3.2 ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP TRONG CÔNG TÁC KHẢO SÁT VÀ
3.2.6.2. Công tác thiết kế:
Cần phải tuyển chọn các tổ chức cá nhân có pháp nhân hành nghề thiết kế rõ ràng, có năng lực và điều kiện thiết kế tƣơng ứng với loại cơng trình và cơng trình. Có khi cịn phải u cầu nhà thầu tƣ vấn thiết kế giới thiệu rõ dự định cử ngƣời chủ nhiệm đồ án thiết kế, những ngƣời chịu trách nhiệm chính về thiết kế kiến trúc, kết cấu và thiết kế dây chuyền công nghệ.
Q trình thiết kế phải đƣợc xem xét thơng qua từng bƣớc phác thảo đến bƣớc hồn chỉnh nhằm nâng cáo tính hồn hảo của đồ án thiết kế và đảm bảo đúng tiến độ thực hiện thiết kế.
Sản phẩm thiết kế kể cả bảng tính tiên lƣợng phải đƣợc kiểm tra sốt xét. Nhà thầu thiết kế phải cử ngƣời có trình độ tƣơng xứng để thực hiện trách nhiệm giám sát tác giả trong q trình thi cơng và tham gia nghiệm thu, bàn giao sản phẩm theo quy định.
Cần phải đƣa ra giải pháp kỹ thuật chính xác, tƣ duy sáng tạo, đúng quy trình, quy phạm, áp dụng cơng nghệ tiên tiến, hiện đại vào công tác thiết kế. Tăng cƣờng trách nhiệm đối với đơn vị thiết kế và ngƣời chịu trách nhiệm đồ án.
Cần áp dụng tiêu chuẩn quản lý chất lƣợng công tác thiết kế theo ISO đảm bảo trong công tác quản lý chất lƣợng sản phẩm, xây dựng cơ chế phù hợp nhằm hu hút đội ngũ cán bộ khoa học kỹ thuật có chun mơn, có trình độ năng lực và kinh nghiệm làm con chim đầu đàn trong công tác thiết kế.
Phải có chế tài nghiêm khắc để xử lý những trƣờng hợp làm sai, không đúng tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm gây ra sự sai sót kém chất lƣợng của hồ sơ.
Trong cơng tác thiết kế, ngồi vấn đề về kỹ thuật và lợi ích kinh tế ra cần phải đảm bảo về tính thẩm mỹ, mỹ quan.
Cần siết chặt cơng tác kiểm sốt, kiểm tra nội bộ trƣớc khi sản phẩm thiết kế đƣợc xuất ra ngoài.
An toàn, tiết kiệm phù hợp với quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng đƣợc áp dụng; các tiêu chuẩn về phòng, chống cháy, nổ, bảo vệ môi trƣờng và những tiêu chuẩn liên quan.
GIẢI PHÁP THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG:
- Công tác thiết kế tổng mặt bằng phải đảm bảo đƣợc các yêu cầu:
+ Mặt bằng tổng thể cơng trình phải đƣợc thiết kế phù hợp với dự án đƣợc duyệt đồng thời thống nhất với các dự án sân đƣờng đã và đang triển khai tại Cảng HKQT Nội Bài, đặc biệt là dự án Xây dựng nhà ga hành khách T2 – Cảng HKQT Nội Bài, đảm bảo tiếp nối giữa các hạng mục của dự án với các cơng trình hiện trạng;
GIẢI PHÁP THIẾT KẾ ĐỊA THẾ:
- Các tiêu chí thiết kế:
+ Đảm bảo tiếp giáp với các cơng trình hiện hữu và các dự án đã, đang đƣợc triển khai trong khu vực;
+ Đảm bảo khối lƣợng đào đắp đất hợp lý và kinh tế nhất;
+ Đảm bảo cảnh quan - môi trƣờng, tiếp êm với địa hình xung quanh, phù hợp với địa hình khu vực;
+ Đảm bảo việc ổn định nền đất đắp, bảo vệ các dòng chảy và chống xói lở,...
