GIẢI PHÁP PHÂN TẤM VÀ BỐ TRÍ KHE CO GIÃN: Giải pháp phân tấm BTXM:
Kích thƣớc tấm BTXM đƣợc tính tốn trên cơ sở tính tốn ứng suất nhiệt của mặt đƣờng, hiện trạng kích thƣớc tấm của hệ thống sân đỗ và hệ thống đƣờng lăn. Kết quả thiết kế kích thƣớc tấm cơ bản nhƣ sau:
- Đối với các loại tấm BTXM lƣới thép khu B có chiều dày 40cm, kích thƣớc tấm trung bình: 5x5m
- Đối với các loại tấm BTXM cốt thép khu A có chiều dày 40cm, kích thƣớc tấm trung bình: 10x5m
- Trên đây là các kích thƣớc chính. Ngồi ra, ở các khu vực có thay đổi kết cấu hoặc ở các khu vực lƣợn vịng, kích thƣớc tấm có thể thay đổi để phù hợp với hiện trạng.
Giải pháp bố trí khe co giãn:
Các khe co giãn đƣợc bố trí trên nguyên tắc:
- Các khe dọc theo đƣờng lăn trên sân đỗ là khe ngàm; - Các khe bố trí vng góc đƣờng lăn là khe co, khe giãn;
- Các khe ngàm ngoài cùng đƣợc bố trí các thanh liên kết nhằm ngăn không cho các tấm BTXM ở các dải ngồi bị trơi;
- Khi thay đổi các khu vực kết cấu, bố trí các khe gia cƣờng.
Trên cơ sở các nguyên tắc trên, bố trí 5 loại khe co giãn trên mặt đƣờng sân đỗ máy bay: khe ngàm, khe ngàm có thanh liên kết, khe dọc có thanh truyền lực, khe co, khe giãn, khe gia cƣờng cạnh tấm.
Giải ph p xử l nền:
- Đào bỏ lớp đất kém chất lƣợng, vận chuyển đổ đi;
- Trải lớp vải địa kỹ thuật và đắp hồn trả bằng cát hạt thơ theo từng lớp dày trung bình 30 đầm chặt theo từng lớp, độ chặt các lớp đạt K95;