- Khi t=0 (tiếp điểm vừa đóng lại): thì i1= và
1 vòng quay của bộ chia điện
3.3.4.2. Bộ chia điện
Bộ chia điện là một thiết bị quan trọng trong hệ thống đánh lửa. Nó có nhiệm vụ: tạo nên những xung điẹn ở mạch sơ cấp và phân phối điện cao thé
đến các xi lanh theo thứ tự nổ của động cơ vào đúng thời điểm quy định.
Bộ chia điẹn gồm ba bộ phận chính tơng ứng với các chức năng của nó là: bộ phận tạo xung điện, bộ phận chia (phân phối) điện cao thế và các cơ cấu
điều chỉnh góc đánh lửa sớm.
a. Bộ phận tạo xung:
Bộ phận tạo xung là bộ phận trọng yếu nhất của bộ chia điện, quyết định sự làm việc của toàn bộ HTĐL.
Trang bị điện và điện tử trên ôtô Biên soạn : TS. Nguyễn Hồng Việt
104
Hình 3.30. Sơ đồ kết cấu bộ phận tạo xung.
a- Điều chỉnh khe hở bằng vít trụ; b- Điều chỉnh khe hở bằng vít lệch tâm; 1, 9- Vít điều chỉnh; 2- Vít hãm; 3- Má vít tĩnh; 4- Má vít động; 5- Cần tiếp điểm; 6- Trục lắc; 7- ống lót; 8- Lị xo lá; 10- Giá gắn tiếp điểm tĩnh; 11- Phần cam; 12- Mâm tiếp điểm.
1
1 1
Bộ phận tạo xung (hình 3.30) cấu tạo gồm các chi tiết, nh: Mâm
tiếp điểm 12, phần cam 11 và tụ điện C1 (khơng thể hiện trên hình).
+ Mâm tiếp điểm thờng gồm 2 mâm: mâm trên di động đợc, còn
mâm dới cố định. Giữa hai mâm có ổ bi mục đích để có thể điều chỉnh góc đánh lửa sớm. ở mâm trên lắp giá gắn má vít tĩnh 3, cần tiếp điểm 5 (giá má vít động 4) để tạo nên tiếp điểm ngắt nối mạch sơ cấp.
+ Phần cam có dạng nh trên hình 3.31, đợc lắp lỏng trên trục bộ
chia điện và dẫn động từ trục này thông qua các chốt 48 của bộ điều chỉnh ly tâm lắp trong các rãnh xiên 42 của phần cam.
Trang bị điện và điện tử trên ôtô Biên soạn : TS. Nguyễn Hoàng Việt
105
Hình 3.31. Bộ chia điện P119-B.
1- Bộ điều chỉnh ly tâm; 2- Tấm dẫn động cam; 3- ổ trục; 4- Thân; 5- Tấm cố định; 6- Vòng da; 7- Tấm động; 8- Thanh kéo; 9- Thân bộ điều chỉnh chân không; 10- Màmg; 11- Nắp; 12- Đệm điều chỉnh; 13- Đầu nối; 14- Đệm làm kín; 15- Lị xo; 16- Bộ điều chỉnh chân khơng; 17- Giá đỡ; 18- Rôto; 19- Nắp; 20 và 21- Các đầu ra; 22- Điện trở than; 23- Lò xo; 24- Giá đỡ tiếp điểm; 25- Cần; 26- Cam; 27- Vít diều chỉnh lệch tâm; 28- Đầu
nối dây; 29- Vú mỡ; 30- Tụ điện; 31- ống lót; 32- Trục dẫn động; 33- Bộ phận điều chỉnh ốc tan; 34- Lò xo; 35- Khớp nối; 36- Trục cần tiếp điểm; 38- Vòng kẹp; 39- Dây dẫn; 40- Vít; 41- ống lót; 42- Rãnh xiên; 43- Giá móc lị xo; 44- Lị xo; 45- Quả văng; 46- Tấm đỡ quả văng; 47- Trục quả
Khi cam quay, các vấu cam sẽ lần lợt tác động lên gối cách điện của cần tiếp điểm, làm tiếp điểm đóng mở, tạo nên các xung điện trong mạch sơ cấp.
Tiếp điểm ln có xu hớng đóng lại dới tác dụng của lực lị xo lá (8 hình 3.30). Khi tiếp điểm mở hết, khe hở giữa các má vít δ=0,3...0,5 mm. Khe hở này đợc điều chỉnh nhờ các vít (1 hay 9 trên hình 3.30).
+ Tụ điện có hình dáng ngồi nh trên hình 3.32 đợc mắc song song
với tiếp điểm, có tác dụng dập tắt nhanh chóng SĐĐ tự cảm trong mạch sơ cấp.
Trong hệ thống trang bị điện ô tô máy kéo thờng sử dụng các tụ điện cách điện bằng giấy, chế tạo từ hai dải giấy mỏng và hai dải nhôm dát mỏng đặt chồng lên, xen kẽ nhau và quấn lại thành ống tròn rồi đặt trong vỏ kim loại.
Các dải nhôm đợc hàn nối với các đầu cực của tụ điện. Một đầu cực đợc hàn với vỏ tụ điện, đầu cịn lại đợc cách điện và đa ra ngồi.
Vấn đề chống ẩm và làm kín cho tụ điện rất khó. Vì thế hệ thống đánh lửa có thể bị trục trặc do tụ điện bị ẩm sau một thời gian làm việc.
Trên hình 3.32a là tụ điện đợc tẩm dầu chống ẩm và cách điện đầu ra bằng cách bọc thuỷ tinh. Tụ điện chế tạo và làm kín nh trên có độ tin cậy làm việc cao, nhng kích thớc tụ điện khá lớn gây khó khăn cho việc bố trí.