GIẢI PHÁP ĐÀO PHÁ KẾT CẤU HIỆN HỮU:
Việc đào phá các tấm dị hình khu vực tiếp giáp kết cấu hiện hữu phải giữ nguyên kết cấu của các tấm lân cận, đặt biệt là liên kết khe giữa các tấm. Để
đảm bảo yêu cầu trên cơ quan thiết kế kiến nghị dùng phƣơng pháp phá dỡ các tấm BTXM hƣ hỏng nhƣ sau:
- Các tấm dị hình, tại vị trí tiếp giáp với các tấm khơng dị hình, đƣợc cắt bằng máy cắt bê tông chuyên dụng 1/2 chiều dày kết cấu, vệt cắt song song với khe tiếp giáp, cách khe tiếp giáp 30cm;
- Phần kết cấu ở trong vệt cắt dùng máy đào gầu nghịch, lắp mũi khoan, rung tạo vết nứt cho các tấm bê tơng, sau đó bẩy cho bong bật thành từng miếng nhỏ rồi xúc lên ô tô chở ra bải thải;
- Kết cấu mặt đƣờng sau khi đào bỏ đƣợc vận chuyển đổ ra ngoài khu bay đảm bảo vệ sinh môi trƣờng. Khi triển khai thi công, nhà thầu xây lắp cần xác định vị trí đổ vật liệu phế thải và phƣơng án tổ chức nhằm đảm bảo các yêu cầu về an tồn vệ sinh mơi trƣờng;
- Phần kết cấu tiếp giáp với các tấm lân cận khơng dị hình đƣợc đập phá bằng thủ công, với mục đích giữ nguyên kết cấu hiện trạng của khe ngàm hoặc khe có thanh truyền lực;
- Cơng tác phá dỡ tấm BTXM dị hình phải đảm bảo khơng ảnh hƣởng tới nền móng của các tấm BTXM khơng dị hình.
GIẢI PHÁP PHÂN TẤM VÀ BỐ TRÍ KHE CO GIÃN: Giải pháp phân tấm BTXM:
Kích thƣớc tấm BTXM đƣợc tính tốn trên cơ sở tính tốn ứng suất nhiệt của mặt đƣờng, hiện trạng kích thƣớc tấm của hệ thống sân đỗ và hệ thống đƣờng lăn. Kết quả thiết kế kích thƣớc tấm cơ bản nhƣ sau:
- Đối với các loại tấm BTXM lƣới thép khu B có chiều dày 40cm, kích thƣớc tấm trung bình: 5x5m
- Đối với các loại tấm BTXM cốt thép khu A có chiều dày 40cm, kích thƣớc tấm trung bình: 10x5m
- Trên đây là các kích thƣớc chính. Ngồi ra, ở các khu vực có thay đổi kết cấu hoặc ở các khu vực lƣợn vịng, kích thƣớc tấm có thể thay đổi để phù hợp với hiện trạng.
Giải pháp bố trí khe co giãn:
Các khe co giãn đƣợc bố trí trên nguyên tắc:
- Các khe dọc theo đƣờng lăn trên sân đỗ là khe ngàm; - Các khe bố trí vng góc đƣờng lăn là khe co, khe giãn;
- Các khe ngàm ngoài cùng đƣợc bố trí các thanh liên kết nhằm ngăn không cho các tấm BTXM ở các dải ngồi bị trơi;
- Khi thay đổi các khu vực kết cấu, bố trí các khe gia cƣờng.
Trên cơ sở các nguyên tắc trên, bố trí 5 loại khe co giãn trên mặt đƣờng sân đỗ máy bay: khe ngàm, khe ngàm có thanh liên kết, khe dọc có thanh truyền lực, khe co, khe giãn, khe gia cƣờng cạnh tấm.
