Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ grabcar của người tiêu dùng tại thành phố hồ chí minh

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO NGÂN HÀNG NHÀ NƯỚC VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HỒ CHÍ MINH NGUYỄN PHÙNG TRUYỀN NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HÀNH VI SỬ DỤNG DỊCH VỤ GRABCAR CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 60 34 01 02 Người hướng dẫn khoa học: TS PHẠM VĂN KIÊN TP.Hồ Chí Minh - Năm 2017 i TĨM TẮT Grabcar đại diện cho loại hình dịch vụ taxi kiểu kết hợp yếu tố công nghệ hoạt động vận tải truyền thống Sự xuất Grabcar loại hình dịch vụ taxi kiểu khác Việt Nam làm thay đổi cấu thị trường hành vi người tiêu dùng Nghiên cứu nhằm tìm yếu tố mức độ ảnh hưởng yếu tố đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng khu vực TP.HCM qua đưa số hàm ý quản trị dành cho Grabcar Qua trình nghiên cứu định tính khảo sát thu thập số liệu, phân tích định lượng kết nghiên cứu cuối cho thấy yếu tố xếp theo thứ tự từ mạnh đến yếu gồm (1) Giá trị giá cả, (2) Sự ưu việt so với phương tiện cá nhân, (3) Sự ảnh hưởng xã hội, (4) Trải nghiệm thú vị cho người dùng, (5) Giá trị xã hội (6) Các điều kiện thuận lợi có ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng khu vực TP.HCM Từ kết nghiên cứu số hàm ý quản trị rút cho Grabcar để nâng cao hiệu kinh doanh ii LỜI CAM ĐOAN Luận văn chưa trình nộp để lấy học vị thạc sĩ trường đại học Luận văn cơng trình nghiên cứu riêng tác giả, kết nghiên cứu trung thực, khơng có nội dung cơng bố trước nội dung người khác thực ngoại trừ trích dẫn dẫn nguồn đầy đủ luận văn iii LỜI CẢM ƠN Để có hồn thành luận văn này, tác giả xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giảng viên hướng dẫn trực tiếp Tiến sĩ Phạm Văn Kiên, cảm ơn thầy chia sẻ kiến thức vơ nhiệt tình, sáng lời động viên, khích lệ suốt q trình thực luận văn Xin cảm ơn cô Ngọc Duyên giáo vụ lớp, bạn bè, đồng nghiệp Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam, Ngân hàng TMCP Sài Gịn, Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam,… có giúp đỡ hỗ trợ tác giả q trình hồn thành luận văn Cảm ơn bà xã Lê Thị Hiền Trang bên cạnh đồng hành hai em trai Phùng Thịnh, Đức Trung tham gia hỗ trợ trình khảo sát để luận văn hồn thành tiến độ iv MỤC LỤC Trang TÓM TẮT i LỜI CAM ĐOAN ii LỜI CẢM ƠN iii MỤC LỤC iv DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC BẢNG BIỂU ix DANH MỤC HÌNH VẼ .x Chƣơng 1: GIỚI THIỆU VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Bối cảnh vấn đề nghiên cứu 1.2 Tính cấp thiết đề tài 1.3 Mục tiêu nghiên cứu 1.4 Câu hỏi nghiên cứu 1.5 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.6 Phương pháp nghiên cứu cở sở thực nghiệm .4 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu 1.6.2 Cơ sở thực nghiệm 1.7 Tóm tắt chương Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Giải thích khái niệm quan trọng 2.2 Tổng quan sở lý thuyết 2.2.1 Lý thuyết hành vi người tiêu dùng 2.2.2 Hành vi người tiêu dùng thông qua thuyết hành động hợp lý (TRA) thuyết hành vi dự định (TPB) 15 2.2.3 Hành vi người tiêu dùng thơng qua mơ hình chấp nhận cơng nghệ (TAM) lý thuyết thống chấp nhận, sử dụng công nghệ (UTAUT) 16 2.3 Các nghiên cứu trước có liên quan 19 v 2.3.1 Nghiên cứu Đặng Thị Ngọc Dung (2012) 19 2.3.2 Nghiên cứu Nguyễn Duy Thanh cộng (2015) 20 2.3.3 Nghiên cứu Peng cộng (2014) 21 2.3.4 Nghiên cứu Madigan cộng (2016) 22 2.4 Mô hình nghiên cứu đề xuất phát triển giải thuyết 23 2.4.1 Kỳ vọng kết 24 2.4.2 Kỳ vọng nỗ lực 26 2.4.3 Sự ảnh hưởng xã hội 27 2.4.4 Các điều kiện thuận lợi 28 2.4.5 Động lực thụ hưởng 29 2.4.6 Giá trị giá 30 2.4.7 Nhận thức phương tiện thay 30 2.4.8 Giá trị xã hội 31 2.5 Tóm tắt chương 32 Chƣơng 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 33 3.1 Quy trình nghiên cứu 33 3.2 Nghiên cứu định tính .34 3.2.1 Mục tiêu nghiên cứu định tính 34 3.2.2 Kết nghiên cứu định tính 34 3.3 Nghiên cứu định lượng 36 3.3.1 Xác định kích thước mẫu nghiên cứu 36 3.3.2 Phương pháp thu thập xử lý số liệu 37 3.4 Xây dựng thang đo 38 3.4.1 Thang đo kỳ vọng kết 39 3.4.2 Thang đo mức độ dễ dàng sử dụng 40 3.4.3 Thang đo ảnh hưởng xã hội 40 3.4.4 Thang