Hiện nay sử dụng phổ biến loại tụ điện có khả năng tự phục hồi (hình 3.32b). Cấu tạo của loại tụ này (hình 3.33), nh sau: phủ lên một mặt dải giấy sơn 11 một lớp rất mỏng (1...1,5 micrông) kẽm và thiếc (trong buồng chân khơng). Lớp kim loại đó sẽ tạo thành bản cực 12 của tụ điện.
Các dải giấy kim loại đó đợc quấn lại thành ống tròn 7 và trên mặt đầu 6 của nó ngời ta phun phủ một lớp kim loại để hàn nối với các đầu dây ra mềm 4 và 8. ống giấy kim loại 7 đợc bao ngoài bởi ống giấy bện 9, tẩm dầu biến thế rồi lắp vào vỏ kim loại 10.
Trang bị điện và điện tử trên ôtô Biên soạn : TS. Nguyễn Hoàng Việt
106
Hình 3.32. Tụ điện của
bộ phận tạo xung mạch sơ cấp.
Hình 3.33. Cấu tạo của tụ điện.
1- Đầu kẹp; 2, 4 và 8- Dây dẫn; 3, 5- Đệm làm kín; 6- Mặt đầu ru lơ; 7- Ru lơ; 9- ống giấy bện; 10- Vỏ.
Dây dẫn 8 đợc luồn qua lỗ và hàn nối với vỏ. Dây dẫn 4 đợc hàn với đầu ra gắn trên đệm làm kín bằng nhựa tectolit bọc cao su 3 rồi nối với đầu 1 qua dây 2. Sau khi lắp đệm làm kín 3 và 5 (bằng chất dẻo) vỏ tụ đợc cán cuộn mép lại.
Tụ điện chế tạo từ giấy phủ kim loại có kích thớc nhỏ gọn (hình 3.32b) và đặc biệt là khả năng tự phục hồi sau khi bị đánh thủng chất cách điện.
Khi xảy ra đánh thủng, tia lửa điện sẽ làm bay hơi lớp kim loại mỏng phủ trên giấy. Vì thế phần giấy gần chỗ bị đánh thủng đợc làm sạch hết kim loại, lỗ thủng đợc dầu bao lại nhờ đó độ bền điện của tụ điện đợc phục hồi.
b. Bộ phận chia điện cao thế:
Bộ phận chia điện cao thế nhận điện cao thế từ biến áp đánh lửa và phân phối đến các xi lanh của động cơ theo một thứ tự xác định.
Về cấu tạo, bộ phận chia điện cao thế gồm: nắp chia điện và con quay chia điện (hình 3.34).
Nắp chia điện làm bằng chất cách điện cao cấp, có một cực giữa
(12) và các cực bên bằng đồng (10). Số cực bên bằng số xi lanh của động cơ.
Con quay chia điện (7) cũng đợc làm bằng nhựa cách điện cao cấp
và đợc lắp vào phần đầu vát 15 của cam (Chỗ vát của đầu cam có tác dụng định vị, đảm bảo đúng vị trí tơng đối giữa con quay và cam).
Trang bị điện và điện tử trên ôtô Biên soạn : TS. Nguyễn Hồng Việt
107
Hình 3.34. Bộ chia điện P-20.
a- Bộ chia điện và nắp; b- Mặt dưới của nắp.
1- Tụ điện; 2- Trục dẫn động; 3- Bộ điều chỉnh ốc tan; 4- Vòng kẹp; 5- Bộ điều chỉnh ly tâm; 6- Mâm tiếp điểm; 7- Con quay
chia điện; 8- Cần kim loại; 9- Nắp; 10- Điện cực bên; 11- Đầu nối dây ra; 12- Điện cực giữa; 13- Hòn than; 14- Bộ điều chỉnh chân khơng; 15- ống lót và cam; 16- Thân bộ chia
Phần trên con quay có gắn cần kim loại 8. Điện cao thế từ biến áp đánh lửa đợc truyền đến cực giữa của nắp chia điện rồi qua lò xo và hịn than 13 (có điện trở khoảng 8000...14000 Ω) xuống cần kim loại của con quay. Hòn than ngồi cơng dụng truyền điện cịn có tác dụng giảm mức nhiễu xạ vô tuyến khi HTĐL làm việc.
Khi con quay quay, đầu cần kim loại của nó quay đến vị trí tơng ứng với cực bên nào thì điện cao thế sẽ phóng qua khe hở δ=0,3...0,7 mm, giữa
đầu cần và cực bên rồi qua dây dẫn đến các bugi đánh lửa. Khe hở δ này có tác dụng ngăn cản bớt khả năng rị điện cao áp khi bu gi bị ớt hoặc muội bẩn nhiều.
Trên hình 3.35 là kết cấu bộ chia điện P133 của Liên Xơ.
c. Các cơ cấu điều chỉnh góc đánh lửa sớm:
+ Bộ điều chỉnh ly tâm (hình 3.36): dùng để điều chỉnh góc đánh
lửa sớm theo số vòng quay.
Bộ điều chỉnh thờng bắt đầu làm việc từ n = 400 Vg/ph và ở nmax, tuỳ theo loại động cơ sẽ làm tăng θS lên khoảng 14O...18O theo góc quay của trục phân phối.
Trên hình 3.37 là đặc tính của bộ điều chỉnh ly tâm.
Trang bị điện và điện tử trên ôtô Biên soạn : TS. Nguyễn Hoàng Việt
108
Hình 3.35. Bộ chia điện P133.