Giải ph p xử l nền:
- Đào bỏ lớp đất kém chất lƣợng, vận chuyển đổ đi;
- Trải lớp vải địa kỹ thuật và đắp hồn trả bằng cát hạt thơ theo từng lớp dày trung bình 30 đầm chặt theo từng lớp, độ chặt các lớp đạt K95;
Hình 3.2:Xử lý nền đất yếu
3.2.6.3. Cơng tác lập dự tốn:
Cần phải áp dụng, vận dụng định mức chính xác, hợp lý cho từng hạng mục công việc, công tác tổ chức thi công, cập nhật báo giá vật liệu kịp thời tại
từng thời điểm, tập hợp đƣợc nhiều báo giá các vật liệu đặc chủng mang tính cạnh tranh lành mạnh làm giảm chi phí xây dựng.
Áp dụng các phần mềm dự tốn có độ chính xác cao tránh đƣợc sự sai sót trong tính tốn.
Cập nhật đầy đủ tuân thủ các quy định, hƣớng dẫn, chế độ chính sách của Bộ Xây dựng và các Bộ ngành liên quan và của thành phố ban hành để kịp thời xây dựng hồ sơ dự toán đúng với quy định tránh sự điều chỉnh sau này.
Về chế độ chính sách liên quan đến dự toán, thành phố cần có những hƣớng dẫn, áp dụng kịp thời và cụ thể.
3.2.6.4. Công tác giám sát công việc khảo sát, thiết kế, lập dự toán (giai đoạn BCKTKT, TKKTTC, TK BVTC):
Khảo sát là công tác hết sức quan trọng tác động trực tiếp đến chất lƣợng thiết kế cũng nhƣ giá thành cơng trình. Việc khảo sát địa hình, địa chất, địa vật, dân sinh, xã hội… khơng kỹ có thể dẫn đến việc phát sinh lớn trong q trình thi cơng, thay đổi thiết kế làm phát sinh giá trị cơng trình. Từ trƣớc đến nay, đặc thù của công tác khảo sát là công tác đầu tiên khi lập dự án, địa hình đi lại khó khăn nền hầu nhƣ cơng tác khảo sát thƣờng đƣợc khốn trắng cho đơn vị khảo sát thực hiện mà khơng có sự giám sát chặt chẽ của chủ đầu tƣ cũng nhƣ tƣ vấn giám sát nhƣ giai đoạn xây dựng cơng trình. Việc nghiệm thu công tác khảo sát cũng chủ yếu dựa trên hồ sơ bản vẽ do đơn vị khảo sát độc lập thực hiện. Tình trạng này đã dẫn đến tình trạng chất lƣợng khảo sát nhiều khi khơng đạt yêu cầu.
Để nâng cao chất lƣợng cơng trình và hạn chết phát sinh trong q trình thi cơng, cơng tác khảo sát cũng phải đƣợc giám sát chặt chẽ để đảm bảo chất lƣợng thông tin thu thập đƣợc. Đơn vị khảo sát phải đệ trình đề cƣơng khảo sát cũng nhƣ kế hoạch thực hiện chi tiết và chủ đầu tƣ phải cử ngƣời giám sát
hiện trƣờng và nghiệm thu hồ sơ khảo sát nhƣ đối với các hạng mục thi cơng tác. Vì vậy, phải:
+ Tăng cƣờng công tác giám sát khảo sát ở hiện trƣờng và công tác giám sát thiêt kế và lập dự tốn của chủ đầu tƣ, ngồi sự giám sát của chủ đầu tƣ đơn vị tƣ vấn phải có bộ phận chuyên trách giám sát nội bộ.
+ Kiểm tra nghiệm thu khảo sát phải rà soát kỹ hồ sơ khảo sát và thực tế hiện trƣờng, phải ghi đầy đủ từng cơng việc thực hiện ngồi hiện trƣờng vào trong nhật ký, có phiếu yêu cầu nghiệm thu từng công tác.