đo điều kiện thuận lợi 42 3.4.5 Thang đo trải nghiệm thú vị cho người dùng 42 3.4.6 Thang đo giá trị giá 43 vi 3.4.7 Thang đo ưu việt so với phương tiện cá nhân 44 3.4.8 Thang đo giá trị xã hội 45 3.4.9 Thang đo hành vi sử dụng dịch vụ 46 3.5 Tóm tắt chương 47 Chƣơng 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 48 4.1 Thống kê mô tả liệu 48 4.2 Kiểm định độ tin cậy thang đo 48 4.3 Phân tích nhân tố khám phá 50 4.3.1 Kết phân tích nhân tố cho biến độc lập 51 4.3.2 Kết phân tích nhân tố cho biến phụ thuộc 52 4.3.3 Đặt tên nhân tố 53 4.4 Phân tích hệ số tương quan (Pearson) .53 4.5 Ước lượng biện luận mơ hình hồi quy .54 4.5.1 Ước lượng mơ hình hồi quy 54 4.5.2 Kiểm định giả thuyết hồi quy 55 4.5.3 Biện luận mơ hình hồi quy 57 4.5.4 Kiểm định giả thuyết mô hình nghiên cứu 60 4.5.5 Đánh giá độ phù hợp mơ hình hồi quy .64 4.6 So sánh kết với nghiên cứu trước 65 4.7 Kiểm định khác biệt biến định tính .66 4.7.1 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo giới tính 67 4.7.2 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo độ tuổi 68 4.7.3 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo nghề nghiệp 68 4.7.4 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo trình độ học vấn 68 vii 4.7.5 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo mức thu nhập 69 4.7.6 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo tần suất sử dụng dịch vụ .69 4.8 Tóm tắt chương 70 Chƣơng 5: KẾT LUẬN VÀ HÀM Ý QUẢN TRỊ 71 5.1 Tóm tắt kết nghiên cứu 71 5.2 Hàm ý quản trị .72 5.3 Hạn chế đề tài hướng nghiên cứu 76 5.4 Tóm tắt chương 77 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO xi PHỤ LỤC xvi Phụ lục 1: GIẢI THÍCH CÁC KHÁI NIỆM QUAN TRỌNG xvi Phụ lục 2: CÁC MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN xviii Phụ lục 3: BẢNG CÂU HỎI NGHIÊN CỨU ĐỊNH LƢỢNG xxvi Phụ lục 4: DANH SÁCH CÁC CHUYÊN GIA xxviii Phụ lục 5: KẾT QUẢ THỐNG KÊ MÔ TẢ xxix Phụ lục 6: KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY CÁC THANG ĐO xxxiii Phụ lục 7: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ xxxv Phụ lục 8: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH MƠ HÌNH HỒI QUY TUYẾN TÍNH xlvi viii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Nội dung diễn giải TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh SPSS Statistical Package for the Social Sciences EFA Exploratory Factor Analysis KMO Kaiser – Mayer – Olkin ANOVA Analysis of Variance TRA Theory of Reasoned Action TPB Theory of Planned Behavior TAM Technology Acceptance Model UTAUT The Unified Theory of Acceptance Use of Technology 10 ARTS Automated Road Transport Systems ix DANH MỤC BẢNG BIỂU Trang Bảng 3.1: Biến quan sát cho thang đo kỳ vọng kết 39 Bảng 3.2: Biến quan sát cho thang đo mức độ dễ dàng sử dụng 40 Bảng 3.3: Biến quan sát cho thang đo ảnh hưởng xã hội .41 Bảng 3.4: Biến quan sát cho thang đo điều kiện thuận lợi 42 Bảng 3.5: Biến quan sát cho thang đo trải nghiệm thú vị cho người dùng 43 Bảng 3.6: Biến quan sát cho thang đo giá trị giá 43 Bảng 3.7: Biến quan sát cho thang đo ưu việt so với phương tiện cá nhân 44 Bảng 3.8: Biến quan sát cho thang đo giá trị xã hội 45 Bảng 3.9: Biến quan sát cho thang đo hành vi sử dụng dịch vụ 46 Bảng 4.1: Bảng tóm tắt đặt tên nhân tố 53 Bảng 4.2: Kết hệ số tương quan nhân tố độc lập nhân tố phụ thuộc .54 Bảng 4.3: Kết kiểm định Spearman cho phần dư nhân tố phụ thuộc 55 Bảng 4.4: Kết phân tích mơ hình hồi quy tuyến tính 57 Bảng 4.5: Kết phân tích độ phù hợp mơ hình hồi quy với mẫu nghiên cứu 64 Bảng 4.6: Kết phân tích độ phù hợp mơ hình hồi quy với tổng thể .65 ... Những yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng TPHCM? - Mức độ ảnh hưởng yếu tố đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng TPHCM? - Công ty TNHH GrabTaxi Vi? ??t... cụ thể: + Xác định yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng TPHCM + Xác định mức độ ảnh hưởng yếu tố đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng TPHCM + Đưa... 21,1% hành vi sử dụng người tiêu dùng bỏ qua nhiều yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ taxi kiểu người tiêu dùng Còn khảo sát ? ?Ảnh hưởng Grab Uber lên người tiêu dùng Vi? ??t