quả thiết kế kích thước tấm cơ bản như sau:
- Đối với các loại tấm BTXM lưới thép khu B có chiều dày 40cm, kích thước tấm trung bình: 5x5m
- Đối với các loại tấm BTXM cốt thép khu A có chiều dày 40cm, kích thước tấm trung bình: 10x5m
- Trên đây là các kích thước chính. Ngoài ra, ở các khu vực có thay đổi kết cấu hoặc ở các khu vực lượn vòng, kích thước tấm có thể thay đổi để phù hợp với hiện trạng.
Giải pháp bố trí khe co giãn:
Các khe co giãn đƣợc bố trí trên nguyên tắc:
- Các khe dọc theo đường lăn trên sân đỗ là khe ngàm;
- Các khe bố trí vuông góc đường lăn là khe co, khe giãn;
- Các khe ngàm ngoài cùng đƣợc bố trí các thanh liên kết nhằm ngăn không cho các tấm BTXM ở các dải ngoài bị trôi;
- Khi thay đổi các khu vực kết cấu, bố trí các khe gia cường.
Trên cơ sở các nguyên tắc trên, bố trí 5 loại khe co giãn trên mặt đường sân đỗ máy bay: khe ngàm, khe ngàm có thanh liên kết, khe dọc có thanh truyền lực, khe co, khe giãn, khe gia cường cạnh tấm.
Giải ph p xử l nền:
- Đào bỏ lớp đất kém chất lƣợng, vận chuyển đổ đi;
- Trải lớp vải địa kỹ thuật và đắp hoàn trả bằng cát hạt thô theo từng lớp dày trung bình 30 đầm chặt theo từng lớp, độ chặt các lớp đạt K95;
- Chiều sâu xử lý theo thực tế thi công.
Hình 3.2:Xử lý nền đất yếu