+ Kiểm tra chứng chỉ hành nghề của cá nhân thực hiện cơng trình, u càu đơn vị tƣ vấn bố trí đủ cán bộ có năng lực, kinh nghiệm để thực hiên.
+ Kiểm tra, kiểm soát đƣợc các số liệu đầu vào của khảo sát, kiểm tra trong quá trình thiết kế phải đúng với quy trình quy phạm.
+ Ngồi việc giám sát về chất lƣợng cơng tác khảo sát thiết kế và lập dự tốn cịn phải giám sát về tiến độ thực hiện và thời gian hồn thành.
3.2.6.5. Cơng tác thẩm tra, thẩm định:
Cần lựa chọn đƣợc đơn vị tƣ vấn thẩm tra có đủ chun mơn, năngl ực, trình độ, kinh nghiệm trong việc thẩm tra hồ sơ. Vai trị cơng tác thẩm tra đƣợc thực hiện tốt sẽ mang lại rất nhiều lợi ích cho việc quản lý và điều hành dự án. Đó là:
+ Đảm bảo chất lƣợng của đồ án thiết kế, khắc phục đƣợc các sai sót có thể có của tƣ vấn thiết kế;
+ Tiết kiệm chi phí đầu tƣ;
+ Làm tăng mức độ tin cậy của đồ án thiết kế.
- Tăng cƣờng công tác thẩm tra, thẩm định chặt chẽ hơn nữa công tác sau:
+ Kiểm tra sự phù hợp của thiết kế kỹ thuật với thiết kế cơ sở; + Kiểm tra sự phù hợp của các giải pháp kết cấu cơng trình;
+ Kiểm tra sự tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng đƣợc áp dụng;
+ Đánh giá mức độ an tồn của cơng trình;
+ Kiểm tra sự hợp lý của việc lựa chọn dây chuyền và thiết bị cơng nghệ đối với cơng trình có u cầu cơng nghệ;
+ Kiểm tra sự tuân thủ các quy định về mơi trƣờng, phịng cháy, chữa cháy.
- Cần phải có chính sách thu hút, tuyển dụng, sử dụng những chun gia đầu ngành có kinh nghiêm, trình độ năng lực chun mơn cao và tổng quát chung trong công tác thẩm tra, thẩm định.
- Yêu cầu đơn vị tƣ vấn cung cấp những cơ sở, văn bản, nhật ký cơng trình… có liên quan đến số liệu đầu vào của các tƣ vấn thực hiện để công việc thẩm tra, thẩm định đƣợc sát thực với cơng việc hơn.
- Cần phải có chế tài nghiêm khắc để xử lý vi phạm chất lƣợng, bồi thƣờng hiệt hại khi kết quả thẩm tra không phù hợp hoặc khơng phát hiện sai sót của dự án giữa Ban Quản lý dự án với đơn vị thẩm tra, quy định cụ thể điều khoản trong hợp đồng.
3.2.6.6. Cơng tác đền bù, giải phóng mặt bằng xây dựng:
Để làm tốt cơng tác GPMB cần có những giải pháp sau:
- Nâng cao chất lƣợng của đội ngũ cán bộ làm công tác GPMB để đáp ứng tốt nhiệm vụ.
- Tập trung tháo gỡ kịp thời các vƣớng mắc, tồn tại của các địa phƣơng. - Tăng cƣờng công tác lãnh đạo, chỉ đạo, kiểm tra, giám sát phải thƣờng xuyên của cấp ủy, chính quyền các cấp. Đặc biệt đối với các dự án trọng điểm, dự án lớn có ý nghĩa quan trọng, UBND thành phố cùng các ngành thƣờng xuyên dodon đốc, kiểm tra; họp định kỳ kiểm điểm tiến độ và có chỉ đạo cụ thể đối với từng ngành, từng địa phƣơng và từng chủ đầu tƣ nhằm
nhanh chóng hồn thành cơng tác GPMB để dự án đƣợc thực hiện đúng tiến độ đề ra. Đƣa công tác GPMB vào nghị quyết của cấp ủy, tập trung lực lƣợng, huy động cả hệ thống chính trị tham gia vào cơng tác vận động, tuyên truyền, tổ chức thực hiện công tác GPMB.
- Các ngành thƣờng xuyên đi kiểm tra thực tế để chỉ đọa và kiểm điểm tiến độ, đặc biệt đối với các dự án lớn, dự án trọng điểm. Khi phát sinh vƣớng mắc phải tập trung hƣớng dẫn hoặc tham mƣu đề xuất với UBND thành phố tháo gỡ. Chuẩn bị đủ quỹ đất tái định cƣ, làm tốt hạ tầng khu tái định cƣ, phê duyệt giá đất tái định cƣ trƣớc khi thực hiện di chuyển GPMB đất ở của nhân dân. Bên cạnh đó, cần làm tốt công tác xây dựng giá đất, giá vật kiến trúc, giá cây trồng sát giá thị trƣờng để đảm bảo quyền lợi của ngƣời dân, hạn chế khiếu nại kiến nghị kéo dài. Đặc biệt, cần đẩy nhanh công tác đo đạc bản đồ địa hcính trong tồn thành phố, trên cơ sở đó hồn thành cơ bản cơng tác cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất các loại cho nhân dân và các tổ chức để tạo điều kiện thuận lợi cho cơng tác quản lý đất và GPMB góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn thành phố.
- Cần phải điều chỉnh khung giá đất sát với thị trƣờng tại thời điểm của từng năm, giá đất bố trí tái định cƣ khơng đƣợc chênh lệnh quá cao so với giá đền bù, bố trí tái định cƣ hợp lý cho hộ dân để tái ổn định đời sống dân sinh, tái tạo thu nhập, bao gồm cả các cơng trình sản xuất, hạ tầng thƣơng mại, văn hóa, tâm linh cũng nhƣ chuyển đổi cơ cấu sản xuất dịch vụ, đào tạo chuyển nghề và quy hoạch lại các khu dân cƣ tạo điều kiện cho ngƣời dân sớm ổn định cuộc sống.
3.3 ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP TRONG CÔNG TÁC THI CÔNG XÂY DỰNG. CƠNG XÂY DỰNG.
Căn cứ vào tình hình thực tế của Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và đặc điểm của Dự án là vừa khai thác vừa thi cơng. Vì vậy, u cầu cơng tác tổ
chức và quản lý xây dựng phải hết sức chặt chẽ. Để đảm bảo chất lƣợng, tiến độ, an toàn trong xây dựng, các Nhà thầu phải tuyệt đối tuân thủ đầy đủ các qui trình, qui phạm của Nhà nƣớc và của cơ quan thiết kế đƣa ra. Chủ đầu tƣ và các nhà chức trách hàng không của Cảng HK cần tổ chức, phối hợp chặt chẽ, tránh ngƣng trệ tiến độ thi cơng cơng trình hoặc ảnh hƣởng tới công tác khai thác Cảng Hàng không.
Hiện tại, trên khu vực của Cảng HKQT Nội Bài có nhiều dự án đồng thời triển khai. Việc phối hợp tổ chức thi công giữa các dự án nhằm đảm bảo an toàn trong khai thác cũng nhƣ chất lƣợng và tiến độ thi công là rất quan trọng. Do đó, trên cơ sở điều kiện khai thác của CHK, qui mô, phạm vi của cơng trình, khả năng cung cấp vốn, tránh đóng cửa đƣờng lăn S1, S6 quá dài và nhanh chóng đƣa cơng trình vào sử dụng cần phối hợp chặt chẽ với giai đoạn 2 của dự án Cải tạo hệ thồng đƣờng lăn. Đề xuất phƣơng án tổ chức thi công và khai thác Cảng HK trong thời gian thi cơng xây dựng cơng trình nhƣ sau:
Giải pháp trong thi công:
Để làm tốt và nâng cao chất lƣợng trong công tác thi công xây